小構造物設計に、応力計算を必要とせず標準設計図集等から設計できるもので、石積またはブロック積擁壁、コンクリー ト擁壁(高さ 2m未満)は含まれると記載されていますが、下記の1.5mの擁壁(重力式かl型か)についても含まれるのでしょうか。

検討している案件では、ガードレールや転落防護柵が必要となり、衝突荷重を考慮した安定計算が必要となります。

お忙しい中ではありますが、ご教示頂けますと幸いです。

（公財）前田記念工学振興財団では、日本国内の大学の工学（土木・建築・i-construction）系学部・専攻に所属する学部学生及び大学院生、並びに工業高等専門学校４年次以上の学生及び専攻科の学生が、２名以上のグループにて行う海外を巡る研究活動を対象とした以下の研究助成を募集しています。

【特別研究テーマ：（大学生・院生・高専生対象）将来課題発掘のための工学的研究】
　海外にて工学の将来課題を発掘する以下の研究活動に助成します。
　■助成対象：日本国内の大学の工学（土木・建築・i-construction）系学部・専攻に所属する学部学生及び大学院生、並びに工業高等専門学校4年次以上の学生及び専攻科の学生２人以上のグループ
　■助成金額：１件１００万円以内
　■助成件数：１０件程度
　■助成期間：令和６年４月より１年間
　■募集期間：令和５年８月21日(月)～令和６年１月18日(木) 12:00到着分まで

「募集要項」「申請書」は、以下のHPをご確認ください。昨年度の採択事例も記載されております。
　財団HP：https://www.maedakksz.or.jp/kenkyu_theme/
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【ご案内】
　国土交通省関東地方整備局では、令和５年度「大学等研究機関とのマッチング」に関するシーズの公募を実施しております。
　詳細は、以下のページをご覧いただき、応募につきましてご検討くださいますようお願いいたします。

1.公募期間
　令和5年12月20日(水)から令和6年1月24日(水)まで
2.委託研究期間
　令和6年度から1～3年間(最大で令和8年度まで)
3.公募資料(募集要領、応募様式等)
　以下のリンクより公募資料をダウンロードできます。

【公募資料掲載ページ】
　https://www.ktr.mlit.go.jp/gijyutu/gijyutu00000222.html
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国土交通省国土交通政策研究所では、国土交通行政に関する調査研究業務に従事する任期付職員を募集しております。
詳細については、下記のURLをご覧ください。
　　国土交通政策研究所ホームページ　https://www.mlit.go.jp/pri/oshirase/index.html

　・職　　種　　国土交通政策研究所　研究官
　・職務内容　　国土交通政策研究所で実施される調査研究のうち、担当する調査研究に係る企画、立案、調整及び実施
　・募集人員　　１名
　・勤務地　　　国土交通省　国土交通政策研究所（東京都新宿区四谷）
　・採用時期　　令和６年４月１日予定
　・応募期限　　令和６年１月１９日（金）必着

砂基礎10cmの上にvu200mmを布設し、360°砂巻き基礎で、砂基礎を転圧し密度試験までして確認する必要が、ありますか、？

圧密試験を行っていない軟弱層(ヘドロ層:N値＝0)について、どのように評価すればいいか悩んでおります。
なにか参考となる文献や経験式があれば、ご教授いただければ幸いです。

来る2023年12月22日（金）10時～11時半に、オンラインセミナー「ウクライナにおけるインフラ破壊と環境に配慮した復興の現状： 現場からの報告と提言」を開催いたしますので、ご案内申し上げます。

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当財団の長年の協力者である環境法研究所（Environmental Law Institute（ELI）、在米国・ワシントンDC）のカール・ブルック国際部長が、10月、ウクライナの首都キーウを訪問しました。

ブルック博士は環境法の分野で国際的に著名であり、ウクライナ当局から、復興計画を策定する際に環境への配慮がどのようになされるべきかについて、専門家としての助言を求められました。

ウクライナ復興に日本が貢献するためには、まず復興の基本方針やルールについて知る必要があります。
本セミナーでブルック博士は、ウクライナ政府やパートナーとの議論に基づき、ウクライナのインフラ破壊とウクライナ政府の具体的な復興計画に関する最新情報を提供します。
また、ブルック博士と司会者とのディスカッションや、参加者との質疑応答を通じて、復興と環境保護の調和を具体的に実現するための方法論について、ブルック博士の見解を伺います。
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先日道路工事が終わり役所の工事完成検査を受けたのですが、検査時途中で出来形管理図について社内規格値を設けていますかと聞かれ管理図にも記載あるように県の規格値の80％を社内規格値として管理していますと伝えたところ、社内規格値で管理するのであれば県の規格値の80％50％ではなく、兼の規格値より80％を社内規格値（100％）とし、そこから80％50％で管理するのが良いと言われたのですが、初めてこんなことを言われたのでちょっと納得がいってません。いったい何が本当なのでしょうか？詳しい方教えてください。

