道路側溝 PU３型側溝300×300に宅地内排水管を接続する場合、
口径150mmまたは200mmの管を接続することは強度的に可能でしょうか。
よろしくお願いいたします。

標題の件について質問させてください。
参照する基準によって、βの考え方が異なる点が気になっています。
どなたか詳細をご存知ないでしょうか。

「改定　護岸の力学設計法」p.109,110
βの値は、連結していない状態での群体配置した場合の実験値。
平面型の場合は、β＝2.0

「床止め構造設計の手引き」p.73
護床工B区間については、力学設計法を参照して必要重量を算出する。
ただし、連結した場合β＝2.0、連結しない場合β＝1.0とする。

お世話になっております、解答を得られれば助かります。
現況、上下2車線道路に付加車線を設置する設計を道路詳細設計(B)で積算を行います。
現道はまったく触らず、路肩を切ってR側に付加車線を付けるだけです（本線オーバーレイもしません)
道路詳細設計(B)の条件項目のなかに「道路車線数」があります。
①1～2車線　②3～4車線のどちらを選択するのでしょうか？

よろしくお願い致します。

※メーカーにも問い合わせてみようと思いますが、考え方について急ぎで回答が欲しいのでこちらでも質問させていただいてます。

いつもお世話になっております。
許容押抜せん断応力度についてご教示いただきたいです。

車両用防護柵の設計計算書を確認していたところ、コンクリートの許容押抜せん断応力度が

1.2×1.5=1.8N/mm2
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鉄筋コンクリート造だと思っていた橋から、鉄骨しか出てきません。そのような橋は、S造コンクリート橋とでも言うのでしょうか。
正式名称がわかる方がいれば、教えていただきたいです。

ODAに興味があり、転職を考えています。
海外で土木の仕事を受注している企業の説明会はどこかで開催されているでしょうか？情報がほとんどなく、こちらで書き込みさせていただきました。何かご存知のことがありましたら教えてください。よろしくお願いいたします。

排水工等の構造図で作図する人によって単位数量表を付けたり付けなかったりするんですがどちらが正しいのでしょうか？

落石対策について、現地で調査した転石の安定度（1～5）のうち、安定度1～3についてを要対策とすることが一般的なようですが、何か基準書等に記載があるのでしょうか？
もしくは設計の考え方などをご存知の方おられましたら、ご教授お願いいたします。
転石の安定度の説明は、以下のとおりです。
安定度1・・・近い将来必ず滑落すると考えられるもの。
安定度2・・・時期は予見できないが、いずれ滑落すると考えられるもの
安定度3・・・滑落する可能性が大きいもの
安定度4・・・滑落する可能性があるもの
安定度5・・・滑落する可能性がもほんどないもの

「コンクリート標準示方書 維持管理編」において、P.235の「解説 表 10.4.1　塩害と中性化の複合劣化による外観上のグレードと標準的な工法例」の中で、グレードⅠでの標準的な工法が表面処理になっているのに対して、グレードⅡでは表面被覆となっています。
表面処理には、表面含浸と表面被覆がありますが、グレードⅡで表面被覆に限定される理由は何でしょうか。

お世話になっております。

コンクリートライブラリー119　表面保護工　設計施工指針（案）　［工種別マニュアル編］P160　解説　表4.3.1について質問です。
けい酸リチウムにおける「水密性」が適用対象外となっているのはなぜなのでしょうか。