筑波大学大学院　博士後期課程「社会人のための早期修了プログラム」説明会
　本プログラムでは、一定の研究業績や能力をもつ社会人のために、
勤務を継続しながら最短1年間で博士後期課程を修了し、課程博士号が
取得できる教育体制を整えています。昨年度は筑波大学全体で19名の
プログラム履修生が1年間の在学で課程博士の学位を授与され修了し
ました。平成22年度には21名が入学し、平成23年3月末の学位取得
を目指して頑張っています。

  この度、平成23年4月の筑波大学の入学に向けた本プログラムの説
明会を、下記の通り開催致します。皆様のご来場を心よりお待ち致しております。

●説明会●
日時：平成22年10月30日（土）　13:30〜15:00
場所：東京キャンパス秋葉原ダイビル15F法科大学院ゼミ室（秋葉原地区）

日時：平成22年11月5日（金）　18:30〜20:00
場所：筑波キャンパスメディアユニオン2F 情報メディアホール（春日地区）

●プログラム概要及び説明会に関するお問い合わせ●
ホームページ： http://www.souki.tsukuba.ac.jp/
E-mail: jimu@souki.tsukuba.ac.jp
Tel:029-853-7631,7633 (早期修了プログラム事務局　担当：大内)

         
●プログラム実施研究科の詳細に関する問い合わせ●
・システム情報工学等支援室 ：sysinfo.kyomu@sie.tsukuba.ac.jp
・数理物質科学等支援室 ：kyoumu-pas@un.tsukuba.ac.jp
・ビジネス科学等支援室 ：03-3942-6918
・生命環境科学等支援室 ：seimeiin@un.tsukuba.ac.jp

ただいま仕事で，高欄の取替えを設計しています。

　土木積算基準の旧橋撤去工の高欄撤去歩掛を用いるとともに，現場発生品運搬にてスクラップ現場までの運搬を考えています。

　ただ，高欄撤去工には運搬車両への積み込みとしてトラック（クレーン装置付）運転が含まれており，現場発生品運搬には積み込み・運搬・荷卸しが含まれていることから，積み込みの二重計上となってしまいます。

　現場発生品運搬は，距離および積載荷重より普通作業員およびトラック運転の労務単価が算定されるようになっています。トラック運転の機械運転単価表（特殊運転手・軽油・損料）のうち特殊運転手を考えないようにすれば，1トン吊以上の場合に必要となる特殊運転手が二重計上されないことになると思いますが，この考え方はどうでしょうか。

　しかし，スクラップ現場での荷降しに特殊運転手が必要となれば，この考え方はまずい気がします。

　みなさんなら，二重計上されないようにするためにはどうされますか？アドバイスお願いします。

『そなエリア＊ボウサイ＊ウィーク』防災関連講演会

開催場所：東京臨海広域防災公園　そなエリア東京
　　　　　（東京都江東区有明3丁目8番35号）
■9月4日（土）　14:00〜15:30
　「超巨大災害・首都直下地震にどう備えるか」
　　講師：中林一樹 教授（首都大学東京）

そなエリア1Fの体験ゾーンの映像を監修された中林教授に講演して頂きます。
　

■9月5日（日）　10:00〜/12:00〜/14:00〜
　講師：神戸市消防局

阪神・淡路大震災の時、実際に現場で救援活動を行った神戸市消防局の方々に講演して頂きます。
http://www.ktr.mlit.go.jp/showa/tokyorinkai/news/news_attach/003320100822_144124.pdf

横断歩道橋の路面勾配について、教えて下さい。

道路設計要領をみると、「縦断勾配は１％放物線を標準とする。」とありました。
該当の図中に「f1=｛(L-2.0)×0.02｝/2」とあります。
f1;路面比高(クラウン部)　 L;支間長

例えば、支間長12.0mの時、f1=｛(L-2.0)×0.02｝/2=0.1(m)となります。
すると、路面の縦断勾配は、比高÷クラウンまでの延長＝0.1/｛(12-2)/2｝=0.02
つまり、２％の勾配(直線)となります。

「１％放物線」という文字列の感覚からすると、
「２％の勾配」は矛盾しているように感じてしまいます。
＊：とりあえず、舗装厚や制作上の注意事項は割愛しています。

縦断勾配は２％(直線)を標準として良いのでしょうか？

下記のイベントの参加者を募集しております．ご興味のある方はぜひご参加下さい．

第1回地質リスクマネジメント事例研究発表会　参加者募集案内（第２次）
日時：2010年9月24日（金）9:30-16:30
会場：飯田橋レインボービル
共催：地質リスク学会　/ (社)全国地質調査業協会連合会　　
　　　後援：国土交通省国土技術政策総合研究所
協賛：独立行政法人土木研究所、独立行政法人港湾空港技術研究所、独立行政法人産業技術総合研究所
社団法人地盤工学会関東支部、一般社団法人日本応用地質学会
募集人数：５０名　　募集締切：９月９日（定員になり次第、締め切ります。）　

詳細：http://www.georisk.jp/2010/0924georisk.pdf

下記の通り、ICHARM・国連大学共催国際シンポジウム「洪水〜地域多様性を有する世界的問題〜」を開催いたします。皆様のご参加をお待ちしております。

日　　時： 2010 年9 月28 日（火） 10:00 〜 17:00
場　　所： 国際連合大学　3 階 ウ・タントホール
主　　催： 独立行政法人土木研究所 水災害・リスクマネジメント国際センター（ICHARM）
国際連合大学
言　　語： 英語（通訳なし）
ご参加には事前申込が必要です
＜お問合せ・お申込み先＞
　　icharm@pwri.go.jp
9 月17 日（金）締切

