国土交通省が公開している「施工パッケージ型積算方式標準単価表」に記載されている「＊賃料」は、どの資料から取得できますでしょうか？
日本建設機械施工協会の「建設機械等損料料表」から取得できるものと考えていたのですが、そこには「賃料」らしきものが記載されていないように思います。
ご存じの方がいらっしゃいましたらご教示をお願いします。

護岸施工についてお伺いいたします。

橋台前面護岸は、河川断面を維持するため、既設と同様に勾配1：1.0を計画しておりますが、
上流側および下流側の約10ｍ程度の護岸勾配を1：0.5でおります。

この場合、約10ｍの区間内で、
護岸勾配を1：1.0から1：0.5へすりつける施工は可能でしょうか。

また、施工が困難な場合は、橋台前面についても既設護岸勾配に合わせず、
上流側および下流側と同様に、勾配1：0.5で施工することを考えております。

護岸知識不足の点もあり恐縮ですが、
ご教示いただけますと幸いです。

河川管理用通路に沿って、L型擁壁（最大高さ2.0m、延長約12m）を段切りで設置する計画です。
割付を行ったところ、管理用通路天端との縦断整合で、一部の区間だけ擁壁天端が 2〜6cm 程度不足する箇所が生じました。

単純にL型擁壁の高さ種類を細かく増やすこともできますが、そうすると逆に「余分な部分が増える」「高さ種類が多くなりすぎる」など、経済性・施工性の面で非効率になるのではないかと考えました。

そこで現在、“ 不足している部分だけを、数センチだけ現場打ちコンクリートで部分的に嵩上げする ”という対応を検討しています。
ここで下記２点を質問させてください。
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杭基礎の擁壁などでは、常時状態において杭に引抜き力が発生しないように設計していると聞いたことがあります。
これについて、記載のある基準や文献などがあれば教えて頂きたいです。

常時状態で常に引抜き力が生じることは避けた方が良さそうだとはイメージできるのですが、
明確に基準や文献に記載があれば教えて頂きたいです。
（どちらかというと長年受け継がれてきた設計思想のような気も致しますが）

自治体職員です。
現在仮橋の設置にかかる内容の精査を行っています。
副部材の数量算出方法について、設計コンサルにより一般図から主部材重量を算出し、
それぞれ副部材Aを主部材×22％、副部材Bを主部材×4％で計上してありますが、
上記計算式の根拠として「山留」に係る副部材を算定するものであると思います。
仮橋・仮桟橋工へも本計算を準用して問題ないのでしょうか？
（積算基準では高力ボルト等は必要数別途計上するよう記載がありますが、副部材Bとして計上して問題ないか？）
※発注方法としては上部工はメーカー品ではなく、鋼材重量を物価資料単価をもとに積算する予定です。

横断図の法面の所に
=> ← 繋ぎ合わせたもの
の表記があるのですが、何を意味するのでしょうか。
わかりづらくてすみません。
よろしくお願いします。

橋台のパラペット上面に後打ち部があると思いますが、その打ち継ぎ目の天端に三角の面木を使用するのは問題ないのでしょうか？
後打ちコンクリートがフェザーエッジになって弱点になりそうなので、四角い目地棒の方がいいと思うのですがどうでしょう？
後打ち施工する側の方のご意見を伺いたいです。

RCの構造計算で有効高さｄがあります。ｄを算出するため主鉄筋の中心までのかぶり厚を算出する必要があります。
この際に、配力筋の径も考慮した方がより正確だと思いますが、無視している場合が多いと思います。

必要鉄筋量算出の場合には、設定かぶり厚のみ考え、応力度算定の場合には「かぶり厚＋配力筋＋主筋径/２」で正確に計算するのがよろしいのでしょうか？
私は必要鉄筋量算出時もフィードバックして「かぶり厚＋配力筋＋主筋径/２」で行ってはと考えるのですが。

どうかご教授よろしくお願いいたします。

仮橋について初心者です。

河川内に仮橋の計画で、
　・河川断面方向に支持杭は両側護岸部に各1本ずつ、
　・主桁は河川断面方向に設置。
　（橋軸方向と主桁が直行する）
　・主桁は杭の直上配置
　・主桁の下が地表面となるため綾構の配置なし
　・架けた仮橋の上にクレーンを据えて手延べでその先の桟橋を施工する
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橋梁の設計初心者です。
耐荷力の照査の一環で、たわみ量の照査を行うのでしょうか？
道路橋示方書には規定が無いように思うのですが。