ボックスカルバートの断面方向の計算の勉強をしています。
ボックスカルバート構造計算書で外力集計にV(kN/m)、H(kN/m)、x(m)、v(m)、M(kN.m/m)が記載してあります。
外力集計に出ている力の計算式が構造計算書に乗っていないので、計算式を教えていただきたいです。

仮設構台の主桁を受ける受桁のうち一本が地盤に必要地耐力があれば、直接置けるかどうかの確認をしたいです。他の受桁はコンクリートの河床に支柱を建てます。特に問題ないことは確認してます。
仮設構台には最大重量で25tラフタークレーンが乗ります。
各受桁ごとの軸力はすでに出されています。
そのうち地盤に置こうとしている受桁にかかる軸力もあります。
軸力（〜kN）と地盤の地耐力を比較すればよろしいでしょうか？

ご教示のほどお願いいたします。

断面形状が違う場合における側溝の接続方法についてですが、原則集水桝を設置するかと思います。
しかし、短区間（20ｍ程度）での集水桝設置が必要となるため、集水桝を設けず側溝同士を接続したいと考えております。

接続方法は、他事例（巻き立てコンクリートに差し筋アンカー（Ｄ１３）で接続、鉄筋被り100ｍｍ、ピッチ＠200）を参考にしようと思っていますが、鉄筋被りやピッチについては基準等あるのでしょうか。

初歩的な質問かもしれませんが、ご教示のほどよろしくお願いします。

重力式擁壁に転落防止策等を設ける場合は、
標準設計が適用できる高さ(3m程度)であっても、
衝突荷重を考慮した構造計算書の添付が必要になるのでしょうか。

河川における仮設排水について。
河川に大型土嚢を積み、水中ポンプで施工エリアより下流側に排水します。
ポンプの排水処理が間に合うかどうかどの様な計算をすれば良いでしょうか。
必要なのはポンプの排水処理能力、排水距離、川の流水速度でしょうか。

下関北九州道路は、九州と山口を繋ぐ新たな道路計画で、現在国等により環境アセスメント等の手続きが進められております。
下関北九州道路建設促進協議会とJAPICは、更なる地元機運醸成を図り、早期事業化の一助とするため、産官学が一体となったシンポジウムを開催することと致しました。
会場の他、オンラインでの同時配信にも対応しておりますので、奮ってご参加賜りますよう宜しくお願い申し致します。

　■日　時：2023年２月２０日（月）14：00～17：00
　■形　式：ハイブリッド形式（会場先着150名＆ZOOMオンライン配信）
　■会　場：リーガロイヤルホテル小倉　4階ロイヤルホール
　■主　催：下関北九州道路建設促進協議会、（一社）日本プロジェクト産業協議会
　■後　援：山口県、福岡県、下関市、北九州市、（一社）中国経済連合会、
　　　　　（一社）九州経済連合会、（一社）中国建設弘済会、
　　　　　（一社）九州地域づくり協会、（一社）日本建設業連合会、（公社）土木学会
　■内　容：....続きを読む

国土交通省制定の土木構造物標準設計というのがあると思いますが、擁壁の設計に関してこの図書はまだ適用可能なのでしょうか？お教えください。
また、適用可能ならその根拠条文等もお教えいただけたらありがたいです。

水道管路の設計図面について質問です。

水道事業の工事完了後の図面を作成しているのですが、
水道事業の起工時（設計時）の図面作成に興味があります。
設計図面を拝見していると、とてもきれいに描かれているので設計図面作成方法について
以下の質問があります。

①道路の形等はトレースで作成しているのか？元々データが存在するのか？
②給水図面の場合、家屋の形も記載が必要なのだが、これもトレースか？データか？

…それぞれ回答して頂いた後、元となる図（またはデータ）の出所と入手方法も知りたいです。
ご経験のある方、よろしくお願いいたします。

舗装修繕工法の検討にあたり、現道上で開削調査を行います。
開削調査は、舗装厚の確認と路上土を採取し設計cbr試験を予定しています。

修繕工法の検討にあたり、既設舗装の残存等置換算厚を算出します。
表層は、換算係数を0.5と設定します。(路面性上調査結果のひび割れ率より設定)
上層路盤と下層路盤の換算係数は、なにをもって設定するのでしょうか。
⇨表層のひび割れ率より、路盤へ雨水が侵入していることによる支持力低下を想定して、
　0.2と設定する？？(粒度調整砕石の場合)

電柱の真横を掘削したいのですが、掘削深が4.1ｍ、電柱の根入れが2.5ｍで電柱の張力が3方向にかかっていて、張力がかかっていない側を掘削します
鋼板矢板だけで電柱は倒れないでしょうか？

【オンライン開催】
　◆ニセコ地域の景観を考えるシンポジウム◆
　　無電柱化と創る景観資源
　　～磨き・活かし・繋げる 世界に誇れる景観資源へ ～

　▪ 日時
　　9月30日(金)
　　第一部 10:00～12:00
　　第二部 13:00～14:30

　▪ 場所
　　オンライン開催
　　https://kucchan-niseko.com/
　　※視聴ボタンよりご参加ください
　　※9月30日(金) 9:45～入場可能です

　▪ 参加費
　　無料
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初心者なので拙い部分もあるかと思いますがご了承ください。

供用68年の橋の主桁下面において鉄筋露出やうき等が確認されたので断面修復+予防保全の観点から表面保護を行う計画を立てたのですが、断面修復後の密な状態での表面保護は有効なのでしょうか。それとも断面修復のみで施工しなくても大丈夫なのでしょうか。
あと進展期の構造物における補修方針として表面被覆と表面含浸ではどちらが優れているのでしょうか。他の補修方法等あれば出典も教えていただければと思います。

お世話になります。
交差点設計を設計していまして中央分離帯のある主道路と従道路の交差点で、警視庁協議に向けて交差点のコンパクト化を
目標に設計しています。
しかし、横断歩道を前出しすると停止線との距離が8ｍ近く開いてしまいます。軌跡の関係上、中央分離帯を前に出すことは難しいです。
横断歩道と停止線の最低距離は1ｍと記載してありますが…
こういった場合はどうしたらよいんでしょうか？
有識者の方よろしくお願いします。

既設護岸撤去&新設の設計を行っています。
堤防の法線の変更もある関係で、既設護岸前面に設置してある捨石の撤去と、新設した護岸の前に根固め工として捨石工を行う予定です。

質問なのですが、既設捨石撤去の際に、振るう等して作業ヤードに置いておき、新設護岸に再利用する施工計画を立てたいのですが、
そういった事例等あったら紹介していただけないでしょうか。
もしくは既設捨石を再利用してはならないといった基準書があったらそちらでも構いません。

お手数をおかけしますがよろしくお願いいたします。

県マニュアルに「橋長 2m 以上かつ土被り 1m 未満のカルバート（溝橋）は橋梁として取り扱う。」とあるのですが、設計方法に違いがあるのでしょうか。