トンネル標準示方書〔シールド工法〕・同解説221ページの解説　表4.3送排泥管設備例によると
同外形のシールドでは、一般に排泥管径よりも送泥管径のほうが大きいものを使用することになっています。

これは正しいのでしょうか？

日本道路協会のシールドトンネル設計・施工指針269ページによると、同径の場合が多いとも書いてありますし
イメージ的に掘削土を運搬する排泥管の方が大きいものを使用すると思うのですが。
そんなに逸泥してしまうのでしょうか？

（一財）橋梁調査会では昨年度に引き続き、海外の動向を日本の技術者に知ってもらうための国際シンポジウムを下記要領にて開催致します。
今回は、世界の海峡連絡と橋梁のメンテナンスと題し、国内及び海外の話題を紹介します。
同時通訳も用意して、皆様の御来場をお待ちしております。

【日時】平成26年11月27日（木）13:30～17:30　 （ 交流会17:50～19:30　）
【場所】イイノホール（東京都千代田区内幸町2-1-1）

【共催】公益社団法人 日本道路協会
【後援】国土交通省／公益社団法人 土木学会／一般社団法人 日本橋梁建設協会／一般社団法人 プレストレスト・コンクリート建設業協会／一般社団法人 建設コンサルタンツ協会／一般社団法人 日本トンネル技術協会

【参加費】
シンポジウム　一般　2,000円　橋梁調査会賛助会員　1,000円
交流会　　 　　一般　3,000円　橋梁調査会賛助会員　1,000円

【定員】500名（定員になり次第〆切りとします）

【申込み方法】
橋梁調査会ホームページ（ http://www.jbec.or.jp/ ）より参加申込書をダウンロードし、必要事項を記入のうえE-mailあるいはFAXにてご提出下さい。
なお、参加費は事前にお振り込みいただき、申込書の所定欄に振込用紙の写しを添付願います。

【プログラム】
　　　12:45 　　　　　　　開場
13:30～13:35 橋梁調査会 理事長挨拶 伊藤　學
13:35～13:40 日本道路協会 理事 国際委員会委員長挨拶 菊川　滋
13:40～14:20 本州四国連絡橋のメンテナンス
　　　　　　　　　　　　　　　　　　本州四国連絡高速道路株式会社　取締役　常務執行役員　金崎　智樹
14;20～15:20 スカンジナビアンリンクの建設と橋梁のメンテナンス
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　デンマーク架橋公団　技術担当理事　　Leif J.Vincentsen
15:20～15:40 休憩
15:40～16:10 ボスポラス海峡沈埋トンネルの施工
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　大成建設株式会社　国際支店　土木部部長　　今石　尚
16:10～16:40 イズミット橋建設及びボスポラス橋補修工事
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　株式会社IHIインフラシステム　理事　イズミット橋副プロジェクトマネージャー　　柳原　正浩
16:40～17:25 ドイツにおける橋梁のメンテナンス
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ノルトライン・ヴェストファーレン州道路建設局　橋梁課長　Gero Marzahn
17:25～17:30 閉会挨拶 橋梁調査会専務理事　　西川　和廣
　　17:30 　　　　　　　閉会
17:50～19:30　　　　　交流会

災害科学研究所では「最近の豪雨・台風災害」をテーマに講演会を開催いたします。
本講演会では、ここ数年に発生した国内外の豪雨・台風による被害の全貌を知ることができます。
皆様奮ってご参加いただきますよう、お願い申し上げます。

　　　　　記

◎件名：第11回ジオテク講演会
◎日時：平成26年4月23日（水）　13：00～17：00（受付開始　12：40）
◎場所：大阪大学中之島センター 10Fメモリアルホール（大阪市北区中之島4-3-53）

◎プログラム：
13：00－13：10　開会の挨拶　 災害科学研究所 理事長 　 松井 保

13：10－14：00　講演「2013年台風Haiyanによるフィリピン高潮災害」
　　　　　名古屋大学大学院 工学研究科　川崎 浩司
14：00－14：50　講演「平成25年台風26号による伊豆大島豪雨災害」
　　　　　京都大学 防災研究所　竹林 洋史
15：10－16：00　講演「平成24年九州北部豪雨による鉄道トンネルの被害と復旧」
　　　　　九州旅客鉄道株式会社 鉄道事業本部 施設部工事課　山手 宏幸
16：00－16：50　講演「平成23年台風12号による紀伊半島の地盤災害」
　　　　　立命館大学　理工学部　深川 良一
17：00　　　　　閉会

