第225・226回西山記念技術講座「社会インフラにおける鋼構造・鉄鋼材料の歴史・現状・将来展望」開催のお知らせ
主催：一般社団法人　日本鉄鋼協会

１．日時および場所
　第２２５回　２０１６年６月１０日（金）9:00～16:30　受付時間：8:45～15:40
　大阪：CIVI研修センター 新大阪東E705（大阪市東淀川区東中島1-19-4　新大阪NLCビル7階）
　第２２６回　２０１６年６月１７日（金）9:00～16:30　受付時間：8:45～15:40
　東京：早稲田大学　西早稲田キャンパス 63号館2階(大会議室)（東京都新宿区大久保3-4-1）

２．プログラム
司会者：土谷浩一（物質・材料研究機構）
1) 9:00～10:00　社会インフラ構築における鋼構造の重要性（早稲田大学　依田　照彦）
2) 10:00～11:00　鋼構造とそれを支える鋼材の発展と今後の展望（新日鐵住金　菅野　良一）
3) 12:00～12:50　鉄道構造物における鋼構造の利用状況と鋼構造への期待（東日本旅客鉄道株式会社　野澤　伸一郎）
4) 12:50～13:40　エネルギー分野を支える高性能溶接構造用鋼材と将来展望（東京大学　川畑　友弥）
司会者：依田照彦（早稲田大学）
5) 14:00～14:50　耐疲労鋼の新しい設計指針と制振構造への適用および将来展望（物質・材料研究機構　澤口　孝宏）
6) 14:50～15:40　土木構造物における鋼構造研究の現状と将来（大阪大学　奈良　敬）
7) 15:40～16:30　社会インフラ構造物の維持管理・長寿命化のための材料技術（物質・材料研究機構　土谷　浩一）

３．参加費（税込み、テキスト付）：
　会員(含協賛団体個人会員) 8,000円、一般 15,000円、学生会員 1,000円、学生非会員 2,000円

４・講座内容、交通案内等、詳細は鉄鋼協会ホームページをご参照下さい。
https://www.isij.or.jp/muaqnpzeh

主催：公益社団法人日本工学教育協会，関西工学教育協会
日時：平成28年９月５日㈪～７日㈬
会場：大阪大学大学院工学研究科講義室等（吹田キャンパス）
受付期間：平成28年４月５日㈫～５月９日㈪

一般講演テーマ：１．基礎科目の講義・演習，２．専門科目の講義・演習，３．実験・実技，４．教材の開発，５．高大院連携，６．リメディアル教育・初年次教育，７．ものつくり教育，８．大学全入時代の工学教育，９．エンジニアリング・デザイン教育，10．工学教育・システムの個性化・活性化，11．プロジェクトマネジメントとPBL，12．e-ラーニング・教育ソフトウェア，13．教育評価・自己点検・評価システム，14．工学教育に関するグッドプラクティス（文部科学省支援事業案件），15．グローバル化時代における工学教育，16．インターンシップ，17．産学連携教育，18．地域貢献，地場産業との連携，19．企業における技術者教育，20．社会人のための大学院教育，21．学生の教育活動事例，22．学生の学修活動事例，23．女性エンジニア育成支援，24．多様な学生への学修支援

オーガナイズドセッションテーマは公募制（2/19締切）

申し込み方法など詳細はこちら：
https://www.jsee.or.jp/mudtyrmbe

道路線形を決めるため、測量を行ってます。
この度、路線測量を行うにあたり基準点を新たに設けることとしましたが、いくつか疑問があるのでご教授いただけないでしょうか？
基準点は、4級基準点を設置する予定。
現場は、1部見通しがよく既知点間は500m以内であるところと見通しが悪く既知点が遠いので新点を落とすこととしたいのですが、路線測量を行う事を考えると
既知点間も精度(？)を保つため50mピッチで新点が必要であったりはしないのでしょうか？
または、必要とせずもと何かしらの方法があったりするのでしょうか？

お世話になります。
屋外地上部に受水槽を設置したいのですが
どれくらいのコンクリート量、鉄筋量が必要なのかわかりません。
槽の重さは空で1トン、満水で1、6トンほどです。
アンカーボルトはM24で選定された場合
コンクリート量や鉄筋量、配筋についてどのように導けばよろしいのでしょうか？
ここにあるとかでも良いのでご教授願います。

