文部科学省補助事業「地球環境データ統合・解析プラットフォーム事業（DIAS事業）」
～ DIASワークショップのご案内 ～
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本ワークショップでは、DIASのオープンプラットフォーム化を推進するため、
テーマごとにハンズオンのワークショップを開催し、皆様にDIAS解析環境の
利用イメージや初期フェーズを体験していただきます。
皆様のご参加を心よりお待ちしております。
詳 細 ：https://www.jamstec.go.jp/j/pr-event/dias-event2023/
参加費：無料
言 語：日本語
◇ 事前説明会
日 時：2023年11月27日(月) 13:00～15:00
開催方式：オンライン開催（Zoomウェビナー）
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技術研究発表会をハイブリッド形式で12月1日に開催いたします。
参加無料、どなたでもご参加いただけます。
都市づくり分野に関連する事業に携わる皆様、工学系・環境系の研究・教育に携わる皆様、現役学生の皆様のご参加をお待ちしております。
参加ご希望の方は11月24日午前中までにお申し込みください。
【発表会】【展示会】
・都市基盤施設、都市インフラ技術、まちづくり事業プロジェクト等に関する論文発表及び報告と展示
【講演会】
・最新トピックス
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鉄道近接工事（約３m程度）で、Ｌ型擁壁の施工にあたり、基礎を中堀工法と回転貫入杭（ＰＨＣ杭Φ500程度 Ｌ＝40m程度 10本程度）で杭打ちする検討をしてるのですが、回転貫入杭では、「回転貫入杭の施工に伴う地盤の水平変位は、地盤条件と杭仕様に依るが、貫入機構を考えると、杭中心から杭径の2倍程度以上離れれば水平変位は無視できる程度に小さくなることが推察される。」と言う報告書「杭の鉛直支持力小委員会」があるのですが、中堀工法での施工に伴う周辺地盤の水平変位はどのくらいあるのか、または周辺構造物に影響がどのくらい出るのか等の資料をご存じの方がいらっしゃいましたら、ご教示願えませんでしょうか？よろしくお願いします。
コースタル・テクノロジー２０２３
１．日時：令和５年11月29日（水）10：00～17：00
２．会場：星陵会館２階ホール （東京都千代田区永田町2－16－2）
３．プログラムの概要
・沿岸技術研究センター調査研究等報告
・港湾関連民間技術の報告
・特別講演：
京都⼤学 防災研究所巨⼤災害研究センター 廣井 慧 准教授
「⼤規模災害の発⽣に備えたデータの活⽤⽅策について」
（プログラム詳細は当センターホームページをご覧ください）
４．申込み：当センターホームページからお申込みください。
https://www.cdit.or.jp/ （申込締切：11月21日(火) ）
問い合わせ：沿岸技術研究センター企画部
電話：03-6257-3702
E-mail：cdit-seminar-2【at】cdit.or.jp
※メールを出される際には【at】を@に変更してください。
科学技術振興機構（JST）では、昨年度より、イノベーション政策と研究現場をつなぐ
プロデューサー的人材を育成・輩出する取組を開始しています。
この度、その第二期生として、ファンディング事業推進を担う
常勤の任期制職員を募集いたします。定年制職員への登用機会もございます。（試験あり）
【今回募集する職種の魅力】
■ファンディング関連部門（最先端研究の最前線支援）に勤務します
・第一線の研究者と力を合わせて取り組んでいただきます
・世の中を変えるイノベーション創出に貢献できる仕事です
■任期制職員から定年制職員への道があります
当初は任期制職員（研究開発マネジメント専門員）としての採用となります。
採用2 年度目に登用試験あり。
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『DISCOVER DOBOKU 土木が好きになる22の物語』
☆EPISODE11 古色蒼然 土木遺産の四題噺
https://www.doboku-watching.com/index.php?Kiji_Detail&kijiId=2197
・土谷技師の偉業が令和に生きる
「稚内港北防波堤ドーム」
・”曲げっても 曲がっても燃ゆ 紅葉坂”
「日光いろは坂」
・富山平野をまもる
「白岩砂防堰堤」
・現存するバットレスダムのカリスマ
「丸沼ダム」
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◆日本計算工学会 ウィンタースクール「トポロジー最適化の基礎～積層造形によるものづくりへの応用～」
◆日時：2024年3月4日（月）、5日（火） ハイブリッド開催
◆会場：
現地会場：東京理科大学 神楽坂キャンパス 森戸記念館 第１フォーラム室
オンライン会場：Web会議システムZoomを使用予定
◆主催：一般社団法人 日本計算工学会
◆詳細：https://www.jsces.org/activity/session/2310021320.html
一般社団法人 日本計算工学会
〒113-0033 東京都文京区本郷6-26-12
東京RSビル8階
TEL／FAX：03-3868-8957
E-mail：office[at]jsces.org ※[at] を@に変換ください。
HP：https://www.jsces.org
橋梁の設計条件においてプレストレス導入直後の曲げ圧縮応力度制限値を算出する場合平成29年度道路橋示方書ⅢのP22～23の記載内容を基に算出すると思うのですが、
その文言のなかで「プレストレッシング直後におけるコンクリートの圧縮応力度と圧縮強度の特性値との比が，曲げ圧縮応力度で1.4程度，軸圧縮応力度で1.7程度以上と
なるよう応力度の制限値を設定するのがよい。」とあるのですが、この圧縮強度の特性値とは設計基準強度ではなくプレストレス導入時の圧縮強度でよろしいのでしょうか。
基本的なことで申し訳ありませんがお教え頂ければ幸いです。
現在県の委託で橋梁点検を実施しています。
現地踏査を終え、作業計画を立てて実施計画書の提出へ打合せを行ったところ、発注者が勝手に予定を確定して関係機関に連絡していました。確かに初回打合せで暫定の予定を言いましたが、実施計画書も提出していないのに勝手に予定を確定するのはどうなのでしょうか。発注者は初回打合せで予定を言ったじゃないか。こっちの責任にするのか。など一方的に押し返されてしまいました。点検業務では実施計画書を提出して発注者の了解を得て、初めて工程が確定するのではないんでしょうか。
港で岸壁部分の工事に携わっております。
タイワイヤ・タイロープ・タイロッドの違いを教えていただきたいです。
それぞれ違う構造物を指すのか、呼び方が違うだけで同じ構造物を指すのか、混乱しています...
それぞれ主な用途もできれば知りたいです。
よろしくお願いいたします。