ロックボルトの定着層（不動地山）については、N値３０以上というような土質条件はないのか参考文献も合わせて教えていただきたいです。

切土補強土工法設計・施工要領等々をみると、極限周面摩擦抵抗が小さい層でも計算上OKとなれば、どんな土質でも問題ないように思えるのですが。

日本振動技術協会（JAVIT）講習会

【主旨】
　日本振動技術協会（JAVIT）では、入社または配属先の変更等でこれから新たに振動問題に取組もうとしている方々や、すでに振動問題関連業務に従事している方々のスキルアップを対象として、「振動工学」、「MATLABを用いた振動解析と制御」の講習会を1999年より教育経験豊富な講師陣で開催しており、可能なかぎり参加者の方の要望を講習会内容に盛り込むべく努力しております。本年度も「少人数」「懇切丁寧」をキーワードとして下記の日程で実施いたします．振動問題に携わる多くの方々の参加をお待ちしております。

【日時】
☆「振動工学」講習会（各講習会定員１０名）
入門振動工学Ⅰ：鎌田 崇義（東京農工大学教授） 平成２３年１０月１７日（月） 9:30〜17:00
入門振動工学Ⅱ：田川 泰敬（東京農工大学教授） 平成２３年１０月１８日（火）　9:30〜17:00
振動の解析と制御：鎌田 崇義（東京農工大学教授）平成２３年１１月２１日（月）　9:30〜17:00
応用振動工学：古屋　治（東京都市大学准教授） 平成２３年１２月１２日（月）　9:30〜17:00
☆「企業講師によるテーマ別」講習会（定員５０名）
構造設計入門：構造計画研究所 平成２４年　１月１３日（金）　9:30〜17:00

【会場】
☆「振動工学」講習会：日本振動技術協会事務局
☆「企業講師によるテーマ別」講習会：構造計画研究所 本所新館

【詳細】http://www008.upp.so-net.ne.jp/javit/

【申込締切】
各講習会とも講習会開催日１０日前まで。ただし，定員になり次第締め切りさせていただきます。

【申込方法】
申込用紙をホームページよりダウンロードし，申込先までFAXかe-mailにてお送り下さい。または，①氏名，所属・部署，住所，電話，FAX，e-mail，②参加希望講習会名，③本講習会をどこでお知りになったか，を明記したものを申込先までFAXかe-mailにてお送り下さい。

【申込先】
日本振動技術協会（JAVIT）事務局
TEL/FAX：03-6427-9535　E-mail：javit@td5.so-net.ne.jp

【問合せ先】
日本振動技術協会 教育事業委員会 幹事 古屋治（東京都市大学）
TEL：03-5707-2100（内3855）/E-mail：ofuruya@tcu.ac.jp

滋賀地盤研究シンポジウムのお知らせ
http://www.kg-net2005.jp/20110905kaikoku.pdf

共催：KG-NET・関西圏地盤研究会，関西地質調査業協会, 滋賀県立琵琶湖博物館
日　時： 2011年10月25日 (火)　13:30～16:45
会　場： 琵琶湖博物館　ホール（滋賀県草津市下物町1091　TEL：077-568-4811）
定　員： 200名（定員になり次第締め切ります）
受講料： 無料
参加申込：下記宛にE-mailで，「講習会申込」，参加者氏名，所属，連絡先，TEL，FAX，およびE-mailをご記入のうえ，お申し込み下さい。
　　　　　　(財)地域地盤環境研究所（KG-NET・関西圏地盤研究会 事務局）
　　　　　　TEL(06)6539-2972　FAX(06)6578-6253　E-mail: geodick-sigasympo@geor.or.jp

プログラム（予定）：
（司会）大阪市立大学　三田村　宗樹
13:30～13:35 開会の挨拶 　KG-NET・関西圏地盤研究会委員長
13:35～14:00 琵琶湖博物館における取り組みについて 　琵琶湖博物館　里口　保文
14:00～14:40 琵琶湖・近江盆地の堆積環境と変遷 　京都大学　竹村　恵二
14:40～15:10 近江盆地の理学的地盤特性 　産業技術総合研究所　小松原　琢
＊＊＊ 休息 ＊＊＊
15:20～15:50 近江盆地の工学的地盤特性 　中央開発　束原　　純
15:50～16:30 近江盆地の深部構造と地震動特性 　鳥取大学　香川　敬生
16:30～16:35 閉会の挨拶 　関西地質調査業協会理事長

