橋梁点検の業務委託の発注に際して、橋梁点検車に回送費は計上しなければならないでしょうか？BT110、200、400などの規格があり、どうやら、BT400から回送費を計上するケースが多いようです。
何か書き物をご存じの方がいらっしゃいましたら、ご教示ください。

道路橋示方書H29版にもとづいて破壊抵抗曲げモーメントや降伏曲げモーメントを計算することについて2点質問です。
①長方形断面で上縁（圧縮側）と下縁（引張側）に鉄筋を配置する場合の計算ですが、コンクリートと鉄筋による軸方向力と部材自体に作用する軸力が釣り合うように中立軸を試算して曲げモーメントを計算すると思いますが、
　中立軸が圧縮鉄筋より上にくる場合は上縁と下縁の鉄筋の引張軸方向力を加味しますが、中立軸が下にくる場合には圧縮側鉄筋の圧縮軸方向力も加味して計算すべきでしょうか？
②Ｍ－Ｎ相関図を作成する場合、同様の計算で部材自体に作用する軸力を0から増やして計算し、それをプロットする流れで問題ないでしょうか。

土木研究所 寒地土木研究所では、下記の公募を開始しましたのでご案内します。

＜職　　名＞　寒地基礎技術研究グループ　寒地構造チーム
　　　　　　　主任研究員または研究員
＜勤務場所＞　国立研究開発法人土木研究所 寒地土木研究所（札幌市）
＜募集人員＞　1名程度
＜職務内容＞　当研究所の設置法令に定められた目的に沿い、所属組織体制の下で設定
　　　　　　　された研究のうち、土木構造物に係わる以下いずれかの技術等に関する
　　　　　　　研究、成果の普及及び技術指導を行う。なお、成果の普及には技術基準
　　　　　　　類の策定委員会等への参画を含む。
　　　　　　　・実験、解析による力学的性能評価技術、設計技術。
　　　　　　　　ただし解析には数値解析、静的解析、動的解析、衝撃解析を含む。
　　　　　　　・劣化損傷の調査、耐久性評価、対策技術。
　　　　　　　・先進的コンピューティング、数理統計分野

＜着任予定時期＞　令和7年12月1日以降のできるだけ早い時期

＜応募締切＞　令和7年8月15日(金)17時必着

＜お問い合わせ・連絡先＞
国立研究開発法人土木研究所 寒地土木研究所
管理部管理課人事担当
TEL:０１１－８４１－１６２４

応募条件、待遇等、詳しくはリンク先をご覧ください。
https://www.ceri.go.jp/recruit/career/sougousyoku.html

土木学会の皆様：
WEBサイト『土木ウォッチング』では、現在1,700件の記事が公開されていますが、
これらは土木構造物・土木施設の“分類”に従って格納されています。

☆★☆沼津港大型展望水門「びゅうお」（静岡県沼津市）
展望回廊から、北には愛鷹山、富士山、南アルプスを望み、遠く清水まで見渡せます。
***
https://www.doboku-watching.com/index.php?Kiji_Detail&kijiId=724
#沼津港 #大型展望水門 #びゅうお
#ドキドキしなきゃ土木じゃない #DiscoverDoboku

高専生を対象にインフラの課題解決型コンテストを実施しているインフラテクコン事務局からのお知らせです。
インフラテクコン2025のオンライン説明会
対象：高専学生、教員、企業、マスコミなど
日時：2025年5月30日（金）16:30-17:30
申込先：https://infratechcon.com/post/IV83SVyc

インフラテクコンもやっと5回目を終え、10年目に向け活動を始めたところです。
社会を見ると、昨年では能登半島地震、今年初めでは八潮市の道路陥没事故、また至る所で発生している豪雨大雨による水害により多くの尊い命が失われております。
このようなことから、インフラの役割やインフラのメンテナンスの必要性が再認識され始めました。
ただ、これらの認識の変化からだけでは、今後のインフラ老朽化には立ち向かうことができません。

