■日時： ２０１７年１１月２９日（水）
※今年は続けてAPSS2017を同会場で開催します【11月30日（木）、12月1日（金）】

■場所： 北九州国際会議場
〒 802-0001　福岡県北九州市小倉北区浅野 3-9-30 TEL：093-541-5931

■プログラム： 詳細は後日安全工学会ホームページ等でご案内いたします
1)特別招待講演 福岡大学 古賀一八教授 『地震・台風・豪雨などの避けられない自然事象を「災害」としないために！』
2)安全工学会６０周年　「今後の１０年に臨んで」（予定）
3)一般講演

■参加費： ※予稿集代金含む
安全工学会 会員 一般　1人 7,000 円 （10/31迄にお申込の場合 6,000 円）
　〃 学生　1人 3,000 円 （ 〃 2,000 円）
非会員 一般　1人 9,000 円 （ 〃 8,000 円）
　〃 学生　1人 4,000 円 （ 〃 3,000 円）

■ 懇親会： 参加費 １人　1,000 円
１１月２９日(水)研究発表会終了後、懇親会を開催します （APSSのウェルカムレセプションと合わせて開催）

◇参加申し込み方法
安全工学会ホームページのオンライン申込み、または氏名（ふりがな）・勤務先・所属部署・所在地・TEL・FAX・E-mailアドレス・会員種別（会員、非会員）を記入の上、メール、ＦＡＸにて安全工学会宛お申し込み下さい。懇親会への参加も同時にお申し込み下さい。
申込締切り後順次、参加券、請求書をお送りします。
・安全工学会ホームページ http://www.jsse.or.jp/

◇申込先及び問合せ先
　安全工学会　事務局　〒103-0025 東京都中央区日本橋茅場町3-5-2 アロマビル6F 　TEL : (03)6206-2840 E-mail:jsse-2004@nifty.com

トンネル標準示方書／開削工法・同解説／2006年制定P150
(b)土留め壁と地盤の摩擦抵抗を考慮する方法
f1：土留め壁根入れ部の難透水層厚さH1間の摩擦抵抗（f1＝c）
（H1間の粘性土のみ考慮し，砂質土については考慮しない。また，Ｎ値が２以下の軟弱粘性土では摩擦抵抗を考慮してはならない）
c：粘性土の粘着力
の記述について，

１．この場合の粘着力はあくまで現地盤（粘性土）の粘着力を対象にしていますか？
２．砂質土であっても，H1間に地盤改良を施工し粘着力を確保する場合は，改良体の設計粘着力を設定しても問題ないですか？
３．粘性土で地盤改良を施工し，粘着力を強化する場合でも同様に改良体の設計粘着力を設定しても問題ないですか？
４．2016年版P173では，「砂質土については状況に応じて考慮してもよい」という記述に変わっていますが，これは砂質土に地盤改良を施工し粘着力を確保する場合と考えてよいですか？
５．H1間の摩擦抵抗（f1＝c）に上限値の設定はないですか？

宅地を改造するために、約１.５メートルの間知積みの上に大谷石を一段平積みした上にＣブロック５段の擁壁を５段のＣブロックだけをを取り除き大谷石を乗せたままの経過４０年の擁壁は積み増し基準に反しますか？

国立研究開発法人海洋研究開発機構
海底資源研究開発課題成果報告会「海洋環境を調べる、評価する」開催について

• 【日時】平成29年9月8日（金）13:00～17:00
• 【場所】コクヨホール （東京都港区港南1丁目8番35号）
• 【概要】将来に亘り自然環境を保全しながら海洋資源の利用を続けるためには、多様な技術と知識を統合した海洋環境の評価と管理のシステムが必要となります。本報告会では、機構が取り組んでいる海洋環境と生物群集の調査研究及び観測技術の最新成果を紹介するとともに、パネルディスカッションで環境評価と管理のシステムについて総合討論を行います。
• 【定員】300名
• 【参加方法】事前登録制（入場無料）（下記ウェブサイトから登録をお願いします。）
• 【URL】 http://www.jamstec.go.jp/shigen/j/event/20170908/

