国土交通省は、欧州運輸大臣会議(ECMT)と協力して2005年3月2日（水）〜3日（木）に東京において「持続可能な都市交通政策に関するワークショップ」を開催します。
本ワークショップでは、特に日本を含めたアジア・太平洋地域における都市交通政策及び都市交通の実態に焦点を当て、日本、アジア・太平洋、欧州等の専門家により、(1)持続可能な都市交通のための政策及び制度的な枠組み、(2)公共交通の質の向上、特に我が国におけるITを活用した公共交通の向上に資する先進的な取り組み、(3)都市交通需要マネジメントといったテーマについて発表と意見交換を行うこととしております。
本ワークショップは、一般の方々の参加も可能です。申し込みの際は、下記URLにアクセスの上ご登録をお願いいたします。
　 登録URL:　https://www.at-conference.jp/ecmt-mlit/
　 日程：平成１７年３月２日（水）〜３月３日（木）
　 場所：赤坂プリンスホテル 新緑（五色）
　 使用言語：日本語及び英語（同時通訳）
　 参加費：無料（要予約）。
プログラム等、詳しい内容は下記のＨＰをご覧下さい。
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha05/01/010125_.html
国土交通省総合政策局国際交通政策室 03-5253-8111（内線25753）担当　松尾

鉄筋挿入工　ＣＴＢ工法について教えてください。

場所打ち杭（オールケーシング工法）のコンクリート強度についてご教示ください。
役所の設計書には強度の表示がなく、参考の数量表の規格欄にσｃｋ＝２４Ｎ/mm2
その右の備考欄に（呼び強度σｃｋ＝３０Ｎ/mm2)となっています。
何故、設計書に強度が明示されていないかを考えると、どのような作業環境においても
出来上がった製品はσｃｋ＝２４Ｎ/mm2を満足する必要があるが、呼び強度２４Ｎか
呼び強度３０Ｎで打設するかは業者の判断で決めなさいということだと思います。

それでコンクリート単価は呼び強度σｃｋ＝２４Ｎ/mm2の単価だと想定されます。
施工業者の責任によらない自然の作業環境（地下水等）のリスク分（補正率分）は発注者が負担すべきだと思いますが。
皆さんこういう場合はどのように対処されていますか。

　交差点に入る交通量と出る交通量が多少ちがうのですが　どれくらいまでいいのでしょうか？　なにか基準ありますか？まったく誤差ないのも変ですし。

数量の数値の丸め方法、計算方法がよくわかりません。また、生コンや砕石などの構造物、品種に対する割増率を知りたいのですが？

　建設現場でのシュミットハンマー試験についてです。
材齢７日を２８日に換算すると14.5Ｎ/mm2が30.2Ｎ/mm2と答えが導かれています。
普通、換算表の値から補正係数1.72を掛けて
14.5*1.72＝24.9Ｎ/mm2にならないでしょうか？
いくら考えても解決しません。どなたかご存じですか？

現場で、竹薮の撤去を行いましたが、根の処分根拠を求められました、算出方法、資料があるようでしたらお願いします。

このたび，土木学会関西支部ＦＣＣでは，家田仁教授（東京大学大学院社会基盤学専攻）を基調講演者としてお招きするとともに，道路・河川・鉄道・都市の各分野でご活躍の方々から最新の話題提供をいただき，これからの社会資本整備のあり方についてディスカッションを行うフォーラム「活力を呼び戻せ！瀬戸際の意識改革」を下記の要領で開催いたします。若手技術者をはじめ，土木分野で活躍の皆さま，奮ってご参加下さい。
■開催日時：平成17年2月18日（金）13：30〜16：30
■開催場所：エル・おおさか南館 ５階「南ホール」
　　※なお，本フォーラムは，土木学会ＣＰＤプログラムとして認定されています。
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平成16年度ＦＣＣフォーラム：「活力を呼び戻せ！瀬戸際の意識改革」〜これからの社会資本整備への新たな理念〜

