地盤工学の基礎分野である土質力学について，2日間に渡って開催する，わかりやすく基礎から学べる講習会を企画しました。
受講者としては，土質力学を初めて学ぶ技術者，一度学んだがもう一度基礎から学びなおしたい技術者などを含む幅広い受講者を対象としています。
学生時代に学んだ授業の復習，土質力学の基礎の再習得や新たな発見の場になることでしょう。　奮ってご参加ください。

＜日　時＞　2019年 5月 24日（金） 9:00～17:30 　および　2019年 6月 14日（金） 9:00～17:30　の2日間
＜場　所＞　地盤工学会 大会議室（東京都文京区千石4-38-2）
＜会　費＞　2日参加・・・地盤工学会会員24,000円　非会員36,000円　学生会員12,000円　後援団体の会員32,000円
　　　　 　　　 1日参加・・・会員12,000円 非会員18,000円　学生会員 6,000円 　後援団体の会員16,000円 （共に消費税込み）
＜配布資料＞　本講習会のために講師の方が作成する説明資料の縮小コピーを配布します。
＜持参するもの＞　『関数電卓』、筆記用具
＜定　員＞　70名（定員になり次第受付を終了いたします。）

詳しい内容については、地盤工学会ホームページをご参照ください。
https://www.jiban.or.jp/?page_id=7206
お申し込みは地盤工学会ショッピングカート、メール、ファックスをご利用ください。
https://www.jgs-shopping.net/products/detail.php?product_id=1000904630

◆主催：橋梁調査会　　協賛：日本道路協会
◆開催日時：平成30年11月20日 火曜日 13:30～17:20 （交流会17:40～19:00）
◆場所：イイノホール／東京都千代田区
◆参加費： 無料　　【交流会： 一般 3,000円、橋梁調査会賛助会員 1,000円】
【プログラム】
13:40～14:30 ベトナムにおける長大橋の建設と維持管理（ベトナム運輸交通省道路総局　To Nam Toan）
14:30～15:20 フィリピンにおける島嶼間連絡架橋計画　（フィリピン公共事業道路省　Edwin C. Matanguihan）
15:40～16:30 インドネシアにおける道路ネットワーク計画と橋梁建設プロジェクト　（インドネシア公共事業・国民住宅省Herry Vasa）
16:30～17:20 海外における橋梁維持管理-世界道路協会(PIARC)橋梁委員会での取り組み-　（世界道路協会（PIARC）橋梁委員会委員長　今井清裕）

詳細および申込みは、橋梁調査会ホームページ（https://www.jbec.or.jp/）をご覧ください。
問合せ先／事務局　一般財団法人橋梁調査会 講演会事務局　symposium@jbec.or.jp　 電話 03-5940-7794

【業務内容】
特許庁に出願された特許を審査する際に、出願された特許の新規性・進歩性を判断するために、同一、または類似技術がないか調査を行う業務です。調査する方は、特許庁と同等の検索システムを利用して文献調査を行い、検索報告書を作成し、その検索結果を審査官に対面で説明（対話）頂きます。特許調査に関しては未経験者でも応募は可能です。土木分野の研究開発のご経験があれば応募は可能です。
※応募前に、業務内容等を確認されたい場合について、その旨を下記連絡先にお願い致します。 お会いして、ご説明させて頂きます。静岡、博多も説明可能です。

【勤務地】 　東京（東京駅）　大阪（淀屋橋駅）　静岡（三島駅）　福岡（博多駅）　
【募集期間】　2018年11月20日（火）迄
【応募方法】 下記メールアドレスに、履歴書、職務経歴書をお送りください。
【ご連絡・ご相談・ 申込み先】　 株式会社パソナグループ　事業開発部　ナレッジバンク事業　採用担当
　電話：03-6734-1350（東京・三島担当　大角、岩井）　　06-7636-6185（大阪・福岡担当：杉江）　E-mail : support@pasona-knowledgebank.jp
【URL】詳細については、下記URLをご覧ください。応募等お待ちしております　
　https://pasona-knowledgebank.jp/
　https://career.nikkei.co.jp/company/pasonagroup/jobdetail45132/

◆ 開催日時：平成30年11月28日（水）～30日（金）　全日程3日間　*1日ごとの選択受講も承ります。
◆ カリキュラム編成：東北大学 材料科学高等研究所　教授・博士（工学）　水藤　寛氏
◆ 主催：地方独立行政法人　神奈川県立産業技術総合研究所
◆ 会場：かながわサイエンスパーク（ＫＳＰ）内　会議室（川崎市高津区坂戸３－２－１）
ＪＲ南武線「武蔵溝ノ口」駅・東急田園都市線「溝の口」駅下車
◆ 募集人員：　12名　　先着順にて承ります
◆受講料：57,000円（全日程3日間の場合）　各種割引があります。
https://www.kanagawa-iri.jp/human_res_devl/ed30_seminar_13/

