急傾斜地崩壊対策として、現況斜面に吹付法枠工を施工する設計を行っています。
現況斜面の安定計算の結果、最小安全率が1.2以上(神奈川県基準値)のため、対策工は抑制工とする方針となりました。

全国特定法面保護協会「のり枠工の設計・施工指針」(改訂版第3版,平成25年10月)P38～42に則り、
吹付法枠の設計計算を行おうと考えているのですが、計算に用いる入力値について以下の疑問が生じました。

①P39の荷重算出で、「のり枠の設計で考慮する荷重Pは、荷重のすべり面方向の分力に、増加させる安全率⊿Fsを乗じたものとする。」
　とありますが、安定計算で抑止工（=安全率1.2以上）であるのに、安全率を増加させる必要はあるのでしょうか。
　P40の計算式内に、「⊿Fs：増加させる安全率（のり枠が分担する安全率）」との記載もありますが、
　斜面が安定しており、すべりが基本的に発生しない（地山が抵抗する）ので、法枠は土塊の重量を分担しないのではと考えました。

　抑制工であっても、将来的に斜面の風化などによって局所的な崩壊が起き、法枠に土塊荷重がかかると仮定し、
　設計計算を行う必要があるのでしょうか。
　それとも、安定計算により、斜面が安定していると判断できている場合には、本設計計算は不要なのでしょうか。
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国土交通省では、中堅・中小建設企業の海外展開を促進するため、専門家によるプロジェクトマネジメントセミナーを実施します。
今回は来年度重点的に実施を予定するセミナーの導入として、海外事業を展開するために不可欠なマネジメント技術とは何か、
新たな事業展開に必要な遂行力と防備力とは何かを、豊富な実践経験を持つ専門家が解説し議論します。

＜実施概要＞
開催日時：令和７年２月２８日（金）１４：５０～１６：５０
　　　　　※JASMOC総会は14;30頃までを予定
場　　所：三田共用会議所 ３階 大会議室　または　オンライン
内　　容：中堅・中小建設企業のプロジェクトマネジメント
　　　　　プロジェクトマネジメント、その前に ～海外事業における異文化コミュニケーション～
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河川の設計を行っており、
施工のために25tラフターを使用する計画としております。
河川の天端道路では、アウトリガーの幅が賄えないため、
川裏に盛土を行う予定です。

発注者との協議の際に、盛土材について、
どのような条件が必要かと問われております。

地盤ではなく盛土のトラフィカビリティの確保の検討、
盛土材の条件設定について教えて頂けないでしょうか。

情報が曖昧で申し訳ございません。

ＣＢＲ試験の試料採取について，経験が無く一般的なことがわからないためご質問させていただきます。
現況道路はAS舗装された道路で，設計資料がなく舗装構成や現場ＣＢＲが不明です。
道路際は人家であり用地を買収しないと試掘はできない状況です。
この道路に対し拡幅の道路改良設計をしており，CBR試験の試料採取個所の提案を求められました。
舗装設計便覧Ｐ67に同一路線延長上に3か所以上とすることが望ましいとありますので，3か所実施すべきと考えています。

①試料採取箇所
現道拡幅の場合，一般的にＣＢＲ試験の試料採取は車道部の舗装を切断して路床まで試掘して採取するのでしょうか？
それとも用地買収後に現況人家である交通に影響のない箇所を試掘して採取するのでしょうか？

②採取箇所の離隔
改良延長は100ｍ程度ありますが，試料の採取箇所はどの程度離れているべきでしょうか？
30ｍ以内で3か所採取でも問題ないでしょうか？

現場打ちボックスカルバートの鉄筋かぶりですが，旧建設省の土木構造物設計マニュアルでは頂版・側壁は一般部で40㎜，底版は土中水中部で70㎜となっています。
頂版・側壁はなぜ土中部ではなく一般部のかぶりなのでしょうか？土中部と考え70㎜とするのは誤りでしょうか？
ご教示のほどよろしくお願いします。

カーボンニュートラル社会の実現には、エネルギー分野における革新が不可欠であり、その中心には最先端の鉄鋼材料技術が位置する。資源の創出、デリバリー、利活用の各セグメントにおいて、最適化された鉄鋼材料を社会に実装することが、持続可能な未来を切り開くための重要な課題である。特に、学術研究を深化させ、ボトルネックを先取りして解決することが、本領域における我が国の科学技術の国際的な競争力を高める鍵となる。本講座では、タンク、プラットフォーム、パイプなどのインフラ技術における革新的な鉄鋼材料の応用に加え、破壊力学、腐食、水素脆性、溶接、信頼性工学など、関連する学術分野の最前線を探求し、社会全体のイノベーションを促進する視点から解説する。

