近年、高度経済成長期に作られ、老朽化した社会インフラや産業インフラに関して、事故リスクの顕在化、維持管理費の増大、人材・技術不足などが深刻な社会問題になっています。産学官が連携して信頼性の高い、効率的かつ経済的なメンテナンス技術やシステムを開発し、早期に社会実装することで、これらの問題を解決することが求められています。産業技術総合研究所(産総研)では、インフラメンテナンスに関連する研究開発として、AI（人工知能）、非破壊検査、ロボット、センサ・デバイスなど、幅広いテーマを推進しています。産総研におけるこれらの研究を俯瞰し、分野融合による実用化加速を目的として、本シンポジウムを開催いたします。

開催日時: 2018年12月17日 月曜日　10時15分 ～ 16時30分
開催会場: 御茶ノ水ソラシティカンファレンスセンター　sola city Hall 　 https://solacity.jp/cc/access/
参加費 : 無料
定員 : 400名（定員に達し次第締め切らせていただきます。）
詳細情報URL : https://www.aist.go.jp/aist_j/news/event/ev20181217.html

申込方法 : オンライン登録、事前登録が必要です。　　 https://technobridge.aist.go.jp/mailform/90237328
【プログラム】

部材のことについて、わからなかったので教えてください。
コンサルの成果品を確認したところ、鉄筋のUボルトの固定に「平鋼30×4」というのがありました。
幅30mm、厚み4mmで長さは80mmのものを使用したいと思っているのですが、
平鋼を建設物価を確認したところ、厚み3mmと4.5mmはあったのですが、4.0mmがありません。
見積かなと思ってインターネットでいろいろと調べてみたのですが、規格に厚み4.0mmを扱っている会社がなかなかありませんでした。
この場合、なかばオーダーメード的に見積をあげてくれる会社を探すしかないのでしょうか？
それとも厚みがあるから4.5mmでもいいよとなるんでしょうか？（重量等が変わるのであんまり替えたくないですが・・・）
細かい部材のことなんですが、気になるので積算上の考え方について教えてください。

　杭工事に係る問題の発生を受けて，杭基礎の重要性がクローズアップされています。
今後同じような問題を起こさないために，建設工事のすべての関係者（発注者，地盤調査者，設計者，工事管理者，施工者）が，杭基礎の設計・施工における留意点を共有することが重要です。
　本講習会は，地盤工学会誌の連載講座とのタイアップ企画として，「杭基礎の支持層確認と支持力確保」における重要なポイントを講座執筆者が直接解説します。
また，最新技術の情報提供も加えて，杭基礎の設計・施工を専門とする技術者以外の方にも分かりやすい内容となっています。多くの皆様方のご参加をお待ちしております。

＜日時＞　平成 30 年12月13日（木） 9:30～17:30
＜会場＞　地盤工学会 大会議室（東京都文京区千石4-38-2）
＜会費＞　地盤工学会会員12,000円　非会員18,000円　学生会員3,000円　後援団体の会員16,000円（消費税，テキスト代込）
＜定員＞　80名

詳しい内容については、地盤工学会ホームページをご参照ください。
https://www.jiban.or.jp/?page_id=4921

お申し込みは地盤工学会ショッピングカート、メール、ファックスをご利用ください。
https://www.jgs-shopping.net/products/detail.php?product_id=1000904614

―お問い合わせ―
地盤工学会　講習会担当 kosyukai〇jiban.or.jp(〇→＠) tel　03-3946-8671　　fax　03-3946-8678　

現場打ちのボックスカルバートで、設計では砂礫層支持で計画されていますが、床堀を行うとボックスの横断方向の半分程度に岩盤が出てきました。残り半分は、砂礫でした。
こういった場合、ボックスの基礎面が岩盤と砂礫層となり、均一な地盤面ではないので、不同沈下等によりクラックが入ることが懸念しています。
対策として、岩盤面を削り、砕石等で置き換えようかと考えていますが、こういった対策でよろしいものなのでしょうか。
また、置き換えるにしても、どの程度の深さを置き換えればよいものなのでしょうか。
カルバート工指針等をみても、明確なことは記載されていないようですので、何か文献等があるものなのでしょうか。

