交差点部の本線部について、各道路の舗装構成が用いられていると思います。
ラッパ部に関しては、どちらの舗装構成が用いられているものですか。

例　本線：表層基層　10cm、 上層路盤　20cm、下層路盤　25cm
　　支線：表層　　　5cm 、 上層路盤　15cm、下層路盤　20cm
になっていた場合、取付部の舗装構成がどちらに準拠されるのでしょうか。
文献等ございましたら、そちらも確認できましたら幸いです。

横断歩道橋の塗装塗り替え、橋面舗装撤去・復旧工事を請け負っております。発注時の橋面舗装・防水の仕様が、薄層カラー舗装(樹脂モルタル）＋塗膜系防水(アスファルト系）となっております。薄層舗装会社からは、アスファルト系の塗膜防水ではなくゴム系の塗膜防水に変更を依頼されております。発注者からは変更する理由・根拠を求められてますが、『一般的に歩道橋(鋼床版)にアスファルト系は使用しない』としか反論できない状況です。本当にアスファルト系は不可なのか、基準書等の文献などがあればご教示ください。

　（⼀財）河川情報センターでは河川及びその流域に関する情報について先端技術の研究開発を促し水災害による被害の軽減及び危機管理並びに河川の適正な管理及び利用の増進に資することを目的として、優れた研究開発に対し助成を行っています。
今年は令和４年～令和５年に採択された研究課題について、研究代表者の方から成果の報告をしていただきます。
開催方法はZOOMによるオンライン開催といたします。

◆　開催日時：令和７年５月３０日（金）１３：１０～１８：００（予定）
◆　開催方法：ZOOMによるオンライン開催
◆　募集人員：定員はございません。
◆　参加費用：無料
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初心者質問で申し訳ありません。

地下埋設構造物の直上で施工重機を動かして良いか否かの検討について記載のある文献を教えて下さい。

終局限界や使用限界など、施工重機の荷重の場合、どれをクリアすれば良いか確認したく思います。

元々田であったところを50cm盛土する開発許可行為についての質問です。
盛土の施工方法について、行政の担当者から沈下等を防止するために、盛土前には草木の除去と耕土のセメント改良をするように指導を受けました。
そのため、実施工においては、地面から10cm程度まで雑草を刈り取り、集積作業完了後、その上からセメントを散布して、30cm程度を耕土改良しました。
工事の完了後、施工状況写真を提出したところ、草木の除去が完了していない状態で盛土しており、将来的に沈下する可能性があると指摘されました。
こちらとしてはセメント改良もしており、沈下の心配はないと主張しましたが、土の中の草が多いとセメント改良しても不十分だと言われました。
行政の言っていることもわからないでもないですが、ここまでやる意味が本当にあるのでしょうか。雑草を根本まで刈り取ろうとすると時間もお金もかかりますし、正直、過剰な要求だと思います。
皆様のご意見をお聞かせください。

橋梁の固定支承と可動支承の決め方を知っている方教えて下さい。
1径間の伸縮装置取替え設計の場合、両方とも可動支承として、上部構造の移動量を決めていいものでしょうか？
宜しくお願い致します。

■開催日時：2025年5月29日（木）9：30～17:00
■開催場所：日本建築総合試験所（本部：大阪府吹田市、池田事業所：大阪府池田市）
■参加費： 無料（事前申込制）
■開催案内・申込フォーム等：https://www.gbrc.or.jp/test_research/openlabo2025/
■概要：GBRC試験研究センターでは、全部署の試験設備を利用して試験の実施状況を見学できる「オープンラボ」を実施することとなりました。
各部門で保有する設備機器や業務内容の紹介、模擬試験体を用いた実際の試験の見学、数値解析デモなどを行います。
また、業務に関するお問い合わせ、ご相談をお受け致します。

■開催日時：2025年5月28日（水）13:30～17:00
■開催場所：中之島会館（所在地：大阪市北区中之島3-2-4）
■参加費： 無料（事前申込制）
■開催案内・申込フォーム等：https://www.gbrc.or.jp/training/seminar2025/
■講演者(敬称略・講演順)：入倉孝次郎（愛知工業大学客員教授）、アナトリ・ペトゥーヒン（京都大学防災研究所特任教授/日本建築総合試験所上席調査役）、岩田知孝（京都大学名誉教授）、多賀謙蔵（日本建築総合試験所常務理事）、川瀬 博（日本建築総合試験所理事長）

Zoom併用開催なので東京近郊以外の方の参加も大歓迎！
実際に3Dモデルを活用している方々の参加をお待ちしています！

■研究の目的

DTPD（Digital Technical Product Documentation：デジタル製品技術文書情報）はJIS B 0060 で定義された，3DAモデルを中核として，製品製造に関連する各工程，例えば，解析，試験，製造，品質，サービス，保守等に関する情報が連携した製品製造のためのデジタル形式の文章情報である．
製品をデジタル形式の情報で表現することで，従来に比して更に精度よく，明確に，効率的に，その情報の作成者と使用者との間で要求事項を確実に伝達させることができる．また，製品の研究開発・生産の各プロセス，更に顧客に関わる全てのプロセスにおいて，その情報を活用できるようになる．
本研究では，製造分野で活用されているDTPDに着目し，製造分野の活用事例の調査を通じて，建設分野におけるDTPD適用による有効性や具体例を研究し，それに基づく情報発信を行うものである．

■研究の計画
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土木研究所 寒地土木研究所では、下記の公募を開始しましたのでご案内します。

職　　名：寒地道路研究グループ　寒地交通チーム
　　　　　主任研究員もしくは研究員
勤務場所：国立研究開発法人土木研究所 寒地土木研究所（札幌市）
募集人員：1名程度
職務内容：冬期道路管理、交通安全、交通工学、道路構造のいずれかまたは複数の分野
　　　　　に関連する研究活動、および関連する技術指導、成果の普及等を行う。
着任時期：2025年10月1日以降のできるだけ早い時期
応募締切：2025年6月13日(金)17時必着

応募条件、待遇等、詳しくはリンク先をご覧ください。
https://www.ceri.go.jp/recruit/career/sougousyoku.html