◎参加費：　3,000円（消費税8％含む）（資料代含む）
◎その他：　都合により講師やテーマに変更のある場合があります。
◎参加申込：参加申込書（下記HP参照）に必要事項をご記入の上、FAXまたは
　　　　　　電子メールでお申込みください。（申込締切4/18、定員150名、先着順）
お問合先：（一財）災害科学研究所　TEL 06-6202-5602　 FAX 06-6202-5603　
　　　　　　E-mail: saiken@csi.or.jp ホームページ： http://csi.or.jp/

シールド工法、ＴＢＭ工法など最新のトンネル掘削技術を使い東京名古屋間で計画されているリニア新幹線用のトンネルを最短時間で掘削するとしたら工期はどれくらいになりますか？
この場合、工区を１０程度に分割して施工することを仮定します（同時施工による工期短縮）。

教えて下さい。
①トンネル内のコンクリート床板を切削
②一部鉄筋が表面に出てきたが、浮き上がった鉄筋は切断撤去。
③鉄筋は表面に出ていても、浮き上がっていなかった鉄筋はそのまま。
④清掃後、アスファルトにてオーバーレイ
⑤1年半後、鉄筋がアスファルトを突き破って表面に出る。

こんな事が発生しましたが、何故でしょうか？

　現在，NATMにてトンネルを施工していますが，湧水処理のため，トンネル断面の両脇を掘下げ，自然流下の仮排水路としています。（幅200～300，深さ100程度）
　覆工の際には，世彫りした仮排水路部分を埋め戻す処理が必要となり，
　　①インバートの考え方を踏襲しＣｏで充填
　　②ズリで埋め戻す
が考えられますが，通常どのような対処を取るものでしょうか。
①は，インバート下面を掘り過ぎた場合は，インバートと同じ材料でで充填
②はズリで埋戻し，覆工の重量に耐えうることを試験などで確認

　排水溝が覆工の直下付近にあることから，①の対処がよいと思われますが，②で対処しても十分な耐力があれば問題ないのかとも考えられます。

示方書，技術基準にも明確な解説がありません。
皆様のお知恵をお借りできれば幸いです。

写真収録！　「関東大震災直後の鉄道」「大規模な土砂災害」「近代最大級のトンネル工事」

このたび、土木図書館所蔵品を含む、震災・土木写真帖を収録した機関誌を刊行いたしました。

「関東大震災直後の鉄道」「大規模な土砂災害」「近代最大級のトンネル工事」を記録した3つの写真帖を、200ページにわたって収録しています。また写真帖の解題・分析論考のほか、震災についての対談（長谷見雄二氏×中谷礼仁氏）などを掲載しています。
ぜひご高覧いただきたく、ご案内させていただきます。

●収録写真帖
『大正十二年九月一日 關東地方 大震火災記念寫真帖』：関東大震災直後の鉄道（線路や駅など）の被害状況を記録
『昭和九年七月 新潟土木出張所管内 直轄工事被害状況寫真』：土木図書館に寄贈された青山士氏所蔵の工事被害記録
『熱海線丹那隧道工事寫真帖』：東海道線丹那トンネルの工事記録

◎『photographers' gallery press no.11』
B5判／328頁／2940円（税込）

▼詳細・ご注文はこちら
http://pg-web.net/home/information/press11/index.html

テレビ東京 日経スペシャル
「未来世紀ジパング ～沸騰現場の経済学～」

日時：4月2日（月） 22：00～

＜親日国トルコ・日の丸沸騰プロジェクト＞
"親日国"の代表格ともいえるのが、トルコだ。そのトルコで、ある日本人の姿を写した動画サイトに10万アクセスが殺到した。その日本人とは和歌山県串本町の町長。串本沖で1890年に遭難したトルコ軍艦「エルトゥールル号」の犠牲者の慰霊碑を100年以上たった今でも、月の命日に欠かさず清掃している姿がアップされ、大きな感動を呼んだのだ。そんな古くからのつながりを持つ、日本とトルコだが、今、大きなプロジェクトが現地で進んでいる。
それが、ボスポラス海峡トンネルだ。ヨーロッパ側とアジア側に分かれていて、橋2本だけでつながっているイスタンブールを太くつなぐ、トルコ悲願のトンネル建設プロジェクト。これを手がけているのが、日本の大成建設だ。その現場を取材。壮大なプロジェクトの全貌に迫る。
また、トルコと日本の共通項が、「地震国」、「資源小国」というところ。この分野で日本が培ってきた、「耐震技術」と「省エネ技術」が今、トルコで花を開こうとしている。