公益財団法⼈ ⾼速道路調査会からのお知らせ
◆◆◆◆ 第56回 留学生への支援について ◆◆◆◆
公益財団法人 高速道路調査会は，道路および道路交通に関する技術的または経済的な研究を目的として，海外の大学（院）もしくはそれと同等と認められる研究機関へ留学する方に，留学費用の一部を助成することにより支援しています。令和2年度も下記のとおり募集いたします。
１．申込者の資格
（ 1 ）道路および道路交通に関する技術的または経済的研究を目的とし，令和３年度に留学をしようとするもの
（ 2 ）企業等の社員等であること
（ 3 ）令和2年4 月1 日時点で，所属する企業等において在職2 年以上（出向期間を含む），かつ35 歳以下であること
2．選考（留学支援候補者の決定）
申込者には当法人所定の語学力試験を受けて頂き，その試験結果を勘案のうえ，留学支援候補者を選定します。
３．申込み
　当法人ウェブサイトより申込書をダウンロードし，必要事項を記入のうえ，所属する企業等を通じて郵送にてお申込みください。
（ 1 ）申込期間　令和2年4 月1 日（水）～ 令和2年5 月8日（金）（必着）
（ 2 ）申 込 先　公益財団法人 高速道路調査会 事業部 共創事業課
　　　　　　　 　〒106-0047 東京都港区南麻布2 -11-10 OJ ビル2 階
　
詳しくは，当法人ウェブサイトをご覧ください。
https://www.express-highway.or.jp/activity/support/

公益財団法人国際エメックスセンターは、若手研究者の方対象に、「豊かな沿岸海域生態系のあるべき姿を明確にする」をテーマにした、研究助成の募集を行います。

◆沿岸域が抱える問題点
・栄養塩の変化に加えて，ダム建設や人工海岸・防波堤などの人工施設建設や埋め立てが干潟・藻場などの海洋生物の再生産・養育場を消失させて来たことによる影響があったか。
・養殖場は、自然生態系にどのような影響を及ぼしたか。

◆サブテーマ
・ダムを含む河川からの砂・栄養物質供給の歴史的変遷と沿岸生態系の変遷の関係を明らかにする。
・海岸・港湾堤防などの人工構造物や埋め立て、浚渫・海砂利採取など　による、浮遊・付着・底生生物を含む物質循環動態の変化、その時系列的な変化を明らかにする。
・養殖場の有る海域と無い海域の、浮遊・付着・底生生物を含む物質循　環動態の違いを明らかにする。

◆対象者：令和２年４月１日時点で満４５歳以下の若手研究者とする。
◆助成額：１件当たり３００万円を限度とし、審査により助成額を決定する。
◆募集期間：令和２年４月１日から４月３０日まで
◆申請期間：令和２年４月１日（水）１０時 ～ 令和２年４月３０日（木）１３時予定

詳細は以下のURLにアクセスし、関連資料をご確認ください。
https://www.emecs.or.jp/topics/item693

皆様のご応募お待ちしております。

問い合せ先：
公財）国際エメックスセンター
担当：大輪・山本
〒651-0073
神戸市中央区脇浜海岸通1丁目5番2号
TEL　078-252-0234　FAX　078-252-0404
E-mail：owa@emecs.or.jp

国際圧入学会では、ICPE2021の論文概要（研究論文・施工事例等）を募集中です。
ICPE2021に関する詳細および概要の募集要項は、以下URLをご覧ください。
https://www.press-in.org/ja/event

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募集期限：2020年4月26日
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１）応募方法
　下記URLよりダウンロードしたWordのテンプレートに沿って原稿を作成し、メール添付(Wordファイル形式)にて提出してください。
　https://www.press-in.org/ja/page/icpe2021_download
　※論文概要により審査を行います。審査結果は5月下旬に通知予定です。

２）提出先
　icpe2021@gmail.com
　ICPE2021学術部会 宛

皆さまからのご応募をお待ちしております。
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国際圧入学会
International Press-in Association

表題にあります。2012年 コンクリート標準示方書 設計編 P364_3.4(７)(ii)の記述について質問させていただきます。
以下記載されております。
「(ii)耐震壁における鉛直方向および水平方向のせん断補強鉄筋の総断面積は、各方向に垂直なコンクリート全断面積の0.15％以上とすることとする。」
この記載は、以下の理解で正しいでしょうか？
・対象としているのは新設の耐震壁であり、その他の壁は含まれない
・耐震壁の鉛直鉄筋と水平鉄筋の比率についての記載である
・面内せん断にたいするせん断補強筋の記載であり、面外せん断の補強筋についての記載ではない
上記の理解が正しいとしたら、
・最小鉄筋比0.15％は、新設コンクリートの収縮ひび割れ抑制のためを主たる目的とした最小値でしょうか？

よろしくお願いいたします。

土木学会会員のみなさまへ
このたび，久留米シティプラザ（福岡県・https://kurumecityplaza.jp/）にて第36回ファジィシステムシンポジウムを開催することとなりました．
ファジィ理論をはじめ，知能情報システムに関する講演やミニ四駆AI大会等，イベントも多数予定しております．
なお、土木学会会員の皆様は、主催学会会員と同等の参加費でご参加頂けます。
多くの皆様のご発表・ご参加を心よりお待ち申し上げます．　

