改革のプロ上山信一先生（大阪府特別顧問です）を紹介しておきます。
http://ueyama.sfc.keio.ac.jp/ueyama/index.html

http://ueyama.sfc.keio.ac.jp/ueyama/ueyama-lecture.htm

縦のものを横にする
http://ueyama.sfc.keio.ac.jp/ueyama/051031_nikkei_ningen.pdf

自分改革
http://ueyama.sfc.keio.ac.jp/ueyama/article1/01062006syourinji.pdf

前例を打ち破るには
http://ueyama.sfc.keio.ac.jp/ueyama/article1/200607president.pdf

http://ueyama.sfc.keio.ac.jp/ueyama/ueyama-article_1.htm

http://ueyama.sfc.keio.ac.jp/ueyama/ueyama_article.htm

大阪府の改革
http://ueyama.sfc.keio.ac.jp/ueyama/article/ueyama-ronten2009.pdf

大阪市の改革
http://ueyama.sfc.keio.ac.jp/Document/nikkei_gov.pdf

http://ueyama.sfc.keio.ac.jp/ueyama/ueyama-osaka.htm

土木学会のカイゼン改革のヒントが一杯つまっていると思います。

土木学会関西支部ではＦＣＣというのがあります。
http://www.fcc-kansai.com/about_

ＦＣＣブログです。宇沢弘文先生の講演内容が記載されています。非常に素晴らしい内容が載っています。
http://www.hnpo.comsapo.net/weblog/RedirectServlet?npoURL=fcc-kansai

リンク集
http://www.fcc-kansai.com/lin_

ＦＣＣの進化版のＣＶＶです。イベントにも積極的に取り組んでおります。
http://www.cvv.jp/

各企業のＣＳＲも今後の土木学会の活動の参考になりそうですね。

鹿島建設
http://www.kajima.co.jp/csr/index-j.html

カジマキッズ
http://www.kajima.co.jp/csr/report/2007/pdf/kajimakids.pdf

http://www.kajima.co.jp/csr/report/2008/pdf/kajimakids.pdf

大林組
http://www.obayashi.co.jp/envandsoc/index.html

清水建設
http://www.shimz.co.jp/csr/index.html

大成建設
http://www.taisei.co.jp/about_us/csr/index.html

竹中工務店
http://www.takenaka.co.jp/enviro/index.html

高速道路の無料化が無責任にも喧伝されている。
もっともひどい俗説は、17日のテレビ朝日で猪瀬氏と対峙した山崎養生なる評論家。
根拠のない数値で口角泡を飛ばし、さすがの猪瀬氏もあきれ気味の様子。

さて本論です。
無料化によって、需要が拡大、高速道路の建設需要が喚起されるのは目に見えていることです。建設会社にとって民主党の主張は願ってもない仕組みの導入ではないでしょうか？（悪いことではないでしょうが）
しかし問題は、道路の需要拡大→道路建設→自動車利用者の増大→鉄道の衰退→さらに自動車需要拡大といったサイクルに入るでしょう。

子孫に負の財産が残りそうです。

土木計画学からの発信が期待されます。

森靖之

　土木学会では、カイゼン改革を実施しようということが伝わってきますが、まだまだ不十分なところが在るような気がします。
　大阪府は橋下知事を先頭にカイゼン改革を実施しております。参考になるようなところもありますので、紹介しておきます。

大阪維新について
http://www.pref.osaka.jp/kikaku/isin/index.html

知事のメッセージ
http://www.pref.osaka.jp/kikaku/b_manifesto/message.html

部局長マニュフェスト
http://www.pref.osaka.jp/kikaku/b_manifesto/lineup.html

会議資料と会議内容の公開
http://www.pref.osaka.jp/kikaku/senryaku/index.html

http://www.pref.osaka.jp/seisakukikaku/buchokaigi/index.html

国立科学博物館　産業技術史講座

「エスカレーター技術発展の歩み」

開催のご案内

　エスカレーターの原理的アイデアは1850年代の米国で誕生し、実用機の原型は1900年のパリ万国博に出展された。以来１世紀余、幾多の改善を重ねながら建物の階間を結ぶ輸送手段として、或いは駅等で大量の人をさばく動線の要として定着してきた。現在、日本には約６万台のエスカレーターが稼働し、１日に延1億人以上を運んでいると推計される。誰もが自由に利用できる便利さの一方で、ドアがなく可動部が露出という構造的な特徴のために、安全性向上は製品誕生以来の課題であった。この講座ではアイデア誕生から今日に至るまでの技術発展の歴史を紹介する。

