交差点設計で信号機の根入れについて、地震時、台風時の安全検討を行いたいと
思っています。計算方法を教えて下さい。

　韓国ソウルの「清渓川プロジェクト」は、水辺空間の再生を通じて都市生命の再生を図った事例として、国際的にも高い評価を得ているものです。今般、（財）港湾空間高度化環境研究センター（ＷＡＶＥ）では、このプロジェクトに深く関わってこられた、ソウル特別市都市計画局長の李仁根氏、元大韓土木学会長の金光鎰氏をお迎えし、特別講演会を開催することとしました。両氏より、この清渓川プロジェクト実施の背景や意義について直接お話をお伺いするとともに、名古屋市副市長の山田雅雄氏をお迎えし、我が国での同様な事例として中川運河の取り組みについて紹介します。今後の社会資本整備のありかたについて有意義な知見が得られるものと思っております。数多くの方々のご来場をお待ちしております。

【日時】平成２０年１１月６日（木）１３：００〜１６：３０
【場所】ベイサイドホテルアジュール竹芝１４階「天平の間」
　　　　東京都港区海岸１−１１−２、電話　０３−３４３７−５５６６
【プログラム】
○基調講演 「清渓川復元再生プロジェクト
　ソウル特別市　都市計画局長　李　仁根
○シンポジウム 「ソウル清渓川プロジェクトから水辺の価値を学ぶ」
　コーディネーター 　日本大学総合科学研究所　所長　新井　洋一
　パネリスト

            　元大韓土木学会会長・工学博士　金　光鎰

                ソウル特別市　都市計画局長　　李　仁根

            　名古屋市　副市長　　　　　　　山田　雅雄

【申し込み方法】

  参加御希望の方は、以下の宛先宛所属団体、住所、氏名、電話番号を記載の上、ＦＡＸ、ＥMailのいずれかの方法にてご連絡ください（様式自由）。参加者多数の場合は、定員になり次第締め切りとさせて頂きます。
【問い合わせ・申込先】
　財団法人港湾空間高度化環境研究センター
　情報研究部　檜、今田
　〒１０８−００２２　東京都港区海岸３−２６−１バーク芝浦６階
　電話　０３−５４４３−５３９８
　ファックス　５４４３−５３８０
　ＥMail　imada@wave.or.jp
　ＵＲＬ　http://www.wave.or.jp

地元の皆様のご協力により、八ッ場ダム関連の工事が群馬県長野原町と東吾妻町の各所で行われております。
最近、工事に関するお問い合わせ（工事現場ではどんなことをしているのか、どのような方法で工事をするのか…等）が増えてきていることから、直接工事現場を見てもらい、八ッ場ダム建設事業を理解していただきたく、工事現場見学会を開催いたします。
開催日は、一般の方が参加しやすいよう日曜日・祝日に設定しています。
紅葉が美しい「名勝吾妻峡」の散策も行いますので、この機会に是非応募下さい。

□開催日時
　10月26日（日）・11月2日（日）・3日（月）・9日（日）・16日（日）
　各回9:00〜13:00（早朝ですので、遠方の方は川原湯温泉へ宿泊されると便利です。）
□集合・解散場所
　JR川原湯温泉駅
□各回定員　
　各回40名（定員になり次第、閉め切ります）
□申し込み方法
　見学したい日の３日前の16時30分までに八ッ場ダム広報センター「やんば館」に電話にてお申し込み下さい。参加料は無料です。
□お申し込み・お問い合せ先
　八ッ場ダム広報センター「やんば館」　0279-82-0279

既設サイフォンが古くなったため、隣接してサイフォンを設置する計画を立てています。当然河川の流水方向に直角に設置されています。
その際、既設サイフォンは撤去すべきだと思いますが、サイフォンの中にモルタルを注入するなどの措置をして撤去しない方法を河川構造令や工作物設置許可基準を見て検討しています。河川の堤防に与える影響はあまりないと考えますが、ご意見をよろしくお願いします。