■主　　催：（社）土木学会関西支部
■開催日時：平成17年2月18日（金）13：30〜16：30
■開催場所：エル・おおさか南館 ５階「南ホール」
　　　　　　大阪市中央区北浜東3-14／TEL：06-6942-0001
■参加費：無料
■定　員：200名（先着順）
■プログラム：http://www.tecta.co.jp/fcc/fccforum.htmlをご覧ください。
■応募方法：FAXまたはメールにて応募してください。
■応募必要事項：
　　　代表者の氏名（ふりがな）
　　　所属
　　　連絡先（郵便番号、住所、電話番号、FAX、メールアドレスなど）
　　　参加者全員の氏名
　　　質問事項等（基調講演者やパネリストへの質問事項等がある場合）
　　　※なお、メールで応募される方は、件名に「FCCフォーラム」と明記ください。
■申し込み・問い合わせ先：
　（社）土木学会関西支部「ＦＣＣフォーラム係」
　　〒541-0055 大阪市中央区船場中央2-1-4-409
　　Tel.06-6271-6686　FAX.06-6271-6485
　　E-mail： forum@civilnet.or.jp
　　URL: http://www.jscekc.civilnet.or.jp/
■申し込み締切日：平成17年2月14日（月）必着

兵庫県阪神北県民局県土整備部　本田　豊（ＦＣＣ委員）

Ｎ値＝０の粘性土せん断弾性波速度について教えてください。
海岸近くの比較的川幅の広い河川をわたる橋を設計する必要があります。地質調査としてボーリングを実施していますが、地表面から３〜６ｍまではＮ値３〜６の砂層でその下にＮ値＝０の非常に軟弱な粘土がでてきました。横方向は孔内載荷試験でＫ値を測定しますが、弾性波速度測定は費用がかかるので調査項目に追加できませんので、地盤種別を決めるためのせん断弾性波速度がどの程度になるか分かりません。どなたか教えていただけませんでしょうか。なお、この地盤で民家（木造１階建て）が多く建てられています。

配力鉄筋の重ね継手について質問します。示方書（2002年構造性能照査編）の「9.6.2重ね継手」の記述内容は軸方向鉄筋に関する事項であるが、配力鉄筋については記載されていない。
配力鉄筋にて重ね継手を同一断面に設置する規定はありますか。また同一断面に設置する場合は基本定着長の1.3倍で良いのですか。また、「配置する鉄筋量が計算上必要な鉄筋量の2倍以上」という記述はどの範囲で2倍以上なのですか。

せん断補強鉄筋とは、帯鉄筋、スターラップ、フープ鉄筋、折り曲げ鉄筋を総称したものと考えて良いのですか。

道路橋の橋面積とは、橋長*地覆も含む総幅員でいいのでしょうか？　又、上下線一体型
で、真ん中に壁高欄がある場合、メタル橋、コンクリート橋に関係なく橋面積に含んだらいいのでしょうか、又、そういった文献は、どれかの書籍に記載されているのでしょうか？　

第2回　都市地震工学国際会議
-Second International Conference on Urban Earthquake Engineering

東京工業大学都市地震工学センター　(Center for Urban Earthquake Engineering
(CUEE))主催による第2回都市地震工学国際会議が開催されます。国内外研究機関の研究者による招待講演、東工大や他団体の研究者による講演からなるプログラムを用意しております。都市地震工学に関心をお持ちの方々多数のご参加を頂ければ幸いです。
http://cuee.cv.titech.ac.jp/earthquake/

日時：2005年3月7日（月）-8日（火）
場所：東京工業大学大岡山キャンパス 西9号館 デジタル多目的ホールhttp://www.dst.titech.ac.jp/annaizu.html

橋梁の変位制限装置と下部工ブロックとの遊間量の施工基準はあるのでしょうか？

昭和40年代に施工された重力式擁壁(無筋コンクリート)の補修について質問します。

この擁壁は当初壁高2ｍ、基礎幅約1ｍで施工されました。その後昭和50年代に落石防護柵設置のため約1ｍの嵩上げをし、基礎幅も2ｍとなりました。ここで、嵩上げした部分は問題ないのですが、当初の擁壁部分に亀裂があり遊離石灰も溶出していました。アルコツ反応等も考えたのですが、連続する擁壁の中の1スパンのみの変状であり、亀裂や遊離石灰が古いものであるため、最終的には「施工当時の問題」と結論づけました。

さて、問題は圧縮強度です。水平ボーリングにてコア取り後、圧縮試験したところ、
旧擁壁部分：8N/mm2
嵩上げ部分：16N/mm2
でした。施工当時の設計基準強度が160kg/cm2＝16N/mm2とすれば、旧擁壁部分の強度が足りません。擁壁の部材強度を8N/mm2として安定計算(転倒、滑動、部材強度)しても問題ないのですが、このまま亀裂の補修工事のみで終わらせてよいものなのか思案しています。なにかよいアドバイスがあれば、お願いいたします。