KABSE（九州橋梁・構造工学研究会）では毎年論文集を発行しています。
平成28年度も論文を募集します。皆様からのご応募をお待ちいたします。

1.　応募締切　：　平成28年5月31日
2.　名　　　称　：　土木構造・材料論文集　第32号
3.　主　　　催　：　（一社）九州橋梁・構造工学研究会
4.　詳細URL　： http://kabse-jp.wix.com/index#!journal-application/c12ud
5.　その他　　 ：　現在、論文テンプレートの細部の変更を検討中です。第32号分は4月初旬を目処に公開します。

ご教授願います。

1m×1m程度の舗装切断・破砕→復旧の工事を計画しています。
対象はAs舗装歩道(舗装厚3cm)です。
工事時の保安対策としてはどの程度の面積を囲えばいいでしょうか？
施工ヤードはどれくらい必要なのかがわかる図書等の情報あるでしょうか？

地方で道路設計を行っている田舎コンサルです。
少し以前より疑問を抱いておりましたが、道路技術者が上司にいないため、聞けなく悩んでおりました。
道路構造令の解説と運用P439にある歩道の横断勾配についてなのですが、但し書きに、「歩道に縦断勾配を設ける箇所については原則として横断勾配を設けないものとする」とあります。

1.車道の縦断勾配の最小値（路面排水用）として0.3％程度は設けることになっておりますので、歩道は絶対に縦断勾配がつくと思います。従って、歩道の横断勾配は必要ないのでしょうか。

2.車道端の歩道が縦断勾配のない場合は存在するのでしょうか。

自治体により若干違いがあるかと思っておりますが、一般的に歩道の横断勾配は必要ないのでしょうか。

よろしくお願い致します

以上
　

よくここでお世話になっています。

道路盛土の耐震設計について質問です。
レベル２地震動では耐震性能２とするようですが、手元のコンサル成果では円弧すべりで照査していて、耐震性能２がどういう状態か（橋脚なら塑性率、河川堤防なら2週間以内の復旧量等）の説明が無かったので、どなたかご存知な方教えていただけないでしょうか。
耐震性能は安全率で設定しているのでしょうか。
耐震性能２は円弧すべりにはそぐわないような気もします。
（すべるかすべらないかの判定なので）

以上、よろしくお願いします。

排水性舗装は空隙率が大きく水がその中を流れます。そのため排水性舗装の下の層にひび割れが生じ下層への水の通り道できた時、下の層への水の浸入量は、大きいと推測されます。実際、重交通の区間では損傷が発生し、表層基層の切削オーバーレイで補修しても3、4年程度で再度損傷が発生し、短期間で補修を繰り返すことになります。これは、下の層まで水が浸入し支持力を失ったことによるものと考えられます。軽交通区間では、ひび割れ、沈下が発生しても、柔らかくて丈夫なポリマー改質アスファルトH型を使用しているため、走行に支障になるような損傷には発展しません。しかし、水の浸入は着実に進み支持率の低下が進んでるものと推定されます。
私の町でも歩道と側溝を改良して、排水性舗装にしました。側溝の埋戻し境にひび割れが発生し沈下しています。また、横断埋設物の箇所は両側に幅の広いひび割れが発生していて、水が深くまで浸入している様子が見てとれます。いずれの場合も水の浸入量が増加することにより、路盤あるいは路床までの入れ替えが必要になるものと考えられます。そこで、将来の負担を考えると排水性舗装の使用を基層以下のひび割れが生じないしっかりした箇所に制限する必要があるように思います。また、排水性舗装の施工済箇所については、水の浸入対策を行う必要があると思います（表面にはひび割れの無いように見える個所でもたわみの大きい個所などは基層以下のひび割れが発生している可能性があります）。
道路劣化による維持管理の負担が問題になっている今日、急速に劣化を早める排水性舗装の使用に対して警告を発することは土木学会の責務と考えます。
　東名牧の原地区崩壊の原因となった水は、排水性舗装を通った水？！
2009.8.11に東名牧の原地区で地震に伴いのり面崩壊がありました。盛土材の水による劣化が原因とされました。牧の原SAから崩壊現場まで約３ｋｍ区間は下り坂になっています。路肩は密粒度舗装になっているため、路肩から流れ出す水は制限されます。この区間に降った水は蒸発する分を除いた大部分の水は排水性舗装内を流れ、切盛り境のひび割れから路体内に入り盛土を劣化させたものと考えられます。

お世話になっております。
土木学会鉄筋定着・継手指針（2007年版）203ページ（ⅲ）②の記載に
”鉄筋の端部を20㎜程度残して溶接する”と記載がありますが、20mm程度の鉄筋端部が100㎜や200㎜になった場合に何か問題があるでしょうか？
宜しくお願いします。