H29年版の道路橋示方書で、直接基礎の支持力公式が部分係数法を適用したものに改定されました。

今までは擁壁の支持力確認についても、道路土工に支持力公式が記載されていなかったので、道路橋示方書を適用していましたが、部分係数法を適用されている改訂後の支持力公式は部分係数法を、部分係数法が適用されていない擁壁工指針に準じて設計する擁壁に適用してよいのでしょうか。

主催：(一財)災害科学研究所、同 ジオテク研究会
後援：(公社)土木学会関西支部(予定)、(公社)地盤工学会関西支部(予定)
CPD：全国土木施工管理技士会連合会・ＣＰＤＳ

講演会のテーマは「地盤に係るトラブルおよび対策事例」です。
埋立地、都市部、海外での地盤に係るトラブル対策や、地盤解析の課題への対応等、様々な事例についてお話し頂きます。

◎日時：平成30年5月9日（水）　13：00～17：00（受付開始　12：40）
◎場所：大阪大学中之島センター 10F メモリアルホール（ 大阪市北区中之島4-3-53 ）
◎プログラム：
講演「埋立地で発生した地盤トラブルと対策」　　　株式会社フォレストエンジニアリング　　　林　 健二
講演「インドネシア国 新第三紀泥岩地帯における掘削法面変状に対する調査・対策」　　　関西電力株式会社 土木建築エンジニアリングセンター　 寺川 勝大
講演「根切り山留め工事における都市型地盤災害～いくつかの事例から学ぶこと～」　　　九州大学大学院 工学研究院　　安福 規之
講演「地盤数値解析に係る課題の克服～社会基盤のデジタル・モックアップ化による街丸ごとシミュレーション～」　　　神戸大学 都市安全研究センター　 飯塚 敦

◎参加費：　3,000円（消費税込）（資料代を含む）
◎参加申込：参加申込書（下記HP参照）でお申込みください。
　　　　　　　災害科学研究所HP：　　　 http://csi.or.jp/
お問合せ先 （一財）災害科学研究所　TEL: 06-6202-5602　 FAX: 06-6202-5603　　　E-mail: saiken@csi.or.jp

★海洋に関する科学技術と工学に関する国際コンベンション★
OTO'18－OCEANS'18 MTS/IEEE Kobe / Techno-Ocean 2018
海洋に関する国際コンベンション"OCEANS" が10 年ぶりに日本で開催！

アブストラクト募集中！
受付期間：平成29年9月1日～12月1日
発表論文はIEEE Xploreデータベース上で公開される予定です。
論文は最低３名の査読付きとなります。
ふるって論文投稿くださいますようお願い申し上げます。

開┃催┃概┃要┃
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【会議名称】OTO'18－OCEANS'18 MTS/IEEE Kobe / Techno-Ocean 2018
【テーマ】 " Ocean Planet - It's Our Home "
【日　程】2018年 5月28日（月）～31日（木）
【会　場】神戸コンベンションセンター
【主　催】■IEEE/ Oceanic Engineering Society （IEEE/OES）
　　　 　　■Marine Technology Society（MTS）
　　 　　■The Consortium of the Japanese Organization　for OCEANS’18
MTS/IEEE Kobe/Techno-Ocean 2018 *（CJO）
(*CJO構成団体)
　〇IEEE/ Oceanic Engineering Society （IEEE/OES）日本支部
　〇Marine Technology Society（MTS）日本支部
　〇Japan Agency for Marine-Earth Science and Technology(JAMSTEC)
　〇テクノオーシャン・ネットワーク（TON）
〇一般財団法人神戸国際観光コンベンション協会
┌┐━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
└■Topics
　http://www.oceans18mtsieeekobe.org/call-for-papers/

ボックスカルバート1000*1000の据付に厚さ200㎜の再生クラッシャラン40㎜が設計に上がっています。この再生クラッシャラン40㎜を単粒度砕石30-40へ変更するにあたり，どういった資料，試験成績表が必要になるのでしょうか？

お世話様です。
軟弱地盤対策工指針P152にある「盛土周辺地盤の変形の予測法」について質問です。
①これは盛土実績を基にした方法なので、法勾配3割の河川堤防や窪地の埋立てには用いるべきではないでしょうか。
②緩速盛土を前提にしたものでしょうか。そうでない場合、緩速盛土を前提にした予測法はあるでしょうか。
以上、どなたかご教示いただければ幸いです。
よろしくお願いします。

