下関北九州道路は、九州と山口を繋ぐ新たな道路計画で、現在国等により環境アセスメント等の手続きが進められております。 下関北九州道路建設促進協議会とJAPICは、更なる地元機運醸成を図り、早期事業化の一助とするため、産官学が一体となったシンポジウムを開催することと致しました。 会場の他、オンラインでの同時配信にも対応しておりますので、奮ってご参加賜りますよう宜しくお願い申し致します。
■日 時：2023年２月２０日（月）14：00～17：00 ■形 式：ハイブリッド形式（会場先着150名＆ZOOMオンライン配信） ■会 場：リーガロイヤルホテル小倉 4階ロイヤルホール ■主 催：下関北九州道路建設促進協議会、（一社）日本プロジェクト産業協議会 ■後 援：山口県、福岡県、下関市、北九州市、（一社）中国経済連合会、 （一社）九州経済連合会、（一社）中国建設弘済会、 （一社）九州地域づくり協会、（一社）日本建設業連合会、（公社）土木学会 ■内 容：....続きを読む
橋梁の補修設計を担当している者です。 歩道橋の架設年次（昭和42年）における、デッキプレートの板厚について、ご教授ください。
現在、沿岸部より200m程度の範囲に位置する道路橋における、側道橋の補修設計を実施しております。 側道橋の上部工形式は鋼H桁で床版形式はデッキプレートとなっております。 代表的な変状として1パネルごと規則的に、著しい孔食を伴う腐食・防食機能劣化を確認しております。（恐らくパネル継手部の隙間腐食と想定しています）
板厚減少量を把握したいのですが、当時の竣工図やメーカーカタログの入手が出来ておりませんので、 昭和40年代に一般的によく用いられていたデッキプレートの規格等について、何か知見がございましたらアドバイス頂けたら幸いです。
初歩的な質問で申し訳ございません。
建設技術者のための情報発信サイト「コンコム」では、 12月1日に新規記事を更新しました。 【今月の新着記事】
◎現場の失敗と対策／土工事 『護岸改良工事での高圧噴射地盤改良のトラブル』 https://concom.jp/contents/countermeasure/vol051/ ◎現場の失敗と対策／コラム 『コンクリートのブリーディングによる品質低下を回避するために』 https://concom.jp/contents/countermeasure/column/vol41.html ◎土木遺産『名古屋港跳上橋』 https://concom.jp/contents/heritage/vol25.html ◎今月の一冊／『『インフラメンテナンス 日本列島365日、道路はこうして守られている』』 https://concom.jp/contents/book/vol9.html ◎講習情報／12月～2月分 https://concom.jp/contents/training_information/
建設技術者のための情報発信サイト「コンコム」では、 10月3日に新規記事を更新しました。 【今月の新着記事】
◎現場の失敗と対策／コンクリート工事 『下向きポンプ配管の閉塞』 https://concom.jp/contents/countermeasure/vol048/ ◎現場の失敗と対策／コンクリート工事 『長距離かつ高所への圧送で配管閉塞・圧送不能！』 https://concom.jp/contents/countermeasure/vol049/ ◎土木遺産『南郷洗堰』 https://concom.jp/contents/heritage/vol24.html ◎トピックス／『～令和4年度 土木学会選奨土木遺産決定～』 https://concom.jp/contents/topics/vol118.html ◎今月の一冊／『土砂災害の疑問55』 https://concom.jp/contents/book/vol7.html ◎講習情報／10月～12月分 https://concom.jp/contents/training_information/
土木学会複合構造委員会・複合構造におけるコンクリートの収縮・クリープの影響に関する研究小委員会から、『複合構造レポート19 複合構造におけるコンクリートの収縮・クリープの影響－材料と構造の新たな境界問題－』が発刊され、好評発売中です。 本書は、実務的なトピックや最新の予測手法を取りまとめた，実務設計者には設計の背景にある最先端の学理を，研究者には実務設計における課題を学ぶことができる構成となっています。 （編集：複合構造委員会 複合構造におけるコンクリートの収縮・クリープの影響に関する研究小委員会）
・本書は2022年9月21日に開催された講習会のテキストです。 ・2022年8月1日発行、A4判、123ページ ・定価：2,420円（本体2,200円+税）
