発注者より、延長23ｍ、管径φ900の発泡モルタル全充填をする。設計基準強500kN/m2、比重1.0程度とし、十分に充填するものとする。とあり簡易な施工計画を作成しようと思いますが施工上の問題点、課題等がありましたらアドバイスをお願いします。

地球温暖化防止に向けて京都議定書が批准され、2008年から６％削減に向けた約束期間に入ります。京都議定書目標達成計画では、「環境的に持続可能な交通（ＥＳＴ）の実現」を掲げ、全国27地域においてモデル事業を開始しています。
九州ブロックでは、現在、ＥＳＴモデル事業に選定された地域はありません。
このセミナーでは、地方自治体、交通事業者や一般企業、市民団体の皆さまに、地球温暖化防止に向けた交通環境対策を始めていただくことを期待し、ＥＳＴとは何かを説明した後、富山市の事例を紹介いたします。
日　時：平成１９年１１月２１日（水）１３：３０〜１６：２０（１３：００受付開始）
会　場：ホテルセントラーザ博多　フェスタ
〒812-0012 福岡県福岡市博多区博多駅中央街4-23
TEL：092-461-2091
主　催：ＥＳＴ普及推進委員会、九州運輸局
事務局：交通エコロジー・モビリティ財団

  【プログラム】
１３：３０　開会挨拶報告「運輸部門の地球温暖化対策と環境的に持続可能な交通（ＥＳＴ）の現状について」(国土交通省総合政策局環境政策課）講演?「環境的に持続可能な交通（ＥＳＴ）とは何か？どうすれば実現できるのか？」（名古屋大学大学院環境学研究科都市環境学専攻　加藤博和准教授）
１４：４５　休　憩
１５：００
講演?「事例紹介：富山型コンパクトなまちづくりとＥＳＴモデル事業の取組み」
（富山市都市整備部路面電車推進室　高森長仁主幹）
１５：３０　意見交換「地球温暖化、まちづくり、環境的に持続可能な交通について」
（名古屋大学大学院環境学研究科都市環境学専攻　加藤博和准教授、富山市都市整備部路面電車推進室　高森長仁主幹、九州運輸局交通環境部環境課、福岡市都市整備局交通計画部交通計画課、西日本鉄道株式会社自動車事業本部技術部技術安全課）１６：１５　閉会挨拶１６：２０　閉会

※参加費：無料
※申込方法：「環境的に持続可能な交通（ＥＳＴ）ポータルサイト」（http://www.estfukyu.jp/）よりお申し込みください。（定員になり次第〆切）

地球温暖化防止に向けて京都議定書が批准され、2008年から６％削減に向けた約束期間に入ります。京都議定書目標達成計画では、「環境的に持続可能な交通（ＥＳＴ）の実現」を掲げ、全国27地域においてモデル事業を開始しています。
このセミナーでは、地方自治体、交通事業者や一般企業、市民団体の皆さまに、地球温暖化防止に向けた交通環境対策を始めていただくことを期待し、公共交通利用促進をおこなう意義や方法などを説明した後、中国・四国ブロックでＥＳＴモデル地域として選定された、広島市、松山市の事例を紹介いたします。
日　時：平成１９年１２月６日（木）１３：３０〜１６：３０（１３：００受付開始）
会　場：岡山コンベンションセンター　407会議室
〒700-0024　岡山市駅元町14番1号
TEL：086-214-1000
主　催：ＥＳＴ普及推進委員会、中国運輸局、四国運輸局
事務局：交通エコロジー・モビリティ財団

  【プログラム】
１３：３０　開会挨拶報告「運輸部門の地球温暖化対策と環境的に持続可能な交通（ＥＳＴ）の現状について」（国土交通省総合政策局環境政策課）
講演?「環境にやさしく、まちを元気にする公共交通利用促進−都市構造の視点もふまえて−」（岡山大学大学院環境学研究科　谷口守教授）１４：４５　休　憩
１５：００
講演?「事例紹介：広島市における人・環境にやさしい交通体系づくり」（広島市道路交通局道路交通企画課）
講演?「事例紹介：環境にやさしいまちづくり交通計画　〜松山市〜　」（松山市都市整備部総合交通課）
１５：４５　意見交換「環境にやさしく、まちを元気にする公共交通利用促進」（岡山大学大学院環境学研究科　谷口守教授、広島市道路交通局道路交通企画課、松山市都市整備部総合交通課、国土交通省総合政策局環境政策課、中国運輸局交通環境部環境課、四国運輸局交通環境部環境・物流課）１６：２５　閉会挨拶１６：３０　閉会

※参加費：無料
※申込方法：「環境的に持続可能な交通（ＥＳＴ）ポータルサイト」（http://www.estfukyu.jp/）よりお申し込みください。（定員になり次第〆切）