公益財団法人 高速道路調査会では、高速道路に関する調査研究活動を推進する一環として、関連する調査研究活動に対し、広く一般に研究助成を実施しています。このたび、2019年度の募集を以下のとおり行いますので、応募される方は当法人ホームページ（https://www.express-highway.or.jp/hyosho/kenkyujosei/）に掲載している募集要領に従い、応募申請書を提出して下さい。

１．助成対象とする研究：高速道路等に関連する社会的、経済的、技術的な研究
２．研究期間：2019年4月から2020年3月までの1年間
３．助成金額：１件あたりの助成上限額は概ね150万円（助成総額は各年度概ね500万円まで）
４．応募方法：応募申請書に必要事項を記入の上、募集期間内にEメールにより提出
５．募集期間：2018年11月15日(木)から2019年1月16日(水)まで
６．選考の方法：当法人の各研究部会で選考し、総合研究委員会において決定
７．助成研究者の義務等：当法人が主催する研究発表会等における研究成果の発表、報告および当法人機関誌『高速道路と自動車』への投稿

≪お問合せ先≫
　公益財団法人 高速道路調査会 研究第一部
　〒106-0047　東京都港区南麻布2-11-10　OJビル2F　　TEL　03-6436-2093 E-mail　kenkyu-josei@express-highway.or.jp

透水性舗装の歩道用（13mm）については、粒度範囲、マーシャル基準値がありますが、透水性舗装の20㎜についてのものが、見当たりませんので、粒度範囲、マーシャル基準値があれば教えて下さい。

第308回コンクリートセミナー これからの時代に求められるコンクリート技術の展望
主　催：（一社）セメント協会
開催日：2019年2月7日（木）9：55～16：30
会　場：かがわ国際会議場
後　援：（公社）土木学会四国支部ほか
定　員：200名　　
受講料：10,000円（テキスト代込み）
CPD　：土木学会CPD認定プログラム（JSCE18-1156 5.0単位）
CPDS ：全国土木施工管理技士会連合会CPDS認定プログラム（495980 6unit）
講師・内容：
１．石橋忠良氏　コンクリートの生産性向上と品質確保
２．坂田　昇氏　コンクリート施工における生産性向上技術
３．岡﨑慎一郎氏　四国におけるインフラの維持管理と新技術の実装への取り組み
４．角田直行氏　高速道路資産の点検から保全の現状と今後
５．十河茂幸氏　コンクリート構造物の延命化の課題と展望
詳細およびお申込みはホームページ： http://www.jcassoc.or.jp/cement/4pdf/ji1c_308.pdf
連絡先：一般社団法人 セメント協会普及部門 TEL : 03-5200-5060　FAX : 03-5200-5062

ここ数年いくつかの部門のRCCM試験を受験しています。
今年のH30年度RCCM試験は、ここ数年に比べて受験者が大幅に減ったように感じたのですが、どんな理由が考えられるでしょうか？RCCMの更新手続きで、CPDが4年で200以上とかその辺も影響しているのでしょうか？
また、技術士の試験が改正されるとかも影響しているのでしょうか？また、別の理由もあるのでしょうか？