購入については，下記をご参照下さい： https://www.jsce.or.jp/publication/detail/detail.asp?id=3297 土木学会会員の方は、会員特価にて本書をお買い求めいただけます。
建設技術者のための情報発信サイト「コンコム」では、 9月1日に新規記事を更新しました。 【今月の新着記事】
◎現場の失敗と対策／土工事 『追加盛土で地すべり発生の危険が迫る』 https://concom.jp/contents/countermeasure/vol047/ ◎現場探訪／ICTの現場 『令和3年度国土交通省「i-Construction大賞」を受賞した「安芸南部山系大屋大川支川渓流外砂防堰堤第2工事」 https://concom.jp/contents/searching/searching4/vol6.html ◎コラム 編集委員の独り言／『コンクリートは砂糖で固まらない』 https://concom.jp/contents/countermeasure/column/vol40.html ◎トピックス／『～現場技術者に求められていること～』 https://concom.jp/contents/topics/vol117.html ◎今月の一冊／『建設業法のツボとコツがゼッタイにわかる本』 https://concom.jp/contents/book/vol6.html ◎講習情報／9月～11月分 https://concom.jp/contents/training_information/
本指針は、インフラメンテナンス総合委員会・新技術適用推進小委員会が内閣府のSIP（戦略的イノベーション創造プログラム、2014～2018年度）に参加し、インフラの点検、診断、補修・補強など様々な場面で有効なモニタリング技術の評価を行うと共に、現場での実装を念頭に再編集した上で取りまとめたものです。要点を効率的に把握できる本編と、その元となった技術や具体事例の詳細を収めた資料編により構成されており、インフラの管理者や点検実施者のみならず、センシング技術の研究開発者にも手に取っていただきたい一冊です。 （編集：インフラメンテナンス総合委員会 新技術適用推進小委員会）
・2022年6月22日発行、B5判・156ページCD+ROM付 ・定価：4,840円（本体4,400円+税）
購入については，下記をご参照下さい： https://www.jsce.or.jp/publication/detail/detail.asp?id=3308 土木学会会員の方は、会員特価にて本書をお買い求めいただけます。
建設技術者のための情報発信サイト「コンコム」では、 8月1日に新規記事を更新しました。 【今月の新着記事】
◎現場の失敗と対策／基礎工事 『支持杭の沈下で仮桟橋が変形』 https://concom.jp/contents/countermeasure/vol046/ ◎土木遺産を訪ねて／『安治川トンネル』 https://concom.jp/contents/heritage/vol23.html ◎今月の一冊／『現場の失敗 令和3年 再編版』 https://concom.jp/contents/book/vol5.html ◎講習情報／7月～9月分 https://concom.jp/contents/training_information/
初心者なので拙い部分もあるかと思いますがご了承ください。
供用68年の橋の主桁下面において鉄筋露出やうき等が確認されたので断面修復+予防保全の観点から表面保護を行う計画を立てたのですが、断面修復後の密な状態での表面保護は有効なのでしょうか。それとも断面修復のみで施工しなくても大丈夫なのでしょうか。 あと進展期の構造物における補修方針として表面被覆と表面含浸ではどちらが優れているのでしょうか。他の補修方法等あれば出典も教えていただければと思います。
建設技術者のための情報発信サイト「コンコム」では、 7月1日に新規記事を更新しました。 【今月の新着記事】 ◎現場の失敗と対策／コンクリート工事 『既設コンクリートの嵩上げ部にひび割れが発生！ https://concom.jp/contents/countermeasure/vol045/ ◎コラム／『杭の支持層調査計画のために注意する必要がある地形・地質』 https://concom.jp/contents/countermeasure/column/vol39.html ◎土木遺産を訪ねて／『仙山線鉄道施設群』 https://concom.jp/contents/heritage/vol22.html ◎トピックス／技術者制度の見直し方針～適正な施工確保のための技術者制度検討会（第2期）～ https://concom.jp/contents/topics/vol116.html ◎今月の一冊／『物語 分水路～信濃川に挑んだ人々～』 https://concom.jp/contents/book/vol4.html ◎講習情報／7月～9月分 https://concom.jp/contents/training_information/
