(公財)東京都道路整備保全公社（以下「公社」）は、「安全・快適な道路環境の創出」、「総合駐車対策の推進」を通じて、首都東京の都市再生と都市機能の維持増進、都民生活の向上に寄与することを基本使命としており、公益目的事業として、電気自動車充電インフラ整備等の公社駐車場を通じた環境改善の強化、都内駐車場情報の提供、そして都市の環境改善に資する調査・研究等の「駐車対策事業」を実施しています。
このたび、駐車対策や駐車場等に関する課題に対し、社会ニーズを踏まえた実践的な対応を進めるため、下記の研究テーマを募集します。
社会に還元できる研究を支援し、獲得した成果については、今後の公社の事業等への活用を図っていきます。

1 公募課題
次のいずれかに該当し、社会への還元が期待できる研究を募集します。
(1) 駐車対策に関する研究
(2) 駐車場に関する研究

2 研究費等
(1) 研究委託費 420万円以内　（消費税込み金額）
(2) 実施件数 1~2件程度
(3) 研究期間　　　　　平成24年6月頃から平成25年2月末日まで

3 応募対象
公募課題やこれに関連する調査・研究実績があり、研究体制が整っている次の①から⑤に掲げる研究機関等（以下「応募対象者」という。）を対象とします。
① 大学及び同附属試験研究機関
② 民間のコンサルタント、シンクタンク（民間の研究所や研究部門を含む）
③ 公益・一般財団法人、公益・一般社団法人、特例民法法人又は法律により直接設立された法人で学術研究を主な目的としているもの
④ 特定非営利活動法人（NPO法人）
⑤ その他学術研究を行う機関または外国の研究機関（日本語による対応が可能、あるいは対応が可能な環境にあること。）等で、公益財団法人東京都道路整備保全公社が認めたもの

4 応募手続
（１）応募方法
公社ホームページに掲載されている募集要項をご確認の上、記入要領・記入例に従い、申請書類に所定の事項を記入し平成24年4月26日（木）までに、募集要領記載の提出先に郵送してください。
※募集要項、申請書類及び記入要領・記入例は以下よりダウンロードするか、公社総務部公益事業課にて入手できます。
http://www.tmpc.or.jp/index.php/news/444-2012-03-13-06-32-14

（２）スケジュール
応募に関する主なスケジュールは、次のとおりです。
　研究テーマの受付締切：平成２４年４月２６日（木）
　審査・選定　　　　　　　：平成２４年５月上旬～平成２４年６月上旬
　結果の通知　　　　　　：平成２４年６月上旬以降
　研究開始　　　　　　　　：平成２４年６月中旬以降

5 選定方法
学識経験者、有識者等で構成する選定委員会において審査・選考し、平成24年6月中に申請者に対し結果を通知します。

6 研究成果
研究成果は、広く社会に公開するため、公社の広報誌・ホームページ等において可能な限り公表いたします。また、次年度に報告会を実施します。
なお、公社事業に活用できる等、さらなる研究が必要と公社が判断した場合には、次年度以降も研究の継続を依頼する場合があります。

7 申請書の提出先および問合せ先
公益財団法人東京都道路整備保全公社　総務部公益事業課　　竹森・森口
〒163-0720　東京都新宿区西新宿2-7-1　小田急第一生命ビル２０F
TEL(03)5381-3368　 FAX(03)5381-3355　Ｅ-mail:　koubo＠tmpc.or.jp

「行動する技術者たち」取材班では、知恵を活かし新しい価値を創造している技術者たちの、思考と行動の軌跡を紹介しています。

今回は、「一人ひとりが土木の意味を伝えていこう　～イメージアップ広報からの脱却～」と題して、（財）全国建設研修センター　緒方英樹氏
にお話を伺いました。是非ご覧ください。

行動する技術者たちHP（土木学会HP内）
http://www.jsce.or.jp/contents/engineers/

一人ひとりが土木の意味を伝えていこう　～イメージアップ広報からの脱却～
（財）全国建設研修センター　緒方英樹氏

土木絵本やアニメ映画「パッテンライ」などの取り組みを通じて、インフラの利用者に土木そのものを理解してもらうという、これからの社会の土木への理解を変える可能性を秘めた新たな広報活動の取り組み。

水の単位体積重量について

　水の単位体積重量は、
　　道路橋示方書　下部工　9.8KN/ｍ３
　　道路土工　擁壁　9.8KN/m3
　　道路土工　仮設　10.0KN/m3
　　河川砂防　ダム　9.8KN/m3
　　河川構造物設計基準　関東地整　10KN/m3
　　土地改良基準　水路工　9.8KN/m3

　　質問者周辺の設計者 10.0KN/m3がほとんど

　基準では、9.8KN/m3が多数派ですが、実際の設計（静水圧の算定）では１０KN/m3
が多数派でした。
　実際、単位系が変わったところで、実際の重さがかわるわけなのですが、
　 水の単位体積重量は、設計の利便性を考えて安全サイドの10KN/m3の方向ですすんでいるのでしょうか？

灯台移設

防波堤上に海上保安部の高さ９ｍ程度の灯台を防波堤が延長完成したために、移設を行う工事において、移設はどのような積算をすればよいのでしょうか。港湾土木請負工事積算基準に掲載がなく、どのように積算したらよいかわかりません。積算をしたことがあり方は、どのような積算をおこなったかお教えください。なお、灯台には、海上からしか行くことはできません

