片勾配のすりつけ率について質問です。
構造令のP369に、すりつけ長を出す式の中に
Ｂ（回転軸から車道縁までの幅）とあります。
この場合の車道縁までの幅とは、拡幅や路肩を含んだ幅でしょうか？

どなたか回答の程よろしくお願いします。

コンクリート標準示方書によれば単位水量上限は１７５ｋｇ/ｍ３を標準とするとなっていますが、これは水中コンクリート（場所打ち杭）においても該当するのでしょうか？

砂防堰堤の水平継ぎ目について、今回工事での最終天端水平面は
レイタンス処理は必要でしょうか？
砂防指針、共通仕様書を見ても
「新旧年度の打継ぎは鉛直継ぎ目はチッピング、水平継ぎ目は硬化遅延剤うんぬん・・・」
と記述されていますが、どう考えても次年度工事で処理しなければならないと思います。

　協力業者の主任技術者の配置にあたり、2か月程度の昼夜工事の場合配置者は1名でよいのでしょうか？、

土留め構造物のパイピングの検討については、水位差と浸透路長の関係で照査することになっていますが、引用する基準書によって下記のように表記が異なっています。
?仮設土留め工（土木学会トンネル指針他）では、「安全率」２以上
?水理公式集、海岸保全施設の技術上の基準等では、土質毎の「クリープ比」３〜８以上
「安全率」と「クリープ比」の表現は異なりますが、どちらも浸透路長/水位差です。
この二つが異なる理由について、教示願います。

ボックスカルバート直下の地盤が軟弱なため、軟弱部（深さ1.4m）を砕石にて
置き換える計画としています。（地下水位があるので、砕石置換とした）
施主方から、以下のような質問がありました。
?砕石置換部の支持力はどのくらい見込めるのか？
?置換え厚さはどの程度まで許されるのか？

当方の回答として、
?砕石置換部の支持力は、CBRとの関連から察するにきちんと締め固めれば
　カルバートの地盤反力度程度は十分に発揮すると考えられるのでＯＫです。
?1.4m程度であれば、一般的でありますよ・・・。
と、なんとも根拠に乏しい回答しかできませんでした。

上記質問に対する回答として、何かアドバイスいただければ幸いです。

砂防堰堤で水平打継目に敷きモルタル（t=15mm程度）を施工しますが、
該当ブロックの設計数量×割増1.04倍の総数量に、
モルタルの敷設数量は含まれる考えで良いのでしょうか？

工事掘削に伴う発生土、泥岩（固結粘土）を工作物の埋戻しの判定を行う為に締固めによるコーン指数試験をした結果コーン指数875の高い数値がでたのですが「建設発生土利用技術マニュアル」による土質区分にあてはめると粘性土の為、第三種建設発生土となり安定処理等の土質改良を行えば使用可能なものとの評価（△）になったのですが、そのまま使用する事はできないのでしょうか？（改良土は土の工学的分類は問わないでコーン指数が800以上になると第二種発生土、そのまま使用可能なもの評価(◎）になる）コーン指数が800以上の粘土をそのまま使用可能出来ることが導ける参考書や方示書をご存知の方がいましたらご教授願います。

昨年波返し新設工事（H=4.3 W1=0.5 W2=1.4)において、１スパン10.0ｍで打設し防寒用養生終了後、防寒囲いを撤去した後スパンの中央部分に縦方向にクラックが入りました。
今年も継続工事が発注になり、何かクラック対策をしなくてはならないのですが、どのような方法がいいのでしょうか？（誘発目地、クラック防止混和剤、その他施工方法等）

道路土工の仮設構造物工指針にのっとって自立式土留の設計をしています。
根切り:3m
杭：H-300
GL-5.0mまで粘性土
GL-5.0m以深は砂質土
の条件で設計する場合、粘性土と砂質土のどちらの土質定数(変形係数)を用いて水平方向地盤反力係数を求めればよいのでしょうか。私の計算では粘性土を採用すると杭長10m、砂質土だと杭長7mとなりました。3mの掘削で10mの親杭は長すぎるような気がするのですが。
それとも両方の土質定数を考慮して求める方法があれば教えてください。

道路土工 仮説構造物工指針(平成11年3月)のP.153の水平方向地盤反力係数の説明の中で、「1/βの範囲の平均値」ありますが意味が良くわからないので、詳しく教えていただけませんか。

　複合構造物の地下部（土木部分）土圧壁の面外応力に対する耐震補強方法として、「トンネル標準示方書」第１２章、第１００条にある”地中連続壁と一体壁形式とする重ね壁”を採用する動きがあります。
　既設土圧壁を地中連続壁とし、補強壁を内壁にみたてて、特にせん断補強を目的としています。（レベル２時せん断破壊モード解消等）
「トンネル標準示方書」の記載であり「コンクリート標準示方書」にない事項であるため、複合構造物の耐震補強方法として問題ないのか判断できないでおります。
　耐震補強方法としての考え方の良否、採用できる場合の条件等、ご教示お願い致します。

5分勾配で厚み60〜70cm、高さ約3mのもたれ擁壁の生コン打設を行っているのですが、仕上がりが、いつも水が流れた跡が表面全体に出来てしまいます。生コンの打設方法が悪いのか、型枠か又は、生コンが悪いのかわかりません。教えていただけないでしょうか。施工は高周波バイブφ40×2本と、エアー抜き棒を使用し、型枠はコンパネ、生コンは18−8−40mmを使用しています。

橋台背後の道路盛土に対する軟弱地盤対策検討において

軟弱地盤対策の未経験者です。
橋台背後の道路盛土に対する軟弱地盤対策で生石灰パイル工法を検討していましたが、近傍で行われた同条件の過去の実績では、生石灰パイル工法が比較工法に含まれておらず、深層混合処理工法が採用されていました。
そこで、橋台背後では、安定性や沈下低減量がクリアされた場合でも、生石灰パイル工法による対策は避けるべきなのでしょうか？

設計条件
1.計画盛土高は3.0ｍ程度
2.軟弱地盤対策後、橋台施工を行う
3.土質は、深度2ｍ付近に地下水位以下の砂層が1ｍ分布する
4.含水比230％程度の泥炭層が4ｍ分布し、その他はシルト系である

ご教授ください。

軟弱なシルト層（N＝1〜）30ｍに構築する構造物の基礎杭の設計において

道路橋示方書・同解説?耐震設計編P119（1）の解説によれば、
「ごく軟弱な粘性土層及びシルト質土層に生じる地震時の強度低下・・・」
とありますが、具体的に強度低減方法はあるのでしょうか?

　　ご教示お願いします。