【開催主旨】「ビックデータ」，「人工知能」，「IoT」の組み合わせによる技術革新を主題とする講習会
【日時】平成30年11月27日（火）13:30〜17:30
【会場】明治大学駿河台キャンパス リバティータワー 15階 1153教室
【定員】　50名
【参加費】　日本振動技術協会会員6,000円，非会員8,000円（参加費は当日受付．お申込み確認後は取り消し不可となります）
【詳細】　http://www008.upp.so-net.ne.jp/javit/calendar.html
【申込締切】　講習会開催日10日前まで．ただし，定員になり次第締め切りさせていただきます．
【申込方法】　氏名，所属・部署，住所，電話，FAX，e-mail，を明記したものを「申込先までE-mail」にてお送り下さい．
【申込先】　(一社)日本振動技術協会（JAVIT）事務局　E-mail：javit@td5.so-net.ne.jp，TEL/FAX：03-6427-9535　
【問合せ先】　(一社)日本振動技術協会 教育事業委員会　古屋治（東京電機大学）　E-mail：osamu.furuya@mail.dendai.ac.jp， TEL：049-296-5705

Safety2.0 国際安全シンポジウム 2018
<世界は、安全で会社を強くする>
IoTやAIなどの最新テクノロジーを活用した社会（Society 5.0）迎え、世界・日本の優良企業は、安全にどのように取り組んでいるのか？今回の国際シンポジウムは「世界は、安全で会社を強くする」をテーマに、安全に関する最新の情報をお届けします。日本の代表的な製造業及び建設業である、トヨタ自動車、清水建設より、人とモノと環境が協調して安全を創る＜Safety2.0＞に対する取り組みを発表いただきます。
◆日時　2018年11月20日（火）10：00～17：00
◆会場　機械振興会館 B2ホール　東京都港区芝公園3-5-8
◆受講料　28,000円（税込み）（弁当・飲み物含む）
◆主催：一般社団法人セーフティグローバル推進機構（IGSAP）／株式会社日経BP総合研究所、協力：中央労働災害防止協会（JISHA）、 後援：経済産業省（申請中）、独立行政法人労働者健康安全機構 労働安全衛生総合研究所（JNIOSH）、一般社団法人日本電気制御機器工業会（NECA）、一般社団法人日本ロボット工業会（JARA）
◆ プログラム（建設分野のみ抜粋掲載、全体プログラムは下記URL参照）
14:20-15:10 講演Ⅱ
「Safety2.0を導入した『シミズ・スマート・トンネル』で生産性と安全性を両立する」
生産性の向上と一層の安全性確保を目的として、ICT、IoT、人工知能（AI）などの最新技術を活用した次世代型トンネル構築システム「シミズ・スマート・トンネル」の開発に着手。「Safety2.0」のコンセプトを導入した次世代型トンネル構築システム開発の全容に迫る。
http://institute-gsafety.com/symposium-2018/

この度，ドイツ・ドレスデン工科大学構造解析研究所 Kaliske 教授とFleischhauer 博士をお招きし、講演をして頂くこととなりました．両氏は，土木・機械分野で用いられる様々な材料の力学モデルを数多く提案され，それによる数値シミュレーションをとおして，構造の安全性および信頼性を評価する手法の研究を行われています.　Kaliske教授に至っては，今年の7月に米国ニューヨークで開催されました「第13回計算力学に関する世界会議（WCCM-XⅢ）」で，semi-plenary speakerとして講演され，またドイツの計算力学会 The German Association for Computational Mechanics (GACM)の会長を兼務されるなど，国内外で活躍されておられます．またとない機会ですので，皆様奮ってご参加ください．

◎ 主 催：土木学会応用力学委員会
◎ 日 時：平成30年12月14日(金) 14：45-16：15
◎ 会 場：名古屋大学東山キャンパス　IB電子情報館　IB011
◎ 参加費：無料・ 定 員：50名
◎ プログラム：
　　14:45-16:15
講演題目： Modelling of Nonlinear Concrete Behaviour – Mircoplane Model and Phase-field Approach
講演者：Prof. Dr.-Ing. habil. Michael Kaliske
所属：Institute for Structural Analysis, Technische Universität Dresden
　　
講演題目： Hygro- and Thermo-Mechanics of Wood at Large Deformations: Application to　Densification and Forming of Wooden Structures
講演者： Dr.-Ing. Robert Fleischhauer
所属： Institute for Structural Analysis, Technische Universität Dresden
　

◎申し込み方法：人数把握のため下記まで連絡いただけると幸いです．
　　名古屋大学大学院工学研究科土木工学専攻
准教授　山本 佳士 E-mail: y.yamamoto@civil.nagoya-u.ac.jp

国立研究開発法人海洋研究開発機構　地球内部物質循環研究分野では、研究員もしくは技術研究員を1名募集しております。
詳細につきましては、以下URLをご参照ください。

http://www.jamstec.go.jp/recruit/details/d_seg20181211.html
http://www.jamstec.go.jp/e/about/recruit/d_seg_20181211.html

【締切】2018年12月11日（火）午後12：00　必着

【問い合わせ先】国立研究開発法人海洋研究開発機構　人事部　人事任用課　採用担当　recruit-app@jamstec.go.jp

近年多発する災害や社会情勢の不安定化により、従来のリスクマネジメントの考え方では対応できない不測の事態が発生しております。
これに対応したレジリエンス社会の構築に向け、昨年12月、志を共にする企業・研究機関・大学が「レジリエンス研究教育推進コンソーシアム」を発会いたしました。
この度、本コンソーシアムの取り組みを広く社会に発信することを目的として、2018年12月14日に標記のシンポジウムを開催いたします。
皆様のご参加をお待ちしております。

