トンネル坑口部の橋梁設計を行っているのですが、発注者よりこの橋梁をトンネル工事の工事用道路としても使用したいと要望があります。

工事用道路として使用する場合もＢ活荷重でよいと考えていたのですが、『ずり出しコンテナ車(25t(満載時の車両重量50t程度)）』なるものを使用したいようです。
その場合後輪のＴ活荷重が350kN程度とり、Ｂ活荷重のＴ活荷重200kNを越えてしまうので実際の荷重での照査が必要ではないかと考えています。
やはり必要でしょうか。

また、トンネル坑口部の橋梁でＡ又はＢ活荷重以外で計画した経験がある方はおりますでしょうか。

お教えください。

橋梁設計初心者です。
杭基礎の引き抜き抵抗の照査において、地震時の鉛直方向震度は考慮しないのでしょうか。水平震度だけでしょうか。

橋梁に付く落下物防止柵の設計をしている者ですが、橋梁伸縮部の伸縮量について客先に確認したところ、
「A1橋台： ±20mm 、A2橋台：±20mm」と回答が届きました。
対象の橋の橋梁一般図は、鋼単純鈑桁橋で橋長は31.5ｍのA1【M:可動】A2【F:固定】、床版遊間はA1・A2共に「100」になっています。

この伸縮量の回答に対して、A2は固定なので伸縮しないのではないですか？と問い合わせたところ、「固定部については、常時移動量（活荷重のたわみによる移動量）」になりますと回答が届きました。

橋梁の設計ではないので、専門的なことは分からないのですが、【F:固定】は回転変位のみの吸収で水平方向には動かないと認識していたので、この伸縮量がどうも理解できません。
たわみによる回転時の桁端部のかたがりと橋台パラペットとの衝突を避けた遊間（あそび）みたいなものでしょうか？

初歩的な質問になりますが、よろしくお願いします。
※直接、客先に食い下がって問い合わせすべきなのですが、橋梁コンサルの間に商社がいくつか入っており、問い合わせに対する回答に時間がかかるのと、こちらとしても予備知識をつけれたらと思っています。

国土交通省は、この度、第８回「JAPANコンストラクション国際賞」の募集を開始しました。
受賞案件は、国土交通省より「質の高いインフラ」の好事例として国内外へ発信いたしますので、会員企業の皆様へ周知・お声がけいただけましたら幸いです。

１．「JAPANコンストラクション国際賞」とは
国土交通省では、我が国企業の更なる海外進出を後押しするため、
・本邦企業が海外において携わった建設・開発プロジェクト
　・海外において先導的に活躍する中堅・中小建設関連企業
　・海外における「質の高いインフラ」の実現に貢献する研究開発や人材育成等の活動
の好事例を国土交通大臣賞として表彰しています。

２．募集対象
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ECFAではこの度、開発コンサルティング企業への就職に関心がある方を対象とした「開発コンサルティング企業 相談会」を開催します。

開発コンサルティングの仕事について理解を深めていただくために、実際にそこで働く開発コンサルタントや人事担当者と直接話ができる機会になっています。

また、会場内でミニ座談会を開催！
どこのブースをまわればよいかわからない、個別相談のブースに行くのはちょっと勇気が必要だなぁと思われている方はぜひこちらのミニ座談会を活用ください。
人事担当者やコンサルタントの方が会社紹介などを行います。
　16:10～16:30（株）コーエイリサーチ＆コンサルティング
　16:30～16:50　西日本技術開発（株）
　16:50～17:10（株）片平エンジニアリング・インターナショナル
　17:10～17:30　いであ（株）
　17:30～17:50　国際航業（株）
　17:50～18:10（株）エックス都市研究所
　18:10～18:30（株）長大
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【小規模工事におけるICT活用】
　https://concom.jp/contents/video_learn/vol020/

【今月の新着記事】
◎現場の失敗と対策　
　・コンクリート工事／打設中（コンクリートの特性とクラック）
　『トンネル覆工の目地部コンクリートの不具合』
　https://concom.jp/contents/countermeasure/vol078/

◎コラム
　・防食鉄筋いろいろ
　https://concom.jp/contents/countermeasure/column/vol55.html

◎建設業の働き方改革　日常の労務管理Q＆A／第5回～有給休暇について
　https://concom.jp/contents/workstyle/vol16.html

◎今月の一冊　『実践　建設カーボンニュートラル　コンクリートから生まれる45兆円の新ビジネス』
　https://concom.jp/contents/book/vol34.html

◎講習情報／令和7年1月～令和７年3月分
　https://concom.jp/contents/training_information/

橋梁設計初心者の者です。
道路橋示方書下部工編に上下部が剛結された形式として橋台部ジョイントレス構造の記載があります。
このなかで、設計上の不利な条件として、全設計土圧を１/２にした場合も検討するとあります。

