「コンクリート舗装（土木分野）の補修について」
土木施工に関する質問です。
私は初心者の土木屋です。
詳しい方、よろしければ、ご教示ください。

現在、３０年以上前に施工されたコンクリート舗装（港湾のエプロン）の打ち直しを検討しています。
舗装の損傷が大きいため「打換え」を検討しています。
コンクリート版を剥ぎ取り後、上層路盤を整形の後、コンクリートを再打設する予定です。

ここで、２点の質問があります。
>>
?上層路盤は補足材の補足で締め固め可能ですか？
通常、上層路盤は粒度が調整された材料を最適含水比で施工することになっています。
コンクリート版を剥ぎ取った後では、路盤が乱されていると思いますが、この上に補足材を補足し、締め固めることは可能でしょうか？路盤財を全部入れ替える必要は無いでしょうか？

?平板載加試験について
今回補修を予定している箇所は、３０年以上前に施工されているため、路盤の厚さが不明確です。
路盤の厚さを決定するためには、平板載加試験を行い、支持力を求めるしか方法がないでしょうか？

以上よろしくお願いします。

道路橋示方書・同解説のP183〜184　7.8鉄筋の継手の2項の解説で『重ね継手あるいは
・・・・・打継目から1m程度以上離すことが望ましい。』とありますが、機械継手や
ガス圧接継手においても1m程度以上離さなければいけないのでしょうか？

2007年制定 コンクリート標準示方書[設計編：標準]のp336，解説表3.1.1に外部拘束係数の適用方法があります。

壁状構造物（フーチング），“計算で使用する外部拘束係数”は，
「解説 図3.1.4(*)」ですが，「3.1.3」ではないでしょうか。

※2002年制定 施工編 p50の適用方法が正しいと理解しています。

ボックスカルバートの壁やスラブに
最小鉄筋量0.15%の規定(コンクリート標準示方書)を適用しようとする場合、
スターラップ一本あたりの分担面積に対して0.15%以上ということになるのでしょうか？

（例）
　スターラップの分担面積が25cm×50cmの場合
　Asmin=50×25×0.0015=1.875cm2 → D16を配置する

最小スターラップ量と部材厚は無関係ということになるところに違和感を感じますが・・・

橋の補修についての質問です。
コンクリート床版の上に調整コンクリートが載っております。
その調整コンクリートがかなり劣化しており打ち換えになりそうです。
そこで、コンクリートではなく　アスファルト舗装（例えば粗粒度アスコンか密粒度アスコン）で、調整コンクリートの代わりが　できないものでしょうか？
根拠とともに教えてください。
コンクリートの養生期間を考えると施工が　かなり難となるためです。

梁の帯鉄筋比もしくは柱のスターラップは0.15%以上配置しなければならないというコンクリート標準示方書の記述がございますが、上限値（何パーセント以下)という制約はないのでしょうか？
梁の断面に対して、スターラップの鉄筋量は下限値をクリアしていれば、どれだけ多くても良いのでしょうか？
よろしくお願いします。

水道管工事で使用する、鋼管の開先加工(ベベルエンド）品が納品されたのですが、加工が雑で先端の角度や寸法が微妙に違っているように思います。切断面にコンパネを当てると、最大５ｍｍほどの隙間が開く部分も有ります。検査済みのマークは刻印されているのですが、管理基準値は何を元に確認すれば良いのでしょうか。

コンクリートの圧縮試験用のテストピース(φ10cm×20cm)作成時に、名刺を入れることがあります。名刺は、テストピース型枠の内面に貼り付けておいて、コンクリートを入れて締め固めます。翌日に脱型すると、名刺はコンクリートに貼りついています。今回、たまたま予備のテストピース(名刺無し)を作製しており、名刺入りの本番用と一緒に圧縮試験を行ったところ、全て名刺入りのテストピースの圧縮強度が小さくなりました。次のとおりです。全て7日強度(3本の平均)で、矢印(→)の左側が名刺あり、右側が名刺なしです。単位はN/mm2です。
1日目：35.9→38.5
2日目：38.9→40.5
3日目：40.4→42.1
原因として、名刺しか考えられず、同じような経験をされた方がおられましたら、ご意見をうかがいたくよろしくお願いします。