※時間，講師は変更する場合があります。

セメント化学・コンクリート化学分野の研究振興と研究者育成を目的に、大学・工業高等専門学校の研究者に対して研究費の援助を行います。
下記要領にしたがってご応募ください。

１．対　　象 ：セメント化学、コンクリート化学分野における研究
２．応募資格：日本の大学または工業高等専門学校に所属する研究者(大学院生を含む)
＊ただし、前年度(2011年度)にセメント協会研究奨励金の交付を受けた方は応募できません
３．奨励金額：採用された研究１件につき原則として100万円とする
４．応募方法：当協会指定の研究奨励金申請書で受付
＊申請書はセメント協会ホームページ　http://www.jcassoc.or.jp/cement/1jpn/ji2c.html　からダウンロードできます。
５．応募期限：１１月２５日(金)必着
６．問合せ先：社団法人 セメント協会 研究所　技術情報グループ　研究奨励金係　 E-mail jca_event@jcassoc.or.jp

本書は、過去の津波災害からの教訓をもとに、私たちが津波災害を生き延び、乗り越えていくために知っておいてほしいことをまとめています。土木学会の津波研究者約60名による議論を経て、津波災害についての知識や、具体的な備えなど41 項目を、一般の皆様にわかりやすい形で提供しています。
※2011年9月NHK「いまほんランキング」で紹介されました。
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ISBN 978-4-8106-0679-9
編集: 津波研究小委員会
発行年月: 2009/11 新書判，176ページ
税込定価:1,575円
本書のお求めは土木学会会員の方は刊行物案内から、一般の方は丸善、またはお近くの書店にてご注文ください。

初歩的な質問で申し訳ございませんが、一般土木構造物(擁壁等)の設計において、断面方向のみ検討を行い、
横方向(道路で言えば縦断方向)についての検討を行わない事についてお伺いします。

通常擁壁等の構造物の検討は、断面方向にかかる土圧に対する支持・滑動・転倒の検討を行い、重要度と壁高により地震時の検討を行います。
土工指針等の基準で見る限りは、断面方向の検討ありきで書かれており、
縦横両方向検討の必要性など述べられたものは見つけられませんでした。

一般的な構造物では、縦断方向の検討は必要性が無いのではないかという事は感覚的に分かるのですが、
例えば曲線半径が小さい道路の、路側構造物(特に補強土)で考えると、
起点側の断面で想定した地震動の揺れが,終点側では横方向にかかってくると考えられます。

その際に横方向の影響を考慮しなくて良いのかどうかと、必要ないと考えられる場合にそれを論じることができる文献等が
ございましたらお教え下さい。

　コンクリート標準示方書（2002年版）では、コンクリートの許容曲げ圧縮応力度は設計基準強度の1/3に1N/mm2プラスした値となっています。
　昭和61年のコンクリート標準示方書の改訂で、この値となったと思いますが、道路橋示方書では以前のコンクリート標準示方書同様、設計
　基準強度の1/3となっています。このコンクリート標準示方書の許容値と道路橋示方書の許容値が異なるのはなぜ違っているのか、よくわかり
　ません。昭和61年のコンクリート標準示方書の解説には、設計基準強度の1/3より大きくなった理由が少し述べられていますが、内容がよくわか
　りません。どなたかご存じの方、お教え願えないでしょうか。よろしく御願いします。