お世話になっております。
深層混合処理工法について質問です。

軟弱地盤上に既設の鉄道盛土があり、そこに新規の盛土を接続するのですが、
その新規の盛土が影響（引込沈下）しないように接続部に深層混合をする計画になっています。
その施工時なのですが、攪拌時に地盤を一時的に緩めるかと思うので、それが既設盛土に影響することはないでしょうか。

それと、ヤードが狭いのですが改良体の養生期間を置かずに改良機で踏んでもいいものでしょうか。
一般的にそういった配慮は不要でしょうか。

以上、ご教示いただければ幸いです。
よろしくお願いします。

お世話になっています。
ある既設鉄道盛土に新規盛土が接続するにあたって、
軟弱地盤であることから変位抑制のために深層混合処理を考えています。
ただ、施工時に攪拌することで地盤が緩むことを心配しています。
排土による低変位の工法を選ぶのですが、逆に緩みによって沈下してしまうことはないでしょうか。

もう一点ですが、
深層混合処理は杭体が固まる前に地盤改良機械が踏んでも大丈夫でしょうか。
現場が狭いので心配なのですが、
一般的にその辺の配慮はするものでしょうか。

どなたかご教示いただければ幸いです。
よろしくお願いします。

地下水位の考え方について教えてください。

対象となる地点とボーリング採取地点の標高が違う場合、地下水位はどちらの考え方で採用するのがいいのでしょうか。

①地盤合わせ：地盤からの深度を同じものとして考える
②標高合わせ：地下水位の標高を同一として考える

対象地点とボーリングまでの距離は30m程度、標高差は20cm程度になります。

お世話になっております。
この度、ボックスカルバートの計画があるのですが、
今年度工事はその基礎の地盤改良までとなっています。
改良はセメント改良なので、共通仕様書の固結工に準じて改良体の圧縮強度のみが管理項目になるかと思います。
支持層の許容支持力は地質調査結果から計算で求めます。

懸念するのは、来年度ボックス設置の際に載荷試験を行って必要な支持力を得られない場合はどうしようかということです。
計算上の支持力を頼りに改良体の圧縮強度のみ管理し、
実際は設計上必要な地盤反力が得られないということはあり得るかと思います。

このような事例が他にあれば、地盤改良の時点で費用を手当てして地盤反力の確認までしているのか、
その場合は圧縮強度まで管理しているのか、
教えていただければと思います。

よろしくお願いします。

なお、液状化対策でのサンドコンパクションもN値で管理しているところがあるようですが、
これも間接的な管理で、本来は繰り返しせん断強度で管理するべきではないかと思ってます。
どうなんでしょうか。

「地盤に係るトラブルおよび対策事例」をテーマとした講演会開催いたします。地盤パラメータの決定に関するトラブルや、地盤改良、シールドトンネル、基礎構造物のトラブル・対策事例から学ぶ教訓をお話し頂きます。皆様奮ってご参加のほど、よろしくお願い申し上げます。

主催：(一財)災害科学研究所、同 ジオテク研究会
後援：(公社)土木学会関西支部、(公社)地盤工学会関西支部
（土木学会・ＣＰＤ）（全国土木施工管理技士会連合会・ＣＰＤＳ）認定

◎日時：平成28年4月27日（水）　13：00～17：00（受付開始　12：40）
◎場所：大阪大学中之島センター 10Fメモリアルホール（大阪市北区中之島4-3-53）
◎プログラム：
講演「地盤改良のトラブルおよび対策」　株式会社ニュージェック　 坪井 英夫
講演「シールドトンネルのトラブルおよび対策」　株式会社 大林組　金井 誠
講演「基礎構造物のトラブルおよび対策」　京都大学大学院　木村　亮
講演「地盤パラメータの決定に関するトラブル」　北海道大学　田中 洋行
◎参加費：　3,000円（消費税込み）（資料代を含む）
◎参加申込： ホームページ： http://csi.or.jp/ 　をご参照ください。
E-mail: saiken@csi.or.jp 　　（申込締切4月22日、定員150名、申込先着順）
お問合せ先　（一財）災害科学研究所　TEL 06-6202-5602　 FAX 06-6202-5603

お世話になります。
屋外地上部に受水槽を設置したいのですが
どれくらいのコンクリート量、鉄筋量が必要なのかわかりません。
槽の重さは空で1トン、満水で1、6トンほどです。
アンカーボルトはM24で選定された場合
コンクリート量や鉄筋量、配筋についてどのように導けばよろしいのでしょうか？
ここにあるとかでも良いのでご教授願います。