　日時：平成21年11月14日(土)　14時00分〜16時00分
　会場：国立科学博物館（上野）　地球館　３階講義室
　講師：後藤　茂（前・産業技術史資料情報センター・支援研究員）
　募集：40名（高校生以上一般向）
　申込方法：往復はがき、もしくは、下記ウェブサイトから
　　　平成21年10月24日締切（消印有効）
　入館にあたり、通常入館料
　　　一般・大学生　600円。
　　　高校生・満65歳以上の方は無料
　　　　　　　　　　　　　　　　（年齢が分かる証明書等を提示）
　　　　　　　　　　が必要です。
申込・問合せ先
　　国立科学博物館　学習企画・調整課　学習支援事業担当
　　　　住所：〒110-8718　台東区上野公園7-20
　　　　電話：03-5814-9888

申込ウェブサイト：
http://sts.kahaku.go.jp/diversity/lecture/index.php

往復はがきの場合(1)11月14日：産業技術史講座、(2)参加者氏名、(3)住所（返信用にも）、(4)電話番号、(5)年齢、(6)職業又は学年、を記入。応募者多数の場合は抽選。グループで参加希望の場合は、参加者全員の氏名・年齢を記入。

関連ホームページ　「国立科学博物館―産業技術史資料情報センター―」
　　　　　　　　　　　　　　　http://sts.kahaku.go.jp/

土木をわかりやすく子ども伝えようという取り組みいいですね。
http://www.jsce.or.jp/committee/kikaku/word/index.shtml

ＣＶＶでも
http://www.cvv.jp/CVV-nitsuite.html

土木ってかこいいをやっていますので、情報共有してみてくださいね。
http://cvv2.sakura.ne.jp/dobokutekakkoii.html

旧建設省道路局構造基準担当「自転車道の設計基準（昭和49年）」執筆者と元大阪市土木局自転車道路担当（昭和50年代）に自転車道の整備がどのような考えの基に導入されたのか、当時の設計施工の課題をお聞きしこれからの自転車空間づくりの課題について議論します。
■主催：交通工学研究会　土木学会・計画学研究委員会／自転車空間研究小委員会　ＮＰＯ自転車活用推進研究会
■日時：8月27日（木）　１４：００−１７：３０
■会場：(株)オリエンタルコンサルタンツ　会議室
　　　〒151-0071　東京都渋谷区本町3-12-1　住友不動産西新宿ビル６号館４F　03-6311-7858　都営大江戸線西新宿５丁目駅下車３分　
　http://www.oriconsul.co.jp/03kaisha/pdf/oriconsul_map_new.pdf
参加費：資料代２０００円※ 参加費支払いは当日現金払いのみといたします
■プログラム：
//講演　14:10-15:40　
・自転車道の設計基準（昭和49年）を振り返って　泉堅二郎氏　日本デジタル道路地図協会・理事長
・「自転車走行空間の確保　−昭和５０年代大阪市での取り組み−」　徳本行信氏　(株)アーバンエース・理事
//講演者2名との意見交換　15:50-16:50
　　山中英生　徳島大学教授　　　　元田良孝　岩手県立大学教授
　　吉田長裕　大阪市立大学講師　　小林成基　ＮＰＯ自転車活用推進研究会理事長
//会場での懇談会 16:50-17:30
■申込〆切：８月２０日までにメールください。（定員80名）
■申込方法 ： 下記のとおりメールでお申し込み願います。
メールアドレス： 090827LOS@jste.or.jp　メール題目:　自転車まちづくりセミナー　
★自転車まちづくりセミナー★2009.8.27に参加する
? 参加者氏名（複数参加の場合には代表者に○印）? 勤務先名称（部課名まで記入願います）? 会員　会員情報（該当に○）交通工学研究会、土木学会、自転車活用推進研究会（交通工学研究会の方は；正会員・特別会員・学生会員の区分も）? 勤務先住所（郵便番号も記入願います）? 参加者連絡先電話番号（代表者）? 参加者連絡先FAX番号（代表者）? 参加者メールアドレス（代表者）
１．後日、事務局より参加者宛てに申込受付確認のメールを返信いたしますので、当日はその確認書を必ず受付にお持ちください。２．お申込後の取り消しはご遠慮願います。３．お問い合わせは、交通工学研究会／藤枝 まで