　今、静岡県内の東名高速道路（清水ＩＣ～三ケ日ＩＣ）を走ってみると、切盛り境、橋梁前後、カルバート前後に横断クラック、斜めクラックが多数発生しています。また、下層のクラックの処理不充分によると想像される筋状の凹みが多数発生しています。
　私は近い将来、排水性舗装の表層を流れた雨水がひびわれ箇所から浸入し粒状路盤以下を軟弱化することによる補修の費用の捻出が大きな負担になる時が来るのではないかと危惧しています。
ひびわれ箇所の路盤や路床の放射能測定により３月１２日以降の水の浸入量を推測できます。その水の量は、多くの人が想像しているより多いのではないかと思います。もしかすれば、掘ってみなくても解かるほど放射性物質がひびわれ箇所に集まっているかもしれません。ぜひ、確認していただきたいと思います。
　平成２１年８月、東名高速道路の牧の原地区で地震により地すべりが発生しました。この地すべりを要因になった水も舗装面からの水の寄与が大きいのではないかと想像しています。
　現場の状況をみると上流側（名古屋側）２ｋｍ程は路肩が密粒度舗装のため、排水性舗装の表層部分の水は路肩から排出されず、現場に流れ込むようになっています。排水性舗装の表層部分に入った水は、路肩から流出するためには、路肩の表層分の厚さの壁を乗り越えなければならないからです。路肩の所々にあるのみ口や蒸発による水の減少はありますが、他には流出するところがありません。雨降りの後、しばしば、橋梁のジョイントで水が湧き上がっているのを見かけます。この湧き上がっている分がクラックから路面の下へ入っていると考えることができます。
　この表層を流れた水が、切盛り境のクラックを通って泥岩層に達し、スレ－キングを起こし、崩壊を引き起こしたものと推測します。現場には、多くの水抜きパイプを設置してあるでしょうから、丁度、切盛り境のすべり面の前後を調べられような位置の水抜きパイプの水の放射性物質の量を調べることにより切盛り境のクラックからの水の浸入を確認することができると思います。切盛り境のクラックから入った水の流路と予想される所の水を集めているパイプからは放射能が検出されます。
　水抜きパイプから水が出ていない場合は、掘ってみなければなりません。上り線側は、崩壊後復旧されて、切盛り境のクラックは解からないかもしれません。下り線側は路面がシールがなされています。しかし、通常のシールでは基層のクラックをシール出来ないので、表層内を流れてくる水に対して防水効果がないように思います。ですから、クラックからの水の浸入、放射能が認められると思います。シール材の効果をみるためにも、ぜひ、調査、確認していただきたいと思います。

　福島第一原発の事故により放射能物質が広範囲に撒き散らされ大変な被害が発生しています。しかし、起こってしまった事は元には戻りません。この事を利用することを考えましょう。
　地すべり箇所では水抜きボーリングを行っていますがその水がどこから来るのかわからない場合が多い。そこで、放射能汚染水の流出状況から、対策範囲について有効な知見が得られるかもしれません。今、検査をしようと思うと費用が捻出できなくても、流出水を採取して水のサンプルを保存しておけば、１年後には検査費用が大きく下がり貴重なデーターを得ることができる可能性が大きいと思います。
　５年ほど前に東北自動車道と八戸自動車道を通ったとき、低温クラックとみられる横断クラックが多数発生していました。そして、そこから多くの水が流れ込んでいました。水の影響は、路盤・路床にまで及んでいるのではないかと思われました。
　市街地においても排水性舗装が多く見られるようになりました。上下水道等の埋設後の復旧を排水性舗装でおこなわれるようになってきました。深く掘った後の埋め戻しを埋設前と同じように行うのは難しく、どうしても舗装に不陸が出てしまいます。この不陸箇所の基層以下のアスファルト層には程度の差はあれクラックが生じ、水が浸透してしまいます。それに伴って、クラック箇所には、放射性物質が深さ方向に集まっていると推定されます。もしかすれば、掘ってみなくても解かるほど放射性物質がひびわれ箇所に集まっているかもしれません。ぜひ、確認していただきたいと思います。
　

配水池のコンクリート打設計画について、教えていただきたいと思い投稿しました。底部コンクリート打設後の躯体コンクリート打設計画を作成しています。長辺３２ｍ×短辺１６ｍ×高さ６．５ｍ　壁厚４００ｍｍ　スラブ厚３００ｍｍ　間仕切り壁が長辺方向へ４列ある構造物のコンクリート打設です。打設数量は、８００m３なのですが進入路が狭くまた、場内も狭いためコンクリートポンプ車は８ｔのポンプが１台のみ設置可能で大型生コン車が２台つけられます。ポンプ車の能力と作業効率を考えると、時間当たり打設量は４０ｍ3／hが限界と考えた場合、打設に２０時間必要になってしまいます。ここまで、無理をして打設することがよいのか、それとも打継ぎ目を設けて2回で打設したほうが適切なのか、そもそも２０時間近く連続して打設していいのかわかりません。よろしくお願いいたします。