新技術による生産性向上や技術の高度化、群マネなどによるマネジメントレベルの平準化だけでは
対処しきれないことは、みなさまご承知の通りです。

そこで、インフラテクコンを通してインフラ産業の関心を高め、
さらに若手技術者の育成により将来の担い手の裾野を広げることが重要ではないでしょうか

インフラテクコンは、少しずつ広がりを見せております。
是非、みなさまの費用面からの支援で、社会課題を解決していきたいと思います。

インフラテクコン実行委員会一同

問合せ先　インフラテクコン実行委員会運営事務局
info@infratechcon.com

分かる方がいらっしゃったらご教授願います。

現場打ち擁壁の底版や基礎Coの勾配は原則レベル（あるいは5%まで）となっているかと思いますが、一方で天端勾配は何か規定（何%が上限等）はあるのでしょうか？
急勾配でも斜めに型枠を入れれば打設できると思われますし、これまで余り意識したことがなかったのですが、突如として気になりまして。

土地活用モデル大賞は、今後の土地活用のモデルとなるプロジェクトについて「国土交通大臣賞」をはじめと
する表彰を行い、全国的に紹介しその普及を図るもので、一般財団法人都市みらい推進機構の主催、国土交通省
の後援により実施するものです。

今年度は、平成１６年度の第１回から数え、第２２回となる募集を行います。募集要領の一部見直しを行いつつ、
応募のしやすさ、分かりやすさをより徹底する観点から、応募フォームを設けました。土地活用の事例等がござ
いましたら、ぜひ本大賞へのご応募頂きますようお願い申し上げます。

本募集の対象は、「平成26年度以降に施設の開設や運営管理が開始され、応募時点において持続可能な仕組みで、
適切な運営管理がなされており、健全に機能しているもの（竣工等から10年以内のもの）」です。
平成26年度以降に竣工した運営実績等の長いプロジェクトも対象ですので、積極的なご応募をお待ちしています。

◆土地活用モデル大賞のサイトはこちら　⇒　http://www.toshimirai.jp/tochikatuyou/
◆応募説明会（オンライン）の申込はこちら　⇒　https://forms.gle/C1sxuwmX2TKQgMK67
◆応募フォームはこちら　⇒　https://www.toshimirai.jp/tochikatsuyo-model-taisho/login.php

主催者：一般財団法人都市みらい推進機構
問合せ先（電話番号、E-mailアドレスなど）：Tel：03-5261-5625　e-mail：tochi_taisho@toshimirai.jp

開発地域の雨水排水計画をしています。
降雨強度式に使用するｔ：到達時間についてですが、流達時間＋流入時間+流下時間となりますが、

流下時間が長いと降雨量が少なくなってしまうのが理解できません。
考え方をやさしく教えてください。

逆L型擁壁として設計する場合、竪壁に重心が寄っているため条件によっては、底版中央より後方に偏心することになる思います。
有効載荷幅は擁壁の後方に伸び、擁壁底版幅よりも長くなりますが、これは擁壁のつま先を支点としたモーメントで検討しているためだと認識しています。
しかし、偏心量が後方に大きくなって転倒する場合の実際の擁壁の挙動を考えると、L型擁壁と同じように竪壁前面の端点を起点に転倒するように思え、つま先を起点にモーメントを考えた時の有効載荷幅が擁壁底版幅よりも長くなるということがやや腑に落ちません（つま先支点で転倒するように思えない）（もともと、逆L擁壁で後方への偏心量が大きくなって転倒することはない、その場合はL型擁壁として設計すべきということですかね）。また、擁壁工指針では、後方に偏心する場合（偏心量が負になる場合）の地盤反力は擁壁底版幅で求めると記載がありますが、このときも偏心量を絶対値として有効幅（B-2|e|）としない理由があまり納得できません。
皆さんのお考えをお聞きしたいです。よろしくお願いいたします。

日本建築学会では、講習会「実践的に学ぶ建築構造物振動制御のための現代制御理論」を開催予定です。
講習会の詳細は以下よりご覧ください。
https://www.aij.or.jp/jpn/symposium/2025/bk50_20250627.pdf