おはようございます。
国交省ボックスカルバート標準図面集はインターネット上で公開されているのでしょうか？
検索で見つからないもので(^^;)
分かる方いましたらアドバイスをお願いします。

日本地震工学会では、機械構造物の耐震技術の一つとして昇降機を取り上げ、特に、設置状況が特異な中間層免震構造物に設置された昇降機を見学するとともに、実際に地震・火災・停電などの各種管制運転を体験いただきます。
さらに、昇降機に関する様々な振動問題やその対策についての講演会を併せて開催することで、機械構造物の耐震技術を含む振動対策技術の最前線をご紹介する機会を企画致します。申し込みにつきましては、下記要領をご覧の上、奮ってご応募くださいますようお願い致します。

◇日時：2009年9月17日（木）13：00〜17：30
◇場所：日本大学理工学部5号館（東京都千代田区神田駿河台1-8-14）
◇主催：日本地震工学会　　　　　
◇プログラム：
　　13：00〜　　　 　受付、概要説明など
　　13：30〜14：30　昇降機における振動問題について
　　　　　　　　　　　　　鎌田崇義氏　（東京農工大学）
　　14：30〜15：30　中間層免震構造物概要説明
　　　　　　　　　　　　　秦　一平氏　（日本大学）
　　15：15〜15：45　中間層免震昇降機概要説明
　　　　　　　　　　　　　三菱電機ビルテクノサービス
　　15：45〜17：15　見学・管制運転体験
　　17：15〜17：30　質疑応答
◇参加費：1,000円
◇定員　：40名（先着順。申し込み多数の場合は会員優先とさせて頂きます）
◇応募締切り：9月4日（火）必着
◇申込み方法・詳細：
http://research.jaee.gr.jp/event/seminar2009/090917program.doc　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

現在，旧橋（鋼鈑桁）の塗装塗替え数量計上を行っております。
その際，フランジの断面変化部分を考慮した数量計上とすべきか
また，新設橋と同様の数量計上とすべきか苦慮しております。

その理由として，算出要領等を確認しても上記のような既設橋の塗り替え数量
の計上方法が明記されておりません。
そのため，新設と同様にグロスで計上しておこうかと
考えておりますが，新設橋と異なり部材が既に加工済みであるため，
過大の数量と指摘されたときの回答ができません。

もし，上記と同様の問題について既に経験済みの方，また，
数量計上方法がわかる方がおりましたら，ご教示お願いします。

以上

今朝（8月11日5時過ぎ）ラジオで緊急地震速報を聞きました。

放送後約10秒でＰ波を感じ始め、さらに10数秒でＳ波が来ました。
というわけで「地震が来るぞ」という警報を初めて体験しましたが、
とっさに、頭の上を見回して対応を考える余裕をもらえて良かったと思います。
冬であれば火の始末なども行うところかもしれません。

この警報なかなかのものなので、自動的に受信する家庭用の装置を探しましたが
高いですね。良いものはないでしょうか？

現在、プレキャストボックスカルバートの敷設を行っています。
最終部分がプレキャストでは加工できないので現場打ちになりました。
ここで、プレキャストと現場打ちとの連結するために
プレキャストボックスカルバートに差し筋をしたいのですが
どのように計算するのか計算方法がわかりません。
ご教示いただけないでしょうか？

今、鋼管ソイルセメント杭を施工しようとしていますが、鋼管上部に異形鉄筋の縦溶接があります。
溶接に当たりどんな資格の技能者が必要なのか、どなたか知りませんか？

次のことについて、教えてください。
１伸縮目地は必要ですか。
２必要であれば、その理由。
３不要な場合は、その理由。
よろしくお願いします。