列島強靭化論、救国のレジリエンスを読んで思うこと。
本書は東日本大震災の復興を第一に、さらに来る大震災の備えた日本の強靭化を書いてありました。
そして本の筆者は、この本の印税を放棄し震災復興のために役立てて下さいと有りました。
日本の為に震災復興、列島強靭化を行うことで、結果的に建設業の為にもなります。
今朝の新聞に参議院予算委員会公聴人で藤井　聡様の意見が写真付きで載っていました。
藤井さんの反対意見も載っていました。国の偉い方に意見を通すのは大変の様ですね。
偉い方に通らなければ、我々一般人に列島強靭化論を広め理解してもらうべきと思います。
私が高校生の頃、日本列島改造論がベストセラーでした。中身は知らずとも本の事を誰もが知っていました。
震災復興の為になる、日本の為になる、建設業の為になる列島強靭化論、救国のレジリエンスの本を建設業界から
一般市民にも広めようではありませんか。
私が住んでいる人口２４万の街の書店には、藤井様の本が無く、注文してから取り寄せでした。
一般の人が目につく所に、この本を並べたいですね。
藤井先生は私より１０歳ほど年下ですが、私は藤井　聡先生の本が大好きです。難しい事は解りませんが。
シンポジウムで見たときの顔が良い、目力が良い、建設現場の人間のカンで信じています。

震災以降，気仙沼沿岸においてNPO法人森は海の恋人と全国の研究者が協働して，生物環境調査を実施してきました．今回，その成果を報告するとともに，汽水域再生から地域の復興を考えます．

【日時】 2012年4月3日（火）14:30～17:00

【会場】 日経ホール
東京都千代田区大手町1-3-7　日経ビル3階 http://www.nikkei-hall.com/access/

【お問い合わせ】 NPO法人森は海の恋人事務局（担当：小山）
HP: http://www.mori-umi.org/
e-mail： info@mori-umi.org 電話：0226-31-2751

【後援】 三井物産株式会社、公益社団法人Civic Force

【参加申込】 不要（入場無料）

第一部：
基調報告 「気仙沼の海はいま」
・津波の被害実態と海底がれき（首都大・横山勝英）
・水質と底質の推移（東大・山本光夫）
・魚や藻場の回復状況（京大・益田玲爾）
・牡蠣，ホタテ養殖の経過（水山養殖場・畠山信）

第二部：
パネルディスカッション 「海と向き合うまちづくり」
・沿岸低地の土地利用の変遷，いま何が起きているか
・汽水域の再生とまちづくり

１．事業名：
　気候変動リスク情報創生プログラム
２．趣旨：
　気候変動予測技術を向上させるとともに、気候変動リスク管理に資する基盤情報を創出するため、5つの研究領域テーマ（A.「直面する地球環境変動の予測と診断」、B.「安定化目標値設定に資する気候変動予測」、C.「気候変動リスク情報の基盤技術開発」、D.「課題対応型の精密な影響評価」、E.「気候変動研究の推進・連携体制の構築」）について有機的に連携させながら実施します。
３．企画提案書 提出期限：
　平成24年4月20日（金）18時15分必着
４．企画提案書 提出先：
　「府省共通研究開発管理システム（e-Rad）」より、お申し込み下さい。また、別途、提案書類の電子媒体を郵送または電子メール等で下記「本件担当、連絡先」へ提出して下さい。
５．詳細（公募要領）： http://www.mext.go.jp/b_menu/boshu/detail/1318793.htm
６．本件担当、連絡先：
　［住所］〒100-8959　東京都千代田区霞ヶ関３－２－２
　［担当］文部科学省研究開発局環境エネルギー課　担当 岡本、松本、矢崎
　［電話］03-5253-4111（代）（内線4471）
　［ＦＡＸ］03-6734-4162
　［E-mail］ kankyou@mext.go.jp

覆工板を伴う矢板を打設する場合、矢板打設高さは
①覆工板のすぐ下GL-0.2m 　覆工板受桁の部分だけ矢板を深く打ち込む
②覆工板受桁の下まで打ち込む
どちらを通常行うのでしょうか？
①の場合、通常設計で深く打ち込む部分は考慮するのでしょうか？
どうかご教示ください。

初めて質問させて頂きます。　皆様のご意見、お知恵を聞かせてください。

現在舗装構成の比較を行っているのですが、置換工法、サンドイッチ工法、安定処理工法で比較をしております。
その際、安定処理工法での固化剤を防塵抑制型セメント系固化剤を使用しておりました。

発注者との協議の際、防塵型ではなく通常のもので比較を行ってくださいとの指摘がありました。
建設物価等で、通常のものを使用して比較を行うと、どうしても単価が落ちるため、
安定処理工法が優位となってしまいます。

しかしながら、防塵対策は行わなければならないと考えております。

ここで、防塵対策の費用を計上すればと考えるのですが、積算基準等に記載が無く悩んでおります。

皆様は、舗装比較の際にこの様な事例等ありましたらご意見いただきたいです。
また、防塵対策の必要性等謳われた資料をご存じでしたら、ご教授いただければと思います。

皆様、ご意見ご回答をお願いいたします。

初めて質問させていただきます。初歩的なことで恐縮ですが、回答していただけるとありがたいです。

側溝工の基礎砕石幅で、建設省の標準図集や県の標準図集を参考に設計しているのですが、基礎砕石幅は、側溝の躯体+左右に5cm余裕があります。
その余裕はなぜ5cmなのでしょうか？
また、重力式擁壁などは10cm余裕があります。
図書類を見ても理由がわかりません。
個人的には施工し易いように多少の余裕を取っているのかと思ってました。
図書等に掲載されているのでしょうか？

理解しづらい文章ですが、ご回答いただける方、よろしくお願いします。