素朴な疑問です。
切土と盛土で同じ土質で勾配が違うのでしょうか。
例えば土砂の場合には、切が1：1.2で盛りが1：1.8とかですが。

数値や数式等で示せる根拠があればお教えください。

砂防用の管理用道路の舗装について質問です。
当該新設道路が縦断勾配7%以上なので、林道規定にアスファルトコンクリート舗装にて簡易舗装するよう記載がありました。

簡易舗装の舗装と路盤の構成はどこから判断すればよいのでしょうか？
既定の厚みが既にあればと思い質問しました。

通常のコンクリート舗装と同様に設計CBRから厚さを求めていくべきなのでしょうか？

国土交通省国土技術政策総合研究所(国総研)、国立研究開発法人海上・港湾・航空技術研究所港湾空港技術研究所(港空研)では、港湾、空港、海岸、 沿岸環境分野に関する最先端の研究・技術開発を進めるとともに、国土交通省地方整備局等が各地域で実施している当該分野の事業に対する技術的支援を行っています。
また、地方整備局等では国総研、港空研、他地方整備局等の全国的なネットワークも活かしつつ専門的知識の集積と技術力の向上を図ることにより、各地域における事業を円滑且つ効果的に進めています。
港湾空港技術特別講演会は、上記の活動を通じて得られた最先端の研究・技術・事業を、地域の方々に分かりやすく情報提供することを目的として開催するものです。

開催概要
１．日時：令和5年12月20日(水) 13:00～16:40

２．主催：国土交通省 関東地方整備局、国土交通省　国土技術政策総合研究所、国立研究開発法人　海上・港湾・航空技術研究所 港湾空港技術研究所

３．場所：横浜情報文化センター６階 情文ホール（横浜市中区日本大通11番地）
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砂防河川において、護岸工（コンクリ－トブロック積工）の裏込め材の厚さは等厚ですか

施工パッケージの上層路盤について質問です。
上層路盤の上にタックコートを塗布することは無いと思うのですが、瀝青材の種類にタックコートがあるのはなぜでしょうか。
また、基層・中間層・表層についても同様に、プライムコートを塗布することは無いと思いますが、なぜ瀝青材の種類の中にプライムコートがあるのでしょうか。
よろしくお願いします。

【概要】河川等の流下能力を考える際に用いる合成（等価）粗度係数について、各部位ごとに粗度係数nとその潤辺Sを用いて " n^(3/2)*S "とし、最終的に" (Σ（n^(3/2)*S）/ΣS )^(2/3) "としますが、この3/2乗や2/3乗にはどのような理由があるのでしょうか。

土木の勉強をしている者です。建設省河川砂防技術基準（案）同解説　調査編p.108 平均流速公式レベル1aに記載のある単断面において粗度係数が異なる場合の計算方法について質問いたします。
単純に各部材ごとの粗度係数nと潤辺Sの積の合計を潤辺の合計で割らずに、累乗し、戻すことに何か理由があるのでしょうか。
計算結果にほとんど差はないように感じますが、" Σ（n*S）/ΣS "とされていない理由、あるいは数学的意味などがありましたらご教示いただけますと幸いです。

的外れなことを記載しておりましたら、ご指摘いただけますと幸いです。よろしくお願いいたします。

国立研究開発法人海洋研究開発機構では、下記の公募を行っております。

海域地震火山部門　地震発生帯研究センター プレート構造研究グループ
ポストドクトラル研究員　公募
募集人員　2名
※締め切りは、2023年12月25日（月） 23時59分 （日本時間/JST）必着

詳しくはリンク先をご参照ください。
■日本語ページ
https://www.jamstec.go.jp/recruit/j/details/sdr20231225/
■英語ページ
https://www.jamstec.go.jp/recruit/e/details/sdr20231225/

【問い合わせ先】
国立研究開発法人海洋研究開発機構
人事部人事任用課 採用担当
recruit-app@jamstec.go.jp