平板載荷試験の総括表にあるKrとは何の事でしょうか?

積ブロックの前面勾配ですが、道路土工擁壁工指針では、背面が盛土か切土で勾配が違うと思いますが、標準設計では盛土、切土の区分無しに、３ｍを超えると５分勾配にしていると思いますが、その理由についてご存知でしたらお教えください。
道路土工なら、背面が切土でしたら４分勾配になります。

圧密試験結果なしで、圧密特性（e-logP）を設定する方法、一般値はありますでしょうか？
（例）間隙比からe-logPを設定する等

河川護岸にブロック積み擁壁を採用する場合に、裏コン有でしょうか？
道路土工ー擁壁工指針からは裏コン有だと思いますが、災害復旧では、一般に河川護岸は裏コン無で設計していると思います。
どちらが正しいのでしょうか？お教え下さい。

積ブロックで設計する場合に、一般に５ｍ以下なら安定計算もしていないと思いますがその根拠について教えて下さい。
標準設計にあるからでしょうか。また、道路土工擁壁工指針では、背面が切土の場合には７ｍまで可能ですが、この時には安定計算がしょうか？必要なのでしょうか？
教えてください。

国土交通省制定の土木構造物標準設計というのがあると思いますが、擁壁の設計に関してこの図書はまだ適用可能なのでしょうか？お教えください。
また、適用可能ならその根拠条文等もお教えいただけたらありがたいです。

お世話になります。
堤防の法尻へ堤内地のパイピング対策として、鋼矢板を８ｍ打ち込む工事をしています。
バイブロハンマで打ち込むのですが、８０ｍ上流で昨年度打ち込んだ時に玉石で高止まりしてしましました。
万が一今回高止まりしてしまった場合の対応はどうしたらよいか悩んでいます。
硬質クリア工法に変えるとなるにしてもどれだけ重機の搬出搬入にかかるかわかりません。
ご教授お願いいたします。

上流より下流の方が水位が高くなることはあるのでしょうか
河川の堆積土量を測っていたところ
川の高さを抑えてきたのですが
上流から下流にかけて水位が上がっていました。
測り間違えなのかもしれないので
確認はしますがこういったケースはありえますか？

ちなみに、300ｍ先は海です。

ボックスカルバートの設計計算する際に、ウィングがボックスカルバートに影響することはないのでしょうか？
ソフトを使っているのですが、ウィング形状や配筋、衝突荷重などを入れたところで、本体の断面照査でOUT（地震時Lv2）となったため。

出荷量が生コン車3台分しかないのですが、縦割り試験と役所からいわれました。3台で縦割りをする意味あるんでしょうか？連続で試験するだけで意味ない気がします。定義がいまいちわかりません。