新設道路、5.5ｍでセンターライン有り（2.75と2.75）と、4ｍの現況道路のすりつけに対し、外側線のすりつけの長さを計算式で出しなさいと言われました。
形としては、センターは変わらずにすぼまるイメージです。
そこで、道路構造令の解説と運用（ｈ27）ｐ382、3-8-3「車線数の増減の場合のすりつけ」にて、
設計速度V＝30km
地方部 → 1/20（すりつけ率）
を使用するのかなと思いました。
本件の場合。2.75ｍの道路が現況4ｍ白線なしの道路にすりつくので、
2.75ｍ-（4ｍ÷2）＝0.75ｍがすりつけ幅となり、
0.75÷（1/20）＝15ｍ が、すりつけ率から求められる長さという事でよろしいでしょうか？
下水道施設の耐震診断業務で、伏せ越しマンホールがあり、そのマンホール内の一部空間を砂で埋め戻しをしています。
このような場合、耐震計算上はどのように考えればよいのでしょうか。
わかるかたご教授ください。
土木構築物の図面にAPとDLの記載がありますが、DLというのがAPとどういった関係なのかわかりません。
DL自体は地盤面下の潮位ということは分かったのですが、気象庁のHPで確認すると時間ごとに変化しているので定数ではない？？
そもそもAPに変換できるものではないのでしょうか？
ご教授のほどお願いいたします。
6号砕石と7号砕石の内部摩擦角の値はどれほどでしょうか？
緩い状態，密な状態でも構いません．同じ状態下での内部摩擦角を教えて頂きたいです．
また，その値が記載されている文献等も教えていただけたら幸いです．
お世話になります。
地盤面の水平震度の標準値についてです。
レベル1では、Ⅰ種地盤＜Ⅱ種地盤＜Ⅲ種地盤 であるのに対して、
レベル2では、Ⅰ種地盤＞Ⅱ種地盤＞Ⅲ種地盤 となっている理由を教えてください。
レベル1は、Ⅲ種地盤（緩い地盤）＝揺れやすい は理解できますが、なぜ、レベル2になると逆になるのかが分かりません。
どうぞよろしくお願いいたします。
奥行きが有限な場合の全水圧について教えてください。
通常、擁壁等の竪壁に作用する全水圧は、P=1/2×単位水重×深さ×深さ、で表されると思います。奥行きの項がありません。
背面の奥行きが有限の場合でも、同じとなるのでしょうか？
土圧の場合、擁壁の背面が同一形状であればクーロン土圧などか使われますが、形状が変化する場合は施行クサビ法で全土圧を求めています。
全水圧の場合は、この様な考え方をしなくても良いのでしょうか？
お世話になります。
単なる純粋な疑問なのですが、損傷の対策判定にA、B、C、E、Mとありますが、Dがないのはなぜなのでしょうか。
ご存知の方いらっしゃいましたら教えていただけると幸いです。
道路橋示方書のT荷重について 設計自動車荷重を245KNとしていますが、構造計算では250KNを使用する場合があります。
25ｔトラックモデルにした時を考え、後輪に100KN×2、前輪に残りの50KNと説明を受けたのですが、その理論でいくと前輪に残りの45KNではないのでしょうか
250KNの方が安全側を取っているので使用していいかと思いますが、諸元を確認された際に説明できる自信がありません。
ご教授いただけないでしょうか。