現在、交差点改良工事の積算を行っております。
電気業者より、照明灯の電柱供架工事に伴うNTTと東電への申請手数料を工事で見て頂けないかと、申し出がありました。
国土交通省の積算基準書には、各種申請手数料については、明記されていません。
このような各種申請手数料は、共通仮設費率内に含まれると考えてよいのでしょうか
御手数ですが、文献等がありましたら教えていただけないでしょうか

ASTEA MACSにて温度応力解析をしています。
養生方法の設定についてご教示いただきたいです。
脱枠後に養生マットを使用する場合、
１つの面で型枠・養生マットの２つの養生方法を設定する必要がありますが、
この場合どのように設定すればよろしいでしょうか。

公園施設の点検については有資格者（公園施設点検管理士など）が行うこととされていますが、
遊具修繕についての有資格者については取り決めはありますか？

検索すると公園施設製品安全管理士などとの記載もあるようですが、
この資格がないと修繕を行えないのでしょうか

4階建ての建物内のトイレ等の改修工事に当たり、4階より階段を使ってがれき類を搬出予定です。
１日当たり1人どのくらいのｍ３数を１階入り口に停めてある車両に積込み事ができるのでしょうか？

パッチングとオーバーレイの違いを調べているのですがはっきりしないです。
パッチングとオーバーレイの違いを教えてください。参考に施工寸法の違いも知りたいです。

設計初心者です。
擁壁やボックスカルバート、水路、集水ますの設計など、活荷重10kN/m2をかけることが多々あると思いますが、この10kN/m2の算出根拠をご存知ないでしょうか。
T-25の後輪荷重10トンが関係して来そうですが、いかがでしょうか。

1:5モルタル基礎構造物の養生期間をご教示お願いします。
（コンクリート養生期間は示方書、JASS5に謳ってありますが）

橋梁補修工法における断面修復工法についての質問です。
比較的実績が多い工法として、修復対象箇所のコンクリートをはつり取り、断面修復材としてポリマーセメントモルタル（ＰＣＭ）の充填が上げられます。
このとき、既設鉄筋のかぶり厚さが不足している場合の対策について、二つの方法を検討し基本方針を決定し関係者の指導に努めたいと考えています。
なお、かぶり厚さ不足とは、道路橋示方書・同解説に部材の種類毎に定められた鉄筋の最小かぶり（30mmや35mm）をいいます。
一つ目の方法は、道路橋示方書・同解説に基づき最小かぶり厚さを確保するものです。この場合、修復面は、既設構造物面より数cm突起することとなります。
この数cmの突起物は、剥離の実績やおそれがあると認識しています。
二つ目の方法は、道路橋床版の維持管理マニュアル2016付録に記述された「下面増厚工法」の考え方を準用して、既設構造物面と鉄筋との残かぶり厚さが10mm以上あれば、
修復面は既設構造物面に合わせるものです。ただし、道路橋床版の維持管理マニュアル2020では、下面増厚工法のかぶり厚さ10mmの考え方が削除されたようです。

そこで、改めて質問いたします。
道路橋床版の維持管理マニュアル2020から下面増厚工法のかぶり厚さ10mmの考え方が削除された理由をお聞かせ下さい。
また、修復工法の基本は、一つ目の方法である最小かぶり厚さ確保でしょうか。

長文の上、乱文、乱筆で大変恐縮ですが、何卒ご教示くださいますようよろしくお願いいたします。

公共工事の積算において、ある処分場でコンクリート殻（無筋）がｔあたり￥２０００となっていた場合、
これをｍ３当たりに換算するとき、いくらになるのでしょうか？

ｍ３×２．３５（比重）＝ｔだと思うので、
ｍ３あたりの単価を出すためには、￥２０００÷２．３５するものだと思っていたのですが、
どうやら違うようです。
初歩的な質問で申しわけないのですが、ご教示ください。

最近土被りの大きい山岳トンネルの施工が話題になっています。以下しろうとからの質問をさせて頂きますので、どなたかご教示頂ければ幸いです。なお簡単のためトンネルは円柱状（パイプ状：トンネル覆工圧t(m)）といたします。図の付け方がわかりませんでしたので、文章のみで失礼いたします。

質問１：トンネル覆工壁面（外壁面）に作用する土圧（圧縮荷重）は静水圧と同じ考え方をして宜しいのでしょうか。例えば地中1000mの深度の山岳トンネルを施工する場合（簡単のため山の凹凸は考えず地表面は平面とします）、トンネル覆工壁面（外壁面）に作用する土圧（圧縮荷重）は下記の考え方で宜しいでしょうか。
　１気圧×1000m÷10m×土の比重（2.7程度？）＝270気圧＝27（MPa）

質問２：円柱状のトンネル覆工の圧縮荷重を以下の式で算出しました。考え方はあっておりますか。
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