この土圧を１/２にすることの意味が良く分かりませんので、お教え願えないでしょうか。

橋梁の塩害調査で塩化物イオン濃度試験を行うと思いますが、試験資料はコアーから切り取り採取するものでしょうか？
鉄筋の腐食状況を確認するためはつり調査を行いますが、コンクリートのはつり片から試料採取はできないものなのでしょうか？
深さ関係がわからなくなるため難しいものなのでしょうか？
それではドリルで試料採取するのはあるのでしょうか？

詳しいことが分からないのでよろしくお願いいたします。

お世話になります

鋼製部材の座屈の照査方法について質問です

照明柱などのような、重量のある製品を載荷するための、鋼製の箱の設計ができないかといわれているのですが当社ではそういったものを設計した経験がなく困っております
懸念事項は座屈で、箱の中にはリブを設けることで座屈しないようにしようと考えているのですが座屈の照査方法がわからないという状況です・・・
手元にある道路橋示方書を確認しましたが、座屈の照査方法が載っていませんでした。
素人な質問で大変お恥ずかしいのですが、座屈の照査方法についてご教示いただけないでしょうか　　
また、どの道路橋示方書に、座屈の照査方法について載っていますでしょうか

ご回答いただけると幸いです
よろしくお願いいたします。

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お世話になります。
逆T式橋台のウイングについてご教示いただきたい件がございます。
橋台高5m以上の場合、ウイング形状1：1.8という情報をどこかで見た記憶があるのですが
根拠，参考資料等ご存じの方いらっしゃればお力添えをいただきたいです。
よろしくお願いいたします。

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　・基礎工事／オールケーシング
　『硬質地盤におけるケーシングの引抜き不能』
　　https://concom.jp/contents/countermeasure/vol076/
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日時：2024年12月18日 (水) 13:30 ～ 17:00
場所：ハイブリッド形式
　　　対面：キャンパスプラザ京都　第2・3・4演習室
　　　京都市下京区西洞院通塩小路下る東塩小路町939
　　　https://www.consortium.or.jp/about-cp-kyoto/access
　　　オンライン：Zoomウエビナー配信
このセミナーは、土木学会CPD認定プログラムです。
講演内容は京都大学経営管理大学院HPをご覧ください。
https://www.gsm.kyoto-u.ac.jp/event/55501/

対　象：官民のインフラ系の実務者、大学院・学部生
参加費：無料
申　込：Googleフォームからお申込みください。申込〆切 12月11日（水）17時
https://forms.gle/iKEYGGSNy23FeyMJ6
問合せ：京都大学 経営管理大学院 道路アセットマネジメント政策講座 担当：浅田 芙美佳
Tel: 075-753-3496（内線83496）
E-mail: asada.fumika.2u＊kyoto-u.ac.jp（＊を＠に変えて送信してください）

鋼構造委員会から、『鋼構造シリーズ39　鋼橋の改築・更新と災害復旧 −事例と解説−』が発刊され、好評発売中です。

既設橋の更新や改築工事の際には、施工法の厳しい制約や、非常に複雑な施工プロセスに悩まされることが多くあります。また、各施工ステップでの安全性や使用性を確保するため、高度で多面的な技術が必要です。
本書では、最近行われた鋼橋の大規模更新・改築・災害復旧事例を調査・整理し、工法選択の考え方、設計の考え方、具体的な施工法、制約条件を克服するために用いられた技術や工夫などがわかりやすくまとめられています。
既設橋の更新・改築・災害復旧に携わる技術者にぜひ読んでもらいたい１冊です。

（書籍情報）
■編集：鋼構造委員会　鋼橋の更新・改築事例検討小委員会
　（委員長：大成建設株式会社・大塚 敬三）
■定価：4,290円（本体3,900円+税）
■会員頒布：3,870円（本体3,519円+税）　■送料：600円（本体546円+税）
ISBN　 978-4- 8106-1099-4

購入については，下記をご参照下さい：
https://www.jsce.or.jp/publication/detail/detail.asp?id=3425

土木学会会員の方は、会員特価にて本書をお買い求めいただけます。

イージーラーメン橋という聞きなれない橋梁について、詳しい方がおられたらお教えください。
下部工と上部工が剛結された橋ですが、始めて耳にします。
専用のホームページがあるため閲覧しましたが、詳しい情報は得られません。

今検討しているものは、下部工は非出水期に施工するとなっているのですが、上部工は出水期に施工できるとなっています。
作業用の吊足場等が必要なら出水期には施工できないと思うのですが、御存知の方お教えください。
初歩的な質問で申し訳ございません。