１．日時・場所：
　第２５７回（大阪）：２０２５年１０月２７日（月）９：５０～１７：００ 受付時間：9:30～16:00
　【対面開催】CIVI研修センター新大阪東7階E705会議室（https://www.civi-c.co.jp/access.html#higashi）
　第２５８回（東京）：２０２５年１１月１７日（月）９：５０～１７：００ 受付時間：9:30～16:00
　【ハイブリッド開催】鉄鋼会館 会議室（https://www.tekko-kaikan.co.jp/publics/index/207/）
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鉄鉱石資源の劣質化は、最近の中国の鉄鋼生産量増加の停滞により、数年前の予想よりは鈍化しているが継続的に進行している。SiO2やAl2O3といった脈石成分だけでなく、鋼材品質に悪影響を与えるP濃度の増加にも対応していく必要がある。これらは製造コスト増につながるだけでなく、副産物であるスラグやダストの発生量増加も引き起こす。持続可能な開発目標(SDGs)を考えると、これらの有効利用技術を次世代に向けてアップグレードする必要がある。また、製鉄所では廃熱利用が非常に高効率に行われているが、さらなる利用もエネルギーの有効利用の観点から求められている。そこで、本講座では鉄鉱石資源の現状、不純物や廃熱の回収・利用技術の現状について整理し、今後の資源動向に対応するリサイクル技術について考える。

１．日時・場所：
　第２５５回（大阪）：２０２５年５月２３日（金）９：５０～１６：４０ 受付時間：9:30～15:50
　【対面開催】CIVI研修センター新大阪東7階E705会議室（https://www.civi-c.co.jp/access.html#higashi）
　第２５６回（東京）：２０２５年６月４日（水）９：５０～１６：４０ 受付時間：9:30～15:50
　【ハイブリッド開催】鉄鋼会館 会議室（https://www.tekko-kaikan.co.jp/publics/index/4/）
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設計者です。
歩道の舗装構成として
表層：細粒　3ｃｍ
路盤：RC40　10cm
が標準的に使われていると思いますが，
3ｃｍの舗装は難易度が高いと聞いたことがあり、4ｃｍの再密にしたほうが良いか悩んでいます。

そのうえで以下2点ご質問です。
RCの路盤上で表層3ｃｍの施工はアスファルトフィニッシャで施工可能ですか？
歩道の舗装では一般的にアスファルトフィニッシャは使わないのでしょうか？

原子力規制に関わる人材を効果的・効率的・戦略的に育成する事業を支援することにより、原子力規制分野の教育研究を底上げするとともに、将来的に原子力規制を牽引する人材を育成することを目的とした「原子力規制人材育成事業」を公募します。
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<補助の対象>
■実施機関
大学、高等専門学校など
■事業内容
原子力規制を担う人材を育成するための人材育成事業（学生を主な対象とするもの）

＜補助期間・補助額＞
■補助期間
３～５年以内
■補助額
～３，０００万円程度／年度あたり
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建設用ロボット委員会から、『進化する土木技術～ロボットで変わる建設現場～』が発刊され、好評発売中です。

顕著になりつつある建設業界での人手不足。AIやデジタル技術の進歩による高性能で操作しやすい建設ロボットの開発は、少ない人手で仕事の質と量を担保するために今後ますます重要になってきます。
本書には、建設ロボット開発の歴史から政府の取り組み、現状と課題や将来の展望までが網羅的にまとめられています。それぞれテーマの異なる各章は、知識経験に富んだ技術者・研究者が執筆。興味のある章から気軽に読める構成になっています。
また、人間の入れない災害現場や宇宙空間でも活躍できる自律型建設ロボットの紹介など、未来感のある内容も。建設業にとどまらず、これからロボットの開発・導入に関わる方にぜひ読んでいただきたい１冊です。

（書籍情報）
■編集：建設用ロボット委員会
　（委員長：立命館大学・建山 和由）
■定価：2,640円（本体2,400円+税）
■会員頒布：2,380円（本体2,163円+税）　■送料：600円（本体546円+税）
ISBN　 978-4- 8106-1123-6

購入については下記をご参照下さい：
https://www.jsce.or.jp/publication/detail/detail.asp?id=3443

土木学会会員の方は、会員頒布価格にて本書をお買い求めいただけます。