急勾配（7%）でのトンネル施工時の注意事項を教えてください。
断面は6m2程度です。

一級河川の堤防を扱う現場です。
川表部と川裏部にそれぞれ、セメント系の柱状改良工事と、河川堤防を貫通している樋管のコンクリート取り壊し工事です。
現場は河口から5キロ程度で、海には海苔の養殖場があります。
中和処理機が設計されていないのですが、状況からみて設置の必要があるように思われます。
なお、コンクリート取り壊しは、中和処理機設置を検討する対象工種になるのでしょうか。
設置理由を探す場合に適用される文献を知りたいのですが、お願いいたします。

鋼管杭打込み部の転石除去方法について

橋台を造るため、杭基礎として鋼管杭を地中に６ｍ程度打込むのですが、少し回りを掘ってみたら転石がたくさん出てきたと施工業者から連絡がありました。鋼管杭は岩パイル工法で打込む予定ですが、岩パイル工法は転石が多いと打設が出来ないと聞きました。
転石は地上から1.5ｍ下より推定で2ｍ程度に渡り多数いるみたいですが、現場を見ていないので大きさは不明です。

●この場合、転石除去はバックホウ+ブレーカーで除去可能でしょうか？
●ダウンザホールハンマーみたいな大掛かりな機械を持ってこなければ除去できないでしょうか？
●又は、何か別の工法で除去するのですか？

鋼管杭の打込みが６ｍ程度で、打込みは支持層が固く岩パイル工法を選定しているので転石除去については
なるべく安く・早く終わらせたいのですが・・・誰か経験あるかた教えてください。

ライナープレートを用いた特殊円形人孔人孔ですが。
ライナーの（高さ）波分を考慮して、鉄筋の被りを決めるべきでしょうか。

宜しくお願い致します。

石灰岩ダスト舗装を初めて施工します。
まず、石灰岩ダストは、採石場とかで販売してあるものなのでしょうか？ダスト1ｍ3と生石灰150ｋｇを混合しても可とありますが、どのような混合機をもちいるのでしょうか？ハ゛ックホウ混合だと、品質をどう管理すればよいのかと・・・・

また、施工の出来形・品質管理はどのようなものがあるでしょうか？

歩道橋の設計をしております。

橋長5.0m，幅員2.0mの３面張の河川にかかる小規模な歩道橋なのですが、

道示に準拠すると、下部構造が上部工と比べ過剰な大きさとなります。
（桁かかり75cm、河床より1.0mの根入れ等）

小規模な歩道橋ですので、理論付けができる範囲で基準を緩和、

他の基準を適用したいと思います。

立体横断施設技術基準・同解説では、

歩道橋としての細部構造が記載されておりません。

何か参考となる文献等を、ご存じないでしょうか。

すみませんが、教えて下さい。宜しくお願いします。

質問内容は表題の通りです。
調査ボーリング終了後に水位観測孔を設置する際、一般的にはオールストレーナか部分ストレーナ（すべり面付近のみ）加工による塩ビ管を挿入すると思います。
当北、北陸地方の泥岩を基盤とする粘性土〜崩積土地すべりなどを担当することが多く、著しい逸水区間が無い場合に限り、また、災害でなく自動観測の必要が無いケース場合においてオールストレーナによる観測孔を設置することが殆どです。
ですが、いつも思っていたのですが、他の地すべりではどのような仕様で水位観測孔を設置されているのかと・・・。
宜しければ今後の参考資料にしたいと思っておりますのでお教え願えませんでしょうか。

　この度国立科学博物館におきまして、下記要項による産業技術史講座「塗料　技術発展の歩み」を開催することとなりました。
　皆様におかれましては、この機会にぜひともお運びいただきたく、ご案内申し上げます。
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国立科学博物館　産業技術史講座「塗料　技術発展の歩み」

　塗料はモノの表面に薄膜（塗膜）を形成させて、モノを保護したり美観を創出し、またいろいろな機能を付与させています。今日、私たちは塗膜に囲まれて生活をしている、といっても過言ではありません。
　塗料の歴史は古く、そのルーツは紀元前１万年前にも遡ります。日本でも縄文前期、約7000年前のモノとされる漆塗りの櫛が出土しています。古くは天然素材を利用して作られた塗料も、今日では科学技術の発展に伴って、合成樹脂や合成顔料を駆使して自動車、船、高層建築、大型構造物、家電製品など、近代社会のあらゆる分野に塗料が使われるようになりました。日本で国産塗料が作られるようになったのは1881年、また1885年日本に特許制度が制定されると、その第１号は塗料が取得しました。
　科学技術の発展によって塗料がどのように進化し、近代社会構築にどのように関わってきたかを紹介致します。

日時：平成22年６月12日(土)　14時00分〜16時00分
会場：国立科学博物館（上野）　地球館　３階講義室
講師：大沼清利（前・産業技術史資料情報センター・主任調査員）
募集：40名（高校生以上一般向）
入館にあたり、通常入館料
一般・大学生　600円。
高校生・満65歳以上の方は無料（年齢が分かる証明書等を提示）
が必要です。

申込方法：往復はがき、もしくは、下記ウェブサイトから
平成22年５月22日締切（消印有効）

国立科学博物館　学習企画・調整課　学習支援事業担当
住所：〒110-8718　台東区上野公園7-20
電話：03-5814-9888

申込ウェブサイト：http://sts.kahaku.go.jp/diversity/lecture/index.php

往復はがきの場合(1)６月12日：産業技術史講座、(2)参加者氏名、(3)住所（返信用にも）、(4)電話番号、(5)年齢、(6)職業又は学年、を記入。応募者多数の場合は抽選。グループで参加希望の場合は、参加者全員の氏名・年齢を記入。

関連ホームページ　「国立科学博物館―産業技術史資料情報センター―」
　　　　　　　　　　　　　　　http://sts.kahaku.go.jp/

・表題に係る研究論文をさがしています．宜しくお願いいたします．

土木学会関西支部編の図解・橋の科学が出版されましたので、紹介しておきます。
http://shop.kodansha.jp/bc2_bc/search_view.jsp?b=2576767&x=B
内容紹介
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思わずうなる知恵とワザ！
構造と材料の力学、長大橋の工法から特殊な機能の橋まで、驚き満載の「橋のレシピ」

トラス橋、アーチ橋、吊橋、斜張橋の特長から巨大な橋の架け方、特殊な機能の橋まで
かつて「悪魔が架けた」ともいわれたほど困難だった橋の建設は、ガリレオによって誰もが計算できる「科学」になった。橋がさまざまな形をしている理由、「世界最大」明石海峡大橋の架け方ほか、知的興奮に満ちた「渡る」ための知恵とワザ！

●消しゴムでわかる橋にかかる「2つの力」
●バナナでわかる材料の強さと壊れ方の違い
●トラス橋は部材が細いのになぜ強いのか？
●アーチ橋はなぜ古くなっても崩れないのか？
●吊橋だとなぜ大きな橋が架けられるのか？
●斜張橋って、吊橋とどこがどう違う？
●「世界最大」明石海峡大橋の「ミクロな工法」
●「流れ橋」「潜り橋」「浮き橋」ってなんだ？