お世話になります。
現在道路の拡幅に伴うパイプカルバートの延伸設計をしております。
既設と延伸部の接続部についてご教示願います。
概要としては、道路が高盛土された位置にあり、その道路を横断するようなパイプカルバートになります。
比較検討を行なった結果、パイプカルバートを既設に対して斜めに延伸させる方針となりました。
その中で接続方法として、発注者にいただいてる事例やメーカーヒアリング等では、接続部はコンクリート巻き立てとなっています。
ただ、その巻き立て部のコンクリート厚であったりなど基準や考え方等が調べた限りでは全くないため、困っています。
人道橋の設計についてご教示ください。
地方公共団体管理の人道橋の設計において、下部工計画位置が、直轄国道歩道敷内となっており、掘削影響を最小限にとどめるため、自立矢板で土留を行い、残存型枠で余掘りの幅を最小限として計画する方針となっております。
道路橋の場合、通常背面の埋戻は良質土でされていると思いますが、当地は粘性土となっており、躯体幅=床掘となっているため、良質土埋戻が出来ません。
粘性土の場合の地震土圧算出する方法を御存じの方教えて頂けないでしょうか？
常時土圧は、粘性土φ=25°、c=0ｋN/ｍ2でクーロン土圧公式を用いて算出しました。粘性土のφpeakは、文献を探しても見つけることが出来ませんでした。
よろしくお願いします。
発注者側のものですが、軽量鋼矢板の積算の考え方がわからなく困っています。
積算業務自体浅いため基準書等で日々勉強していますが、わかりやすいものなどあればご教授いただけると幸いです。
鋼矢板の存置分の積算はどのように計上すれば良いのでしょうか？
物価版の「仮設鋼材賃貸料金 鋼矢板 Ⅲ型 60kg/m 不足分弁償金(新品) 標準長6～12m スクラッフ゜長5m未満 200,000円
を、必要数量分（ｔ）計上すれば良いのでしょうか？
設置手間も含みますか？
お世話になっております。
件題の内容について皆様の回答いただきたく、投稿いたしました。
土木工事数量算出要領 作業土工-床掘工 1-2-16項の余裕幅の規定では
「足場工ありのH=2.0m以上の構造物ではオープン掘削で余裕幅1.7m」とあります。
これは例として、山間部道路際にH=3.0mの重力式擁壁を計画する場合、背面床掘余裕幅は
擁壁背面から1.7m必要として、斜面を1.7m切っての計画が必要となるのでしょうか?
初歩的な質問になりますがよろしくお願いいたします。
上司の方から、数量を確認しておいてと言われたのですが、数量調書の計算の根拠がわかりません。教えていただけると助かります。
凍上抑制層(車道部) (4.255+4.354)/2×0.5/0.5×1.00 ＝4.305ｍ2 この数字は、何を意味するかわかりますか？図面とか見ていないので難しいとは思いますが、土木の色々計算する部分があるとは思いますが、何と何をかけたりわったりするとなんの答えがでるなど、教えていただけると助かります。宜しくお願い致します。
国土交通省が公開している「施工パッケージ型積算方式標準単価表」に記載されている「＊賃料」は、どの資料から取得できますでしょうか？
日本建設機械施工協会の「建設機械等損料料表」から取得できるものと考えていたのですが、そこには「賃料」らしきものが記載されていないように思います。
ご存じの方がいらっしゃいましたらご教示をお願いします。
護岸施工についてお伺いいたします。
橋台前面護岸は、河川断面を維持するため、既設と同様に勾配1：1.0を計画しておりますが、
上流側および下流側の約10ｍ程度の護岸勾配を1：0.5でおります。
この場合、約10ｍの区間内で、
護岸勾配を1：1.0から1：0.5へすりつける施工は可能でしょうか。
また、施工が困難な場合は、橋台前面についても既設護岸勾配に合わせず、
上流側および下流側と同様に、勾配1：0.5で施工することを考えております。
護岸知識不足の点もあり恐縮ですが、
ご教示いただけますと幸いです。