高速道路調査会では9月25日（月）に下記のとおり、講習会を開催しますのでご案内いたします。

「平成29年度　高速道路の防災に関する講習会」

本講習会は、災害の基礎から災害心理、過去の災害事例を学ぶことで、災害への認識や知識の習得を目標とする講習会です。

講義タイトル・講師）
「災害の心理と行動」 大妻女子大学　教授・社会学博士 田中 優 氏
「防災対応に必要な情報処理」 静岡大学　講師・博士（情報学） 井ノ口 宗成 氏
「地震災害の基本と防災対策」 特定非営利活動法人日本防災士会　常務理事　橋本 茂 氏
「中日本高速道路㈱の危機管理・防災の取り組み」 中日本高速道路株式会社 保全企画本部　危機管理・防災チーム

日　時）平成29年 9月25日(月) 10:30～17:00
場　所）公益財団法人高速道路調査会　〒106-0047 東京都港区南麻布二丁目11番10号 OJビル 2階
受講料）19,000円 （高速道路調査会賛助会員：割引有）
締　切）平成29年 8月18日（金）
土木学会ＣＰＤ）5.2単位

申込方法）まず、お電話（03-6436-2090）にてご予約ください。その後、ウェブサイトからご登録をお願いします。
申込先）公益財団法人高速道路調査会 事業部 共創事業課　TEL：03-6436-2090
詳細リンク先）
http://www.express-highway.or.jp/jigyo/course/public/2017/1712/

標準貫入試験において、特記仕様書に「深度15m以上のN値は補正を行う」とあったのですが、どのような補正を行う必要があるのでしょうか？文献、基準等があれば教えてください。

H24道路橋示方書Ⅱp214
「主要部材の連結の設計は、原則として母材の全強の75％以上の強度をもつようにする」
と記載されているのですが、75％の根拠をご存知の方、いらっしゃいましたらお教えいただけないでしょうか。
また参考文献などありましたら、併せてお教えいただけると助かります。
よろしくお願いします。

この度、東海大学海洋学部環境社会学科では下記の要領で教員の公募を致します。
１．募集人員 1名（特任教授、特任准教授又は特任講師）
２．勤務形態 常勤（任期あり）
３．所属 東海大学　海洋学部　環境社会学科
４．専門分野 社会基盤学(環境保全工学)
５．採用予定年月日 2018年4月1日
６．応募期限 2017年9月15日（金）【必着】
７．担当予定科目 自然環境の保全と再生，水辺再生の技術，里海・里山の創成学，環境とテクノロジー，環境とエコエネルギー技術，環境社会学演習，環境社会学ゼミナール，環境社会学総合研究，海洋実習など。この他、現代教養科目の担当をお願いする場合があります。

８．応募資格 次のいずれの条件にも該当すること
（１）博士の学位を有する方
（２）社会基盤学(環境保全工学)の分野で十分な業績を有し、学部での講義、実習および研究指導、ならびに大学院での研究指導またはその補助を担当できる方
（３）東海大学の建学の精神を理解し、学部での教育指導、大学運営に熱意を持って取り組むことができる方

ボックスカルバート1000*1000の据付に厚さ200㎜の再生クラッシャラン40㎜が設計に上がっています。この再生クラッシャラン40㎜を単粒度砕石30-40へ変更するにあたり，どういった資料，試験成績表が必要になるのでしょうか？

河川や排水構造物（ボックスカルバートなど）の設計を行う際、
その構造物に流れる流量を決めるために降雨確率年から降雨強度を設定するのが基本ですが、

各自治体の要領をみると、大抵10年や30年確率の基準になるのに対して
設計地点付近の過去の降水量をみると、設定した確率年降雨よりも強い雨が降っている場合があります。
（降雨強度と降水量の定義は異なるので、数値通り比較出来る訳では無いのは承知の上です）

その場合、あくまでも設計要領に従っているものとして
要領通りの設計を行うものなのでしょうか？

考えとして、過剰な設計・不経済になるからだとは思うのですが
素人考えでは、過去にもっと強い雨が降っているのに、弱い基準で設計するのはいかがなものか
とも感じております。

設計に携わっている方で、この様な状況でどう対応すべきか
御教示の程宜しくお願いします。