交差点の導流路について教えてください。
導流路の設計では，交通工学研究会の図書では，三心円での設計法が記載されていますが，単円で設計する方法もあるのでしょうか？
また，単円で設計する際は，道路構造令の導流路幅員は確保するべきなのでしょうか？
よろしくお願いします。

主催：国土交通省近畿運輸局
共催：国土交通省神戸運輸監理部
後援：(社)土木学会、(社)日本都市計画学会、関西鉄道協会，近畿バス団体協議会
■趣旨
本セミナーは、地域の交通問題を主導して計画策定や事業を推進している行政団体の担当者や実務者の皆様にお集まりいただき、“まち”と“交通“の問題をどう考え、どうアプローチしていけばよいかといった実践的な講演とディスカッションを行います。セミナーへの参加を通して、より望ましい”まちと交通“を築き上げていくためのヒントとエネルギーをお持ち帰りいただけると幸いです。
■日時　平成20年1月28日(月) 10:00〜17:00
■会場　エルおおさか（大阪府立労働センター）南ホール
http://www.l-osaka.or.jp/index.html京阪・地下鉄谷町線天満橋駅より西へ徒歩5分
京阪・地下鉄堺筋線北浜駅より東へ徒歩7分
JR東西線大阪天満宮駅より南へ徒歩12分
■参加費無料
■プログラム
10:00開会あいさつ

                  吉田 晶子氏国土交通省近畿運輸局企画観光部部長
10:10基調講演：「まち」と「交通」の問題をどう考えるか？

                  北村 隆一氏京都大学大学院工学研究科 教授
11:10講演：まちづくりと公共交通政策

                  土井 勉氏神戸国際大学都市文化経済学科 教授
13:20講演：まちづくりと交通政策にかかる経営論

                  正司 健一氏神戸大学大学院経営学研究科 教授
14:30報告：まちづくりと交通政策をすすめる実践事例

                  交通政策の支援方策そして実践事例

                  堤 俊哉氏国土交通省近畿運輸局企画観光部交通企画課課長

                  実践事例1：住民参画で地域にバスを走らせた「住吉台くるくるバス」

                  森栗 茂一氏東灘交通市民会議座長，大阪大学コミュニケーションデザインセンター教授

                  実践事例2：まちづくりと交通施策パッケージを推進する「福井市都市交通戦略」

                  脇本 幹雄氏福井市都市戦略部 副理事
15:45パネルディスカッション：持続可能なまちづくりと活性化・再生をめざして
コーディネータ ：土井 勉氏(神戸国際大学経済学部)
パネリスト ：正司 健一氏(神戸大学大学院)

                  堤 俊哉氏(国土交通省近畿運輸局)

                  村尾 俊道氏(京都府企画環境部)

                  森栗 茂一氏(大阪大学コミュニケーションデザインセンター）

                  脇本 幹雄氏(福井市都市戦略部)
コメンテータ ：北村 隆一氏(京都大学大学院工学研究科)
17:00(閉会)
■参加お申込み・お問い合わせ先
国土交通省近畿運輸局企画観光部交通企画課(杉本)
電話：06-6949-6409
お申込みFAX番号：06-6949-6135
お申込みE-Mail：info@mm-program.net
（所属、氏名、電話、E-Mailをご記入のうえ、お申込みください）

L型擁壁の鉄筋の継手位置について質問です。
共仕によると、継手位置はできるだけ応力の大きい断面を避け
継手位置を相互にずらす距離は鉄筋直径の25倍か断面高さのどちらか大きいほうを
加えた長さ以上とありますが、これは配力筋（横筋）にも適応するのでしょうか？
今回は断面（擁壁天端巾）が600mmあるのですが、配力筋も600mm以上
継手位置をずらさなければいけないのでしょうか？

橋台の鉄筋のかぶりについて質問ですが、施工図面に記載されているように鉄筋を組み立てていますが、フックのある鉄筋により所定のかぶり厚を確保できない場合、図面記載の所定かぶり寸法の何割まで許容されるのですか？施工者より

ＥＳＴ（Environmentally Sustainable Transport：環境的に持続可能な交通）の普及促進を図るため、講演、パネルディスカッション、フォーラム総括等によりＥＳＴの取組みについて検討する「ＥＳＴ普及推進フォーラム」を開催します。
本フォーラムでは、一昨年度と昨年度に開催したシンポジウムの内容を一層深めるため、講演によるＥＳＴの紹介に留まらず、パネルディスカッションにおいて、ＥＳＴとはどうあるべきか、地方自治体、交通事業者、学識経験者及び国を交えて議論します。また、フォーラム総括では、長期的視野での議論を行い、参加者に向けてＥＳＴの実施を呼びかけます。

