土の内部摩擦角とは土そのものがもっている特性なのですか。それとも縞固めなどにより変化するものなのですか。

躯体構築に伴う掘削工事において、コンクリートガラが大量に埋まっている事が解りました。物は採石状に破砕されており、有用物として扱える範囲にあるのですが、溶出試験を行ったところ六価クロムの値が環境基準値を超え0.08mg/L程度の範囲でそのまま流用できないと判断しております。この場合、廃棄する場合産廃として埋める先は安定型処分場でしょうか、それとも管理型処分場なのでしょうか？また、コンクリートガラの無害化工法はどんなものがあるのでしょうか？解りましたらご助言いただきたいと思います。よろしくお願いします。

BH杭を打設するにあたりホ゛ーリンク゛マシンを使うのですが、この際、発生する泥水とはどういった定義のものなのでしょうか。ある一定の成分があるのでしょうか。
何卒、よろしくお願いいたします。

単純けた橋において，杭基礎の設計をしています。基礎杭の形式選定は，最終的に経済性により決定されると考えられます。しかし，経済性を最優先とした場合は各橋台別に異なる径の基礎杭を選定してもよいのでしょうか。または，施工性に配慮して同一径の基礎杭を選定したほうがよいのでしょうか。ちなみに経済性は僅差であり，同一杭種です。参考となる文献等が有りましたら教えて下さい。よろしくお願いします。

昭和初期の構造物の梁にあと施工アンカー（ケミカルアンカー）を打ち、アイボルトを介して揚重作業を検討しています。コーン破壊等の引張耐力、せん断耐力の計算は仕様書や指針に基づき設計できるのですが、古い構造物なのでコンクリート強度の設定に悩んでいます。アンカーボルトは保つと思われますがコンクリートの垂直方向の支圧、押抜せん断が懸念されます。ある文献によるとQ=0.4×√(Ec×σb)×saeとありましたが、これを用いて良いのかどうか心配です。どうか良きアドバイスをお願いします。

イベント案内：第５回先端建設技術研究発表会のご案内
先端建設技術センター事務局より／

■特別講演「リスクマネジメントの本質を知る」

　第一部
　「これからの時代を生き抜くためのマネジメント技術
　　〜新たなリスクマネジメント技術の紹介」
　　三菱総合研究所　研究理事　野口　和彦

　第二部
　「道路における災害リスクマネジメント」
　　先端建設技術センター　専務理事　岡原美知夫

■助成研究発表
　「橋梁基礎に免震構造を持つ構造の開発」
　　早稲田大学　理工学術院社会環境工学科　教授　清宮　理

■研究成果発表・・・・・・3編

日　時：7月21日（金）　13：00〜17：00
場　所：星陵会館（千代田区永田町２−１６−２）
参加費：無料
詳　細：http://www.actec.or.jp/

コンクリートの打ち継ぎ目（ジョイント）において、付着強度の検証を行いたいと考えています。試験用の供試体はコア採取により、室内での直接引張り試験を考えています。なお、現場での建研式等による引張り試験は現場事情により不可能です。
直接引張り試験に関しては、JISおよびJSCEの試験規格等にも記述されていませんが、引張り試験での標準的な載荷速度を教えてください。
現時点では、他の現場での特記仕様書に示されていた以下の条件を利用する予定にしています。
≪載荷速度は、引張り応力の増加が0.029〜0.034N/mm2程度なるようにする≫

ブロック積みの地耐力はいくら以上あれば良いか教えて下さい．（質問が漠然としていますので、考え方や参考資料があれば教えて下さい）

一方向スラブの設計の場合、単位幅あたりの配力筋の断面積は、単位幅あたり主鉄筋断面積の１／６以上とする必要がありますが、スラブの上筋と下筋の両方の主鉄筋の断面積を足したものの１／６以上の配力筋を配筋するのでしょうか。それとも上筋と下筋とで、各々１／６を計算し、配力筋を決定する必要があるのでしょうか。わかる方教えて下さい。

段差防止構造について教えて下さい。
既設橋梁に落橋防止システムを設置する計画を実施しています。
道示によると大地震が発生し支承が破損した場合に路面との段差を極力少なくするため段差防止構造を設置するように明記してあります。
この段差防止構造ですが、変位制限構造と兼ねることは可能でしょうか？
個人的な見解ですが、変位制限構造，落橋防止構造が破損した後の機能性を考えると別構造にするのが適用かと考えていますが。
文献資料等ありましたら教えて頂けないでしょうか？