講演会テーマは「社会基盤整備に係る課題と対策」であり、キーワードとしては「災害」と「メンテ」です。 まず総論として、激甚化する災害リスクとインフラ老朽化への備えについて講演していただき、 次に高速道路の大規模な更新事業、浚渫土処理技術の適用事例、盛土崩壊の原因と対策について講演していただきます。
名称：第18回ジオテク講演会 主催：(一財)災害科学研究所 後援：(公社)土木学会関西支部、(公社)地盤工学会関西支部 日時：令和4年5月20日（金） 13：00～17：00（接続開始 12：40） 方法：オンライン開催（Zoomウェビナー利用） CPD：土木学会認定CPDプログラム 3.4単位
プログラム： 13:00-13:10 開会挨拶 災害科学研究所 理事長 松井 保 13:10-14:00 講演「激甚化する災害と進行する老朽化への備え」 国土交通省 近畿地方整備局 豊口 佳之 14:00-14:50 講演「阪神高速道路における大規模更新事業」 阪神高速道路株式会社 中辻 陽一 15:10-16:00 講演「ウルトラファインバブル(UFB)技術の浚渫泥土処理への適用 - 史跡松本城浚渫工法調査業務における実証実験 -」 株式会社鴻池組 大山 将 16:00-16:50 講演「現場から学んだ盛土崩壊の原因と対策」 一般財団法人建設工学研究所、神戸大学名誉教授 澁谷 啓 17:00 閉会 ※ 講演時間、講師等は状況により変更となる場合があります。
参加費： 2,000円（消費税込） 参加申込：ホームページ（ http://csi.or.jp/ ）の講演会案内をご参照のうえ、 下記 URL よりお申込みください。（申込期限 5月13日(金)） https://forms.gle/Bk5bLMRmapCnqeJn7
お問合せ：（一財）災害科学研究所 E-mail: saiken@csi.or.jp TEL: 06-6202-5602
県マニュアルに「橋長 2m 以上かつ土被り 1m 未満のカルバート（溝橋）は橋梁として取り扱う。」とあるのですが、設計方法に違いがあるのでしょうか。
国の共通仕様書に、 「フェースプレートのフィンガーは、せり合い等間隔不良を避けるため、 一度切りとしなければならない。二度切りの場合には間隔を10mm程度あけるものと する。」 という記載がありますが、この一度切りと二度切りとはどういうことを示すのでしょうか。 どなたかご存知の方、ご教示よろしくお願いします。
東京工業大学土木・環境工学系では、レジリエントシティ（安全・安心）の構築に資する分野の教育研究を担う教授を公募しています。
募集人員：教授１名 所 属：環境・社会理工学院 土木・環境工学系 専門分野：レジリエントシティ（安全・安心），特に構造工学に関する分野
職務内容： 環境・社会理工学院に所属し，土木・環境工学系 土木工学コースを担当して，教育・研究を推進する．学士課程については，上記専門分野等に応じた講義や実験・演習科目を担当する．大学院課程については，上記専門分野に関する英語による講義を担当する．また，環境・社会理工学院，土木・環境工学系および土木工学コースの運営等に携わる．
応募資格： １．博士の学位（もしくはそれに相当する能力）を有すること． ２．上記専門分野において先導的かつ国際的な研究実績があること． ３．新しい分野を積極的に開拓できること．
採用予定：令和4年4月1日以降のできるだけ早い時期
待遇・応募書類・書類提出方法等については，下記URLを参照のこと： http://www.hyoka.koho.titech.ac.jp/eprd/recently/koubo/koubo.php#6813
応募締切：令和3年9月30日（木）必着
選考方法： 書類審査ならびに面接 書類選考の後，面接，セミナー等をお願いする場合があります． 対面で実施する場合，面接等に伴う旅費等の経費は自己負担でお願いします．
問合せ先： 東京工業大学 環境・社会理工学院 土木・環境工学系主任 高橋 章浩 連絡先 E-mail: prof-r3-42@quake.enveng.titech.ac.jp
詳細掲載サイト： http://www.hyoka.koho.titech.ac.jp/eprd/recently/koubo/koubo.php#6813
1か所の継手で本来はS10T使用であるが2本だけどんな締付機器もしようできません、F10Tを使用しての手締めの管理になります。 正しい管理方法は
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