河川工事の出水期，非出水期ですが，地方によって微妙に時期が異なるようです．
１０月１５日までor１０月３１日まで．
どこかに明記した場所などはないでしょうか？

ダムによる湛水区域内の河川に橋梁を計画していますが、河川内の橋脚の形状は水の流れが一定でないことから円柱とすべきなのでしょうか。小判形のほうが経済的に有利なのですが・・・。皆様のご意見を伺いたいと思いますので、よろしくお願いします。

当方は今年始めて河川計画に関わることになったため、初歩的な質問で申し訳ありませんが教えていただければ幸いです。
河川計画を策定するに当たって、河川毎に計画規模を定めますが、例えば昭和５０年代に１／１００で整備しようと計画した河川があった場合に、現時点で見直しをしようとすればそれ以降のデータも含んで確率計算するため、同じ計画規模で計画しても基本高水流量は異なると考えて良いでしょうか？
近年大きな災害実績がない河川であれば、同じ１／１００規模でも基本高水流量が下がるのではないかと考えますが、いかがでしょうか？
大変素人的な質問で申し訳ありませんが、よろしくお願いします。

わだち掘量の算定式をどなたかご指導お願いします。
確か「舗装設計便覧」にDS=0.679(Y・T・W・V・Ct/D)
とありましたが、便覧が手元にないので各記号の数値の求め方を
知りたいです。
（便覧は購入しましたが、手元に届くまで時間がかかりそうで困ってます）
どなたかご教授お願いします。

橋梁の防風対策について質問させていただきます。
一般的に橋梁部は吹きさらしであるため、
冬期間は歩行者が強風に悩まされることが多いかと思います。
しかし、多くの橋は防風対策をしていません。

?橋梁の防風対策を施す基準や考え方といったものはありますでしょうか。
?防風対策をしている橋梁は、どういった理由で設置をしていますか。

地域の実情等どんな情報でも構いませんので、教えていただけると幸いです。

区画整理地内の農地造成を設計することになり
地権者に造成勾配の希望を聞いたところ
「平ら」と「勾配を設ける」に意見が二分されました。
基本的には、地権者の意見を反映するのですが
農地造成勾配について基準、指針等はないのでしょうか
教えてください。

縦断図でみかける『eccp』とは何の略ですかね？

鉄道路盤の品質管理に、道路の平板載荷試験でＫ30=110kN/m2以上あるかどうか確認しています。ところが、ほぼ全ての地点で管理基準値を下回っています。セメント系固化材を使用して配合試験を実施しようと計画していますが、CBRもしくは一軸のどちらで実施したらよいか迷っています。一般的には、「CBRとK30」それとも「E50とK30」どちらの関係のほうが適当でしょうか。また、基準書、指針に明記してあるでしょうか。教えてください。

偏心傾斜を受ける構造物の基礎地盤の支持力度の確認に際して、地盤の平板載荷試験からせん断抵抗角（φ、ｃ）を求め、道路橋下部構造設計指針の直接基礎の支持力算定式を使って極限支持力を求める場合に、偏心傾斜を考慮した支持力係数を使用して極限支持力を求めなければいけないのでしょうか。擁壁の場合、最大地盤反力が基礎底面全体に等分布として載荷されると言う考えなので、支持力をもとめる場合には、tanθ=0の支持力係数を使用して求めてはいけないのでしょうか。どうか教えて頂けないでしょうか。

配合試験実施に際して、室内における設計基準強度qufを決定するには、qu=Fc/Fsさらにquf=Fc/(1-m・V)から決定しなくてはいけないのでしょうか。従来ではqu=Fc/Fsに現場室内強度比を乗じて決定していました。後者ではダメなのでしょうか。

現在クローラークレーンでの桁の撤去を計画しているのですが、定格荷重に対して現在0.9をかけた数字で行なっているのですが本来定格荷重に対して吊荷荷重はどの程度以下にすればよいのですか？