プログラム（調整中）
（9:30 〜 10:00　受付）
10:00 〜 10:15 主催者挨拶
魚本健人 土木研究所理事長
Konrad Ostervalder 国際連合大学学長
10:15 〜 10:30 来賓祝辞
外務省
文部科学省
国土交通省
10:30 〜 11:50 ICHARM 及びInternational Flood Initiative（ IFI） の活動について
ICHARM センター長および上席研究員
Srikantha Herath Senior Academic Programme Officer, UNU
（11:50 〜 13:20　昼食）
13:20 〜 14:50 地域からの報告
Eugene Stakhiv US Co-Director, IJC Upper Lakes Study, &
Technical Director, UNESCO-ICIWaRM Institute for Water Resources［アメリカ］
Zurab D. Kopaliani Head, Laboratory for Computation and Forecasting River Channel Changes,
State Hydrological Institute (SHI)［ロシア］
Basil Fernandez Managing Director, Water Resources Authority［ジャマイカ］
Keizrul bin Abdullah Former Director General of the Department of Irrigation and Drainage［マレーシア］
Biémi Jean Dean, UFR STRM, University of Cocody［コートジボワール］
Mohamed-Bahaa Eldin Ahmed Mohamed Saad
Emeritus Professor, Hydraulics Research Institute, National Water Research Center［エジプト］
（14:50 〜 15:20　休憩）
15:20 〜 16:50 パネルディスカッション『Global cooperation to help local solutions』
Avinash C. Tyagi Director, Climate and Water Department, World Meteorological Organisation (WMO)
JICA
Sálvano Briceño Director, International Strategy for Disaster Reduction (UN/ISDR)
Stefan Uhlenbrook Professor of Hydrology, Director Academic Affairs, a.i., UNESCO-IHE Inst. for Water Education
UNESCO
司 会　三宅且仁 ICHARM 防災チーム上席研究員
司 会　Srikantha Herath Senior Academic Programme Officer, UNU
16:50 〜 17:00 総括・閉会の挨拶　竹内邦良　ICHARM センター長　　　　　　　　　　 ※敬称略

お世話になります。
道示準拠の設計において、プレボーリングの摩擦杭は採用可能なのでしょうか。
と言いますのは、

●道示下部P.359〜360では、可否の判断がつきません。
●道示下部P.544では、採用可となっています。
●杭基礎施工便覧では、支持層地盤を砂層・礫層に限定している事、根固め球状根の形成を前提としている事から、支持杭に限定されていると考えられます。

ご教示宜しくお願い致します。

河川護岸の小口止め幅が30ｃmとの記事がありましたが、具体的な出典元が見当たりません。どなたがご存知の方がおられましたらご一報願います。
ちなみに前面勾配1：0.5の大型積ブロックです。

社会技術研究会の活動には日頃よりご協力を賜り誠に有り難く存じます．
第7回社会技術研究シンポジウムを下記の通り開催いたします．

日時：平成22年9月27日(月)10:00〜18:00
場所：東京大学工学部11号館1F講堂
詳細：http://shakai-gijutsu.org/sympo7_100927.html

「社会技術の実装における参加と連携」をテーマとして，「地域における
参加・連携・イノベーション：社会技術実装の促進に向けて」と題する
パネルディスカッションと，科学技術コミュニケーション，社会イノベー
ション，地域コミュニティによる問題解決などに関する講演，またそれ
以外の社会技術的講演を計画しております．

お問合せ先：社会技術研究会事務局（staff@shakai-gijutsu.org）

?--○○県○○企業局により、公共工事として、
　　平成８年頃より、山を切り、清流の谷川を埋め、
　　１期、２期、３期の　団地造成工事が行われた。

?--1期工事中（調整池工事中）に　我が家の生活用水井戸が水枯れが
　　平成９年１２月に発生、○○県○○地域開発事務所により、
　　平成１０年７月、さく井・井戸を生活用水為提供され、さく井・井戸で生活しいる。

?--２期・３期工事完了（平成２０年度）した。
　　平成２２年８月にさく井・井戸が崩壊した、洗濯すすぎの時、
　　断水と赤い汚濁水を数回繰り返し、完全にさく井が崩壊した。
　　その日の選択は１回のみ。

?--○○県○○地域開発事務所による・さく井工事報告書より
　　　基準水位　　　　　ＧＬ−８．４０ｍ
　　　井戸内貯留水深　　　　６２．００ｍ
　　　運転水位　　　　　ＧＬ−２６．００ｍ
　　　井戸深度　　　　　ＧＬ−７１．００ｍ　
　　　限界揚水量　　　　２８．００?/分
　　　適正揚水量　　　　１９．６０?/分
　　　　　　　　　　　２８，２２４?/日
　　　
?--参考事項
　　ＧＬ＝海抜約８７ｍ　我が家の宅盤　
　　１期工事宅盤＝海抜約１２２ｍ　調整池底＝海抜約７５ｍ＝清流の谷底
　　２期工事宅盤＝海抜約１３７ｍ
　　３期工事宅盤＝海抜約１２９ｍ
　　３期工事後に町内の数家が　井戸水枯れにより○○県より保障済み。

?--さく井・井戸は再利用の可能性と対策をアドバイスください。