詳細・事前登録フォームはこちら↓
https://r2ec.jp/news/882/

◆ 開催日時：平成30年11月28日（水）～30日（金）　全日程3日間　*1日ごとの選択受講も承ります。
◆ カリキュラム編成：東北大学 材料科学高等研究所　教授・博士（工学）　水藤　寛氏
◆ 主催：地方独立行政法人　神奈川県立産業技術総合研究所
◆ 会場：かながわサイエンスパーク（ＫＳＰ）内　会議室（川崎市高津区坂戸３－２－１）
ＪＲ南武線「武蔵溝ノ口」駅・東急田園都市線「溝の口」駅下車
◆ 募集人員：　12名　　先着順にて承ります
◆受講料：57,000円（全日程3日間の場合）　各種割引があります。
https://www.kanagawa-iri.jp/human_res_devl/ed30_seminar_13/

国立研究開発法人土木研究所では，下記のとおり任期付研究員の公募を開始しました。
詳しくはリンク先をご参照ください。

土砂管理研究グループ (火山・土石流チーム)
任期付研究員（スタッフ型）　1名
申込期限：平成30年11月8日(木)17時必着
http://www.pwri.go.jp/jpn/employ/saiyou/index.html#05b

【河川財団】2019年度　河川基金 研究助成の募集のお知らせ

河川財団では、河川や水に関係する研究助成を行っています。
このたび、2019年度 河川基金助成事業（研究者・研究機関部門）の募集を開始しましたのでお知らせします。多くの皆様からのご応募を心よりお待ちしております。

1.助成概要　：
　　防災・減災や河川・流域の視点から、治水・利水・環境に係わる新たな科学的知見を得る取り組みや新技術の開発に向けた、河川や水に関する調査・研究を行う研究者・研究機関に助成を行います。

2.助成金額　：
　　(1)研究機関　　 200万円（上限）
　　(2)一般研究者　 100万円
　　(3)若手研究者　 60万円

3.応募期間　：10月1日（月）～11月30日（金）18時まで（web申請）
4.問合せ先：公益財団法人 河川財団　基金事業部（電話03-5847-8303）

　【詳しくは、河川基金ホームページを御覧ください】
　　　http://www.kasen.or.jp/kikin/tabid290.html

【第38回EST創発セミナー in 京都〔近畿〕】
http://www.estfukyu.jp/sohatsu57.html

　第９回ＥＳＴ交通環境大賞において、WILLER TRAINS株式会社および北近畿タンゴ鉄道生活交通改善事業計画に関する協議会による「人と環境にやさしい地域鉄道を目指す京都丹後鉄道の取り組み」は国土交通大臣賞を受賞しました。
　地域で抱えていた課題を解決すべく官民連携で長年取り組んだ結果、第３セクターの北近畿タンゴ鉄道が「下」を持ち、「上」の運営会社を公募する全国初の上下分離方式を導入して、WILLER TRAINS（株）を設立し地域鉄道を再生させました。また、観光列車の整備や地域と連携した周遊ルートの開発等により、マイカーで来ていた観光客の足を電車にシフトさせることに成功し、環境にやさしい観光を推進しています。
　官民が各々の役割を果たすと同時に官民一体となって、地域の足、物流、観光など交通や社会が抱える様々な課題の解決を環境の観点に資する形で進めるためには、環境的に持続可能な交通と観光の両立を目指すこと（環境にやさしい「海の京都」を目指すこと）が重要であるため、本セミナーでの講演やパネルディスカッションを通じて検討いたします。

■日　時　平成30年11月22日（木）13:30～16:40（13:00受付開始）
■会　場　みやづ歴史の館２階「文化ホール」
　　　　　　〒626-0041　京都府宮津市字鶴賀2164 　　　　　　TEL　0772-20-3390
■主　催　京都府、国土交通省近畿運輸局、ＥＳＴ普及推進委員会、公益財団法人交通エコロジー・モビリティ財団
■参加費　無料

橋梁積算初心者なので教えてください。

現在、河川に架かる橋梁下部工の積算をしています。
表題のとおり場所打ち杭でΦ1500で延長40ｍ弱の杭を数本施工予定なのですが、施工基面からの掘削だと40ｍをわずか2-3ｍほど超えてしまい、積算基準の歩掛が使えず特別調査の費用が別途必要になってしまいそうです。

場所打ち杭の施工後、矢板で架設の締切工をし、床掘、躯体作成というプランだったのですが、矢板で架設の締切工をし、躯体分の床掘後に場所打ち杭の施工ができれば掘削長40ｍ未満で積算が可能なのですが、現実的な考え方として実施可能でしょうか？
段差が生じてしまうため、掘削機が施工部分に入れないという問題を場所打ち杭の施工で使用する50tクローラクレーンで掘削機を釣って解決できないかと考えています。

掘削でスロープを作って掘削機を入れるという案も考えましたが、杭の施工位置が川に近すぎて締切より先に護岸側に掘り進めるのは危険かと思っています。

おとなしく特調かけて積算してしまえば解決する話なのですが、仮設等の設計計算の変更なしでより低コストでうまくいく方法があればアドバイスいただきたく思います。