日時：平成２０年１月２５日（金）１０：００〜１６：２５（９：３０受付開始）
会場：丸ビルホール
http://www.marunouchi-hc.jp/hc-marubiru/info/index.html
主催：環境的に持続可能な交通（ＥＳＴ）普及推進委員会
後援（予定）：国土交通省、環境省、警察庁
社団法人日本民営鉄道協会、社団法人日本自動車工業会、
社団法人日本バス協会
事務局：交通エコロジー・モビリティ財団

【プログラム】
１０：００ 開会挨拶（国土交通省、環境省）
１０：０５ 第１部　基調講演・特別講演
基調講演 「ESTと地球温暖化防止に向けた取組み　〜モビリティ・マネジメントを事例にして〜」

    （藤井　聡　東京工業大学大学院理工学研究科教授）
特別講演 「公共交通網の再生と自動車交通適正化の試み　〜韓国ソウル市の取組み〜」

    （チョン・ウチャン　韓国・ソウル市交通局長）
１１：３５ 　　（休憩　１１：３５〜１３：００）
１３：００ 第２部 パネルディスカッション

    「ESTの国内戦略をどのように進めていくべきか（仮題）」

    司会： 加藤　博和　　名古屋大学大学院環境学研究科准教授

    パネリスト： 地方自治体、交通事業者、学識経験者、国土交通省を予定
１５：００ 　　（休憩　１５：００〜１５：２０）
１５：２０ 第３部 フォーラム総括

    「脱温暖化2050に向けて　〜次世代へのメッセージ〜（仮題）」

    司会： 太田　勝敏　東洋大学国際地域学部国際地域学科教授

    パネリスト： 第１部、第２部出演者 及び 環境省を予定
１６：２０ 閉会挨拶（交通エコロジー・モビリティ財団）

参加費は無料です。
参加ご希望の方は、こちらで登録してください。
http://www.estfukyu.jp/forum2.html

鋼合成桁橋（ＲＣ床版）は斜角何度まで対応可能と考えて良いのでしょうか？
鋼道路橋設計便覧では斜角６０度未満の場合は十分な検討が必要となっています。
便覧は昭和５５年以降改訂されておらず現在に適用して良いのか不安です。
また実際検討する具体的な方法をご存知の方いましたら教えて頂けないでしょうか
宜しくお願いいたします。

ごくごく初歩的な質問ですみません。
18-8-40のコンクリートにて施工する際に、最小厚さの規格はどのようになっていますか？

できれば、参考文献など教えていただけると幸いです。

盛土となる道路築造計画において、最大8%片勾配となる区間があります。
（道路幅員間の高低差60cm程度あり）

舗装の下約1.0mが路床であると思いますが、その下の路体の仕上面は片勾配が付されたものでよいのでしょうか？
ご教示いただければ幸いです。
よろしく願いします。

　国土交通省関東地方整備局横浜港湾空港技術調査事務所では、民間等で開発された新技術を管内のインフラ整備に有効に活用するための情報収集、民間等における技術開発の現状と動向の把握を目的として、「新技術説明会」を定期的に開催しております。
　ついては、「平成１９年度　第３回新技術説明会」を以下のとおり開催しますので、同説明会での発表を希望される方を募集いたします。
◆開催日時 ： 平成２０年　２月２０日（水）１０：００〜１４：３０
◆開催場所 ： 横浜市神奈川区橋本町２−１−４
　　　　　　　　　国土交通省関東地方整備局　横浜港湾空港技術調査事務所
◆募集技術 ： 公共工事に係る新技術全般
◆応募期限 ： 平成２０年　１月２３日（水）１７：３０迄
詳しくは横浜港湾空港技術調査事務所ＨＰをご覧ください。→ http://www.pa.ktr.mlit.go.jp/yokohamagicho/

公共工事で安定処理工が当初より設計計上されている場合、使用した固化材の
空袋（フレコンの場合）の産廃処理は、設計計上されないのでしょうか？
施工規模にもよりますが、処分費にしても結構な額になりますので、
発注者側の意見がありましたら、宜しくお願いします。