日本の企業は海外、とりわけアジアに工場等を投資し、生産活動を展開しています。日本の貿易収支でも域外の収益が増大しています。そうした海外の収益を向上・安定化させ、資産を保全するためにも、海外インフラは重要だと思います。タイの洪水で日本の生産ラインが止まったことは記憶に新しいことでしょう。また、アジア新興国の発展が都市、とりわけ港湾等のインフラがそろっているところで進んでいることでも明らかだと思います。また、今後伸びるであろう海外市場の拡大に、海外インフラの展開は不可欠に思います。土木学会１１月号で海外インフラの特集となっていますが、アジア諸国に進出している日本企業、経済界の方々にも、また今後アジアを市場と考えている企業の方々にとっても、海外インフラ整備への期待があると思います。日本の建設技術の海外展開のみならず、アジアを一体と考えた市場や経済の発展、その中で日本の建設業や建設技術がどのような役割を果たすことができるか、といった視点が楽しい気がします。

ご教示お願いします。

標準貫入試験やスウェーデンサウンディング試験において、貫入不可となった場合のN値は50以上としていますが 何を基に50以上と設定しているのでしょうか？文献等ありましたら、教えていただけないでしょうか。
また、矢板の打込み工法の条件では、N値50以上、100以上、180以上で使用する機械・工法が変わるのですが N値50以上の値を調べるためにはどのような方法があるのでしょうか？

よろしくお願いいたします。

「土木学会論文集F5（土木技術者実践）」は、土木学会コンサルタント委員会の論文集として2009年に創刊されました。2009～2010年には多くの投稿がございましたが、2011年以降は投稿数が減少しております。しかし、現代社会において、地球規模で波及する諸問題の解決には、個々の土木技術者の専門分野を超える「越境性」と他分野の問題を包摂する「複合性」、およびそれらを調整総合化する「遂行力」を伴う『実践』が必要です。
　こうした実践の経験や教訓を評価・分析・提言し、多くの土木学会員と共有することは重要であり、これにかかわる論文のニーズは高まる一方と認識しています。平成27年度に本論文集の論文が初めて土木学会論文賞を受賞したことは、その証左と考えております。論文投稿数の伸び悩みは、『実践』の研究の方法あるいは論文としてのまとめ方について、土木学会員のなかで模索状況にあることが一因と考えられます。
　そこで、土木学会員の『実践』の状況と研究方法をまずは共有するとともに、コンサルタントをはじめとした土木技術者の技術力の向上を図る場として、「土木技術者実践論文集　研究発表会」を開催いたします。つきましては、以下の要領で講演論文を募集いたしますので、積極的な応募をお待ちしております。

主　催　　土木学会コンサルタント委員会　土木技術者実践論文集企画小委員会
開催日　　2019年6月13日（木）
会　場　　土木学会講堂

詳細な情報は、論文集企画小委員会ホームページをご確認ください。
http://committees.jsce.or.jp/kenc04/node/7

　2011年3月の東日本大震災や2016年4月の熊本地震では，液状化や盛土・擁壁崩壊などで，2013年10月の伊豆大島豪雨災害や2014年8月の広島豪雨災害では，土石流などにより宅地が大きな被害を受けました。
　これらの地盤災害を契機として，宅地地盤の周辺地形地質環境を含めた地盤の安定性と地盤リスクを適切に評価することの重要性が再認識されています。
宅地地盤の状況を，限られた情報の中で的確に把握・評価するためには，携わる技術者が地盤工学に関する高度な専門知識と技術者倫理を有するだけでなく，常に新しい知見を得る必要があります。
そこで，公益社団法人地盤工学会では，住宅地盤に関わる最近の話題・知見を集めた講習会の
2018年度第３回『小規模建物の基礎と地盤，擁壁と盛土の安定，地震による杭被害』を企画いたしました。奮って御参加下さい。

＜日時＞　平成 30 年11月29日（木）　9:30～17:30
＜場所＞　地盤工学会 大会議室　（東京都文京区千石4-38-2)　
＜会費＞　会員12,000円　非会員18,000円（消費税を含む）
＜定員＞　70名

詳しい内容については、地盤工学会ホームページをご参照ください。
https://www.jiban.or.jp/?page_id=8046

お申し込みは地盤工学会ショッピングカート、メール、ファックスをご利用ください。
https://www.jgs-shopping.net/products/detail.php?product_id=1000904604

