橋梁補修防水層について

各発注者の要領書に書いているはず。
塗装系？　塗膜系の間違いでは？

シート系は安価かつ軽量で伸縮性に優れており、低コストと簡便さが利点である一方、継目が出来ることと複雑な形状に対応できないことが欠点です。塗膜系はシート防水では施工が難しい複雑な形状に対応でき、継目もなく
耐久性も高いです。以上のことを懸案して設計されていると思います。ちなみに、将来の維持管理においてアスファルト舗装の切削オーバーレイが予定されているようでしたら、シート防水だと切削時にシートを巻き込んでしまい施工が進め難いという難点もあります。

一般的には、
車道部：シート系
歩道部：塗膜系
とすることが多いです。

他の方も仰っているとおり、材料の特性等を踏まえて決定します。

同業のものです。
私も色々橋梁の補修設計に携わりましたが，補修の場合は切削により床版上面に不陸が生じると
考えられますので，塗膜系防水層が一般的と判断しています。
ただ，塗ムラ等でうまく防水層が形成できないとなると，再劣化の可能性が考えられます。
一方，シート系防水層は新橋に用いられることが多いです。床版上面のコンクリートがきれいに打設され
平坦であることから，施工性が良いです。
補修の場合は不陸があるとうまくシートが貼れず，破れたり隙間ができたりして防水層が機能しないと
私は考えています。個人の意見です。

余談ですが，NEXCOさんは防水層の補修を行うときは，不陸調整を行ってシート系を施工することが
多いようですよ。