卒業研究でオートクレーブ養生について調べています。

調べた資料によれば、
オートクレーブ養生には、
養生費・設備費に課題があるとの事でした。

そこでオートクレーブ養生にかかる
一般的な装置の養生費・設備費が知りたいです。

どなたかご存知ありませんか？
よろしければ教えてください。
今後は、
180℃　10気圧という養生条件を
何℃もしくは何気圧下げれば
経済性、Co2などの環境面への影響が
どのくらい変化するのかを
調べていきたいと思っています。

ご意見がありましたら伺いたいです。
よろしくお願いします。

設計初心者です。
どなたかお教えください。

深礎杭の鉄筋量の決定において、日本道路公団「設計要領第二集」では、
「深礎工法は外径が大きいため実用上最大値や最小値を規定しても無意味であるため、
この規定によらなくても良い」となっていますが、

他の「鉄筋コンクリート構造計算基準」などでは最小鉄筋量0.5%以上などの記載が
あります。
なぜ外径が大きい場合は鉄筋量の設定が無意味なのでしょうか。
初歩的な質問で申し訳ありませんが、どなたかお教えください。

橋梁の点検をしているものです。
会社の勉強会でRC床版の配筋について聞かれ調べたのですが、よくわかりませんでした。
特に主鉄筋がなぜ橋軸方向ではなく橋軸直角方向に配筋されているのかが知りたいので
どなたか教えていただけないでしょうか。
お願いいたします。

ライナープレートを用いた特殊円形人孔人孔ですが。
ライナーの（高さ）波分を考慮して、鉄筋の被りを決めるべきでしょうか。

宜しくお願い致します。

歩道橋の設計をしております。

橋長5.0m，幅員2.0mの３面張の河川にかかる小規模な歩道橋なのですが、

道示に準拠すると、下部構造が上部工と比べ過剰な大きさとなります。
（桁かかり75cm、河床より1.0mの根入れ等）

小規模な歩道橋ですので、理論付けができる範囲で基準を緩和、

他の基準を適用したいと思います。

立体横断施設技術基準・同解説では、

歩道橋としての細部構造が記載されておりません。

何か参考となる文献等を、ご存じないでしょうか。

すみませんが、教えて下さい。宜しくお願いします。

１．日時および場所
　　第201回　2010年 6月 4日（金）9:30〜16:50　於：東京電機大学
　　第202回　2010年 6月18日（金）9:30〜16:50　於：神戸西山記念会館
２．プログラム
　　１） 9:30〜10:30　鋼管における破壊の形態とその制御について（東大　粟飯原周二）
　　２）10:30〜11:30　鋼管製造プロセス技術と利用技術の研究（香川大　三原　豊）
　　３）12:30〜13:30　継目無鋼管（熱間）の製造技術の進歩（住金　中島一博）
　　４）14:30〜14:30　電縫鋼管・鍛接鋼管の製造技術の進歩（JFEＥ　西田保夫）
　　５）14:50〜15:50　大径鋼管（UO,SP）の製造技術の進歩（新日鐵　朝日　均）
　　６）15:50〜16:50　鋼管の非破壊検査技術の進展と今後の展望（JFE　飯塚幸理）
３．事前申込み：不要
４．講座内容、参加費、交通案内等、詳細は鉄鋼協会ホームページをご参照下さい。
　　http://www.isij.or.jp/Event/Event/090306.htm

直立消波ブロックの裏込コンクリートの施工方法を教えてください

積ブロックの勾配は1：0.3、背面の裏込めコンクリートは厚さ30ｃｍです。
その裏には栗石が入ります。

ブロック5段積で　高さ約4ｍ位　下1〜2段は水中になります

良い方法があれば教えて下さい。