―お問い合わせ―
地盤工学会　講習会担当 kosyukai〇jiban.or.jp(〇→＠) tel　03-3946-8671　　fax　03-3946-8678　　

◆主催：橋梁調査会　　協賛：日本道路協会
◆開催日時：平成30年11月20日 火曜日 13:30～17:20 （交流会17:40～19:00）
◆場所：イイノホール／東京都千代田区
◆参加費： 無料　　【交流会： 一般 3,000円、橋梁調査会賛助会員 1,000円】
【プログラム】
13:40～14:30 ベトナムにおける長大橋の建設と維持管理（ベトナム運輸交通省道路総局　To Nam Toan）
14:30～15:20 フィリピンにおける島嶼間連絡架橋計画　（フィリピン公共事業道路省　Edwin C. Matanguihan）
15:40～16:30 インドネシアにおける道路ネットワーク計画と橋梁建設プロジェクト　（インドネシア公共事業・国民住宅省Herry Vasa）
16:30～17:20 海外における橋梁維持管理-世界道路協会(PIARC)橋梁委員会での取り組み-　（世界道路協会（PIARC）橋梁委員会委員長　今井清裕）

詳細および申込みは、橋梁調査会ホームページ（https://www.jbec.or.jp/）をご覧ください。
問合せ先／事務局　一般財団法人橋梁調査会 講演会事務局　symposium@jbec.or.jp　 電話 03-5940-7794

　地盤工学会では，現場で締固め施工に携わる初級技術者に「土の締固め」に関する基本的な知識を身につけていただくことを目的とした入門書を発刊しております。
本書籍は，土の締固め施工においても情報化施工が導入されるようになったことを背景に，あらためて土の締固め特性とそれに基づく施工管理の考え方や手法に関する基本的な知識を解説しております。
さらに，高速道路，空港，フィルダムおよび埋設管などの各構造物別に対して実際に用いられている締固め施工法と施工管理の手法についても解説しております。
　本書籍の発刊を経て平成24年から平成26年，平成29年にかけて計4回の講習会を実施し，いずれも好評を得ましたが，最近の技術情報を含めて改めて講習会を実施することとなりました。
本書籍の内容に加えて実際の施工事例なども紹介し，より分かり易い講習内容となっておりますので，多数のご参加をお待ちしております。

＜日時＞　平成 30 年11月22日（木） 10:00～16:50
＜会場＞　地盤工学会 大会議室（東京都文京区千石4-38-2)
＜会費＞　地盤工学会会員12,000円　非会員18,000円　学生会員3,000円　後援団体の会員16,000円（消費税込，テキスト代別）
＜定員＞　70名

詳しい内容については、地盤工学会ホームページをご参照ください。
https://www.jiban.or.jp/?page_id=4917

お申し込みは地盤工学会ショッピングカート、メール、ファックスをご利用ください。
https://www.jgs-shopping.net/products/detail.php?product_id=1000904603

―お問い合わせ―
地盤工学会　講習会担当 kosyukai〇jiban.or.jp(〇→＠) tel　03-3946-8671　　fax　03-3946-8678　　

橋面補修工ついて、どなたかご教示いただけないでしょうか。
全長10m程度の橋面舗装を切削し、舗装をやりかえる工事なのですが、
3cm舗装の中に、下面全部に塗膜系防水材と、下面の周囲をぐるっと導水管φ12を、端部に成型目地材と端部処理材を埋設するようになっています。
舗装内部に床版の下に向けて水抜きパイプとキャップが設計されておりますが、舗装の上面には排水施設はありません。
舗装は、再生密粒度As13で設計されております。
この場合、密粒度で蓋をしてしまうのに、導水管φ12他の材料の施工は必要なのでしょうか？必要な資材、不要な材料があれば、その理由を教えていただけないでしょうか。
よろしくお願いいたします。