地球温暖化防止に向けて京都議定書が批准され、2008年から６％削減に向けた約束期間に入ります。京都議定書目標達成計画では、「環境的に持続可能な交通（ＥＳＴ）の実現」を掲げ、全国27地域においてモデル事業を開始しています。
このセミナーでは、地方自治体、交通事業者や一般企業、市民団体の皆さまに、地球温暖化防止に向けた交通環境対策を始めていただくことを期待し、自動車と公共交通の「かしこい」使い方を考えるための交通施策であるモビリティ・マネジメントについて、おこなう意義や方法などを説明した後、中部・北陸信越ブロックでＥＳＴモデル地域として選定された豊田市や、本セミナー開催地である浜松市の事例を紹介いたします。
日　時：平成１９年１１月８日（木）　１３：３０〜１６：３０（１３：００受付開始）
会　場：アクトシティ浜松コングレスセンター　４３会議室
〒430-7790　静岡県浜松市中区板屋町111-1
TEL：053-451-1111
主　催：ＥＳＴ普及推進委員会、中部運輸局、北陸信越運輸局
事務局：交通エコロジー・モビリティ財団

  【プログラム】
１３：３０　開会挨拶
１３：３５
報告「運輸部門の地球温暖化対策と環境的に持続可能な交通（ＥＳＴ）の現状について」（北陸信越運輸局交通環境部環境課）
講演?「モビリティ・マネジメントのはじめ方とつづけ方」（大阪大学大学院工学研究科ビジネスエンジニアリング専攻　松村暢彦准教授）
１４：４５　休　憩
１５：００
講演?「事例紹介：豊田市におけるチャレンジECO通勤の取組み」（豊田市都市整備部交通政策課）
講演?「事例紹介：浜松市における公共交通に対する取組み」（浜松市都市計画部交通政策課）
１５：４５　意見交換「地方自治体からはじめるモビリティ・マネジメントについて」（大阪大学大学院工学研究科ビジネスエンジニアリング専攻　松村暢彦准教授、
豊田市都市整備部交通政策課、浜松市都市計画部交通政策課、中部運輸局交通環境部長）
１６：２５　閉会挨拶
１６：３０　閉会

※参加費：無料
※申込方法：「環境的に持続可能な交通（ＥＳＴ）ポータルサイト（http://www.estfukyu.jp/）よりお申し込みください。（定員になり次第〆切）

　（社）土木学会では，平成16〜18年度に「実践的ITS研究特別委員会」を設立しました．ここでは，研究・実務者が地域の道路管理者や市民と協働して，必ずしも先端技術にこだわることなく安価で身近な技術やシステムを活用し，地域固有の問題を解決するためのITSの技術開発およびその展開を行うための実践的な研究を行ってきました．
　本シンポジウムでは，その活動の代表的な成果をいくつか紹介し，それらを踏まえ今後の地域ITSの展開の目標やその実現方法について議論を展開します．
テーマ：地域に根ざしたITSの実践をどう進めるか？
日時：平成19年10月17日（水）13:00〜15:00
場所：東京国際フォーラム　B5ホール
主催：(社)土木学会
詳細はこちら　http://www.smartway2007.jp/

エアーモルタルの施工管理の方法について教えてください。

路床支持力（CBR ８）・路盤（下層RC-30 15cm・上層M-30 15cm）で、現場における良い品質管理の方法を教えて下さい。お願いします。

現在、都市計画道路の予備設計を行っております。現道約７ｍの道路を用地買収をして幅員１８ｍに拡幅する計画です。車道の舗装構成を決定するために、ＣＢＲ試験を３箇所予定しているのですが、試料採取の位置は、現道箇所か用地買収箇所かどちらで行うのが良いのでしょうか。
現道の地盤は車両の走行により締め固まっていると思いますが、用地買収をする箇所は建物の除却などによって、地盤がみだされると思われますので、採取位置の違いで結果が変わってくるのではと懸念しています。（ただし、用地買収を行う前に予備設計を行っているため、現実的には用地買収箇所での試料採取はできないと思っています。）
どうぞご教示お願いします。

10年で下段　　50年で上下オリフィスとしたときの。オリフィス径の求め方について教えてください。
1段の場合
　　　下水道雨水調整池技術基準（案）解説と計算例　Ｐ19・99にあるが
　　2段の場合記載ないようなのですが。
　　宜しくお願いいたします。

型枠設計時のコンクリートの側圧の求める時は、壁の場合でＲ≦２ｍ／ｈのときｐ＝７．８×１０-3＋０．７８／Ｔ＋２０≦０．１　　または２．４×１０-2Ｈとなっていますが、どう使い分けるのですか。　また、Ｈの意味は、１０ｍ打つのであれば、１ｍの位置で検討をした場合、Ｈ＝９になるのですか。数字の単位が大きくなりすぎると思うのですが。