会期：会期 2020年9月7日 - 9日
参加費：調整中（随時http://fss.j-soft.org/2020/に公開）
詳細web：http://fss.j-soft.org/2020/

令和２年度　一般財団法人河川情報センター研究助成の募集について

●公募期間　　令和２年４月１日（水） ～ 令和２年６月３０日（火）
●対象とする研究者（代表研究者）
　　　・日本国内の大学、高等専門学校及びこれらに付属する機関の研究者
　　　・国、地方公共団体、独立行政法人等及びこれらに付属する機関の研究者
　　　・民間企業の研究者（但し、学生は博士後期課程に在籍するものに限って、共同研究者になることができます。）
●対象となる研究
　次のテーマに関する研究について、４～５件程度の採択予定
1.水災害に係る水理・水文(洪水予測・洪水氾濫を含む)／2.水害リスク情報／3.河川情報の提供／4.水災害情報の収集・共有／5.水災害軽減に向けた地理空間情報との連携／6.地域防災力向上／7.災害時危機管理

●助成期間及び助成額
　期　間：助成決定日（令和２年10月予定）から基本1ヵ年、研究内容に応じて2ヵ年を限度とします。　
　助成額：１件につき原則として、200万円を標準とし100万～300万円の範囲内です。

●応募方法
・研究助成要綱をご覧のうえ、所定の申請書に必要事項を記入し、電子メールにてFRICS事務局へご提出ください。
　【研究助成の要綱・申請書式のダウンロード先】
　　ホームヘ゜ーシ゛: http://www.river.or.jp/koeki/jyosei/2020_1.html

・申請書の提出方法 ・ 指定した様式を用いて作成してください。 ・ 文字の大きさは10.5ptを基本とします。
　【申請書の提出先・問い合わせ先 】 E-mail : josei@river.or.jp
一般財団法人河川情報センター　企画・調整部内「研究助成事務局」
　　〒102-8474 　東京都千代田区麹町1-3 ニッセイ半蔵門ビル　TEL：03-3239-3221　　FAX 03-3239-8174

令和２年度「英知を結集した原子力科学技術・人材育成推進事業」公募のご案内

令和２年度「英知を結集した原子力科学技術・人材育成推進事業」の新規課題の募集 を開始します。《募集期間：令和2年3月17日～令和2年4月14日》
詳しくは、下記ホームページで公表いたしますので、本公募への応募につきまして、 ご検討くださいますよう、よろしくお願いいたします。
https://fukushima.jaea.go.jp/hairo/task/

日工教は地区工学教育協会との共催により、開催地区を移しながら毎年年次大会を開催しています。年次大会では、調査研究の発表の場である工学教育研究講演会および国際セッションの他、表彰式、特別講演、シンポジウム、学部長・学長等会議、機器展示、交流会などが開催されます。第６８回年次大会は北海道工教と共催で2020年9月9日（水）～11日（金）に北海道大学で開催いたします。
日時：2020年９月９日㈬～11日㈮
会場：北海道大学大学院工学研究院
受付期間：2020年４月６日㈪～５月25日㈪
募集講演テーマ：１．基礎科目の講義・演習，２．専門科目の講義・演習，３．実験・実技，４．教材の開発，５．高大院連携，６．リメディアル教育・初年次教育，７．ものつくり教育，
８．大学全入時代の工学教育，９．エンジニアリング・デザイン教育，10．工学教育・システムの個性化・活性化，11．プロジェクトマネジメントとPBL，12．AI・データサイエンス・e-ラーニング，
13．教育評価・自己点検・評価システム，14．工学教育に関するグッドプラクティス，15．グローバル化時代における工学教育，16．インターンシップ，17．産学連携教育，18．社会との連携および貢献，
19．企業における技術者教育，20．社会人のための大学院教育，21．学生の教育活動事例，22．学生の学修活動事例，23．女性エンジニア育成支援，24．多様な学生への学修支援，
25．OS学生の地域連携・ものづくり活動による理工系活性化，26．OS関東工教産学協議会WG１活動報告，27．OS27：企業内教育とデジタルトランスフォーメーション，
28．OS工学におけるリベラルアーツ，教養におけるリベラルアーツ，29．OS社会実装を指向した工学教育とその可能性，30．OS Society 5.0時代を担う理工系人材育成の実践，
31．OS卒業研究の活性化を目指した学習能力の育成，32．OSプロジェクト型教育の次のステップ：ものづくり，ことづくり，33．OSものづくりの技能科学
申し込み方法など詳細はこちら：
https://www.jsee.or.jp/event/conference

二等橋は通行量を勘案して一等橋の７割に低減して設計されていますが、二等橋の「大型車の通行量を、時間もしくは１日に何台」との定めはあるのでしょうか。

二等橋で設計(TL-14)された橋梁は、何トンまでの車両が通行できるでしょうか？
道路橋示方書の改訂がありましたが、何が変わったのか教えてください。