2010年度「土木学会認定技術者資格」の受験申込受付の締切日が迫りました。

    土木学会認定技術者資格は、土木学会が土木技術者としての能力を認定し、技術力を保証するものです。４つの資格ランク、継続教育（CPD）とリンクした更新制度などが特徴です。

    本資格制度では、現場で活躍されている技術者の方々にも受験していただけるよう、筆記試験主体の審査コース（コースＡ）に加えて、実務経験に関する口頭試問による審査コース（コースＢ）を設けています。また、土木学会会員以外の方にも資格を認定しています（一部の資格を除く）。

    本資格は、能力の第三者証明に役立つだけでなく、実務において、国土交通省における発注者支援業務などで認定技術者の活用が進んでおり、また、民間企業では入社のためのエントリーシートで２級技術者資格の確認が進んでいます。さらに、お立場に相応しい資格を選択することが可能です。

    受験申込期間は６月30日（水）までとなっております。ぜひ、この機会にチャレンジしてください。

    本年度の資格審査は９月以降にスタートします。 （詳細はホームページでご確認ください。）

    なお、受験を希望される方はインターネットからお申込みください。URLは、以下のとおりです。

    http://www.jsce.or.jp/opcet/02_necess.shtml

    資格制度の概要その他、関連情報につきましても掲載しておりますので、ご覧ください。

〔本件に関する問合せ先〕

    (社)土木学会 技術推進機構

    東京都新宿区四谷１丁目（外濠公園内）
TEL：03-3355-3502／FAX：03-5379-0125
E-mail：opcet@jsce.or.jp

河川の浚渫工事の積算をしております。
工事としては、浚渫後にその改良（セメント改良）とその運搬をする工事です。
今、数量総括表に浚渫土量約20,000m3、改良・運搬土量約30,000m3となっています。
これは、浚渫土量の中に余堀土量が抜けているものと思いますが、積算上の浚渫工は扱い土量の約30,000m3で積算し、単価は積算金額を20,000m3で割り戻した金額とすれば良いのでしょうか？

STK400φ800mm t=9.5mmの鋼管軸方向許容圧縮応力度を教えてほしいのですが
また分かれば計算式なども教えてください。

北海道大学大学院工学研究院環境創生工学部門教員公募

１．公募人員　　助教（任期付）１名
２．所属　　　　環境創生工学部門　水代謝システム分野（水質変換工学研究室）
３．専門分野　　水代謝システムに関する技術を主たる研究対象とし、
　　　　　　　　バイオテクノロジーを利用した水処理技術や水質評価など
　　　　　　　　に関する研究教育を行う。
４．応募資格、担当科目などの詳細は下記のHPをご覧ください。
５．採用時期　　平成２２年１０月１日以降できるだけ早い時期
６．任期　　　　５年（任期満了後、審査により１回（５年）の再任可能）
７．提出書類　　詳細は下記のHPをご覧ください。
８．提出期限　　平成２２年８月２３日（月）必着
９．提出方法　　封筒表面に「環境創生工学部門助教公募」と朱記し、
　　　　　　　　書留で郵送して下さい。
１０．応募書類の送付先及び問合せ先
　　　送 付 先：〒060-8628　札幌市北区北13条西８丁目
　　　　　　　　　北海道大学工学系事務部総務課（人事担当）
（TEL:011-706-6156,6117,6118）
　　　問合せ先：〒060-8628　札幌市北区北１３条西８丁目
　　　　　　　　　北海道大学大学院工学研究院　環境創生工学部門
　　　　　　　　　　助教選考・育成委員会　委員長　岡部　聡
　　　　　　　　　　（TEL&FAX: 011-706-6266、Email: sokabe@eng.hokudai.ac.jp)

１１．その他　　　選考に際して面接を実施する場合があります。
　　　　　　　　その際、交通費等は支給しませんので、予めご了承下さい。

　　　　　北海道大学大学院工学研究院ホームページ　　　　　　
　　　　　　　http://www.eng.hokudai.ac.jp/faculty/
　　　　　提出書類のダウンロード　　http:
　　　　　　　http://www.eng.hokudai.ac.jp/faculty/recruit/

◆色研セミナー【景観色彩計画の実際】
「景観三法」の施行により、全国で視環境を整備していく動きが活発になってきました。
都市景観の中の住宅やビル、自然景観の中に建つ構造物、広告物や看板、これらは「形状」や「材質感」とともに、「色彩」の扱い方次第で評価が変わります。
このセミナーでは、景観のカラープランニングとコントロールの手法について具体的事例をご紹介しながら演習を交えて分かりやすく解説いたします。

主催：財団法人日本色彩研究所　http://www.jcri.jp/index.html
開催日時：7月16日（金）　１０：００〜１６：４５
会場：霞会館（（財）麻布研修センター）　　東京都港区西麻布３−２−３２
受講費：一般31,500（税込）
詳細：　http://www.jcri.jp/seminar/2010/colorplan/colorplan-1.htm
お申込はHPより　　http://www.jcri.jp/seminar/2010/colorplan/colorplan-1.htm
問い合わせ先：(財）日本色彩研究所　セミナー担当
TEL：048-794-3817
e-mail：seminar.info@jcri.jp

工事の特記仕様書に”汚濁防止膜の強度3161N/3cm、浮力622N/m以上を使用”との明記がありました、カーテン型番（♯○○○）、フロートの径（Φ○○○）はどのようになるのかご教授ください。

はじめまして。
道路改良工事で各横断の丁張を掛けて行く中で、バーチカルの計算方法が解らず苦労しています。
各測点間のFHは横断図・縦断図に記載があるのですが、+5や+10のFHが解りません。

そこで、素人でも解る計算方法（具体的に計算例のある）を教えていただけたら幸いです。
または、参考になる無料サイト・書籍のタイトルを御存知でしたら教えてください。

宜しくお願い致します。

コンクリート標準示方書2007年版[施工編]のスランプの規定についてご教授お願いいたします。

同書では、
1/打ち込みの最小スランプの標準値
2/荷卸し箇所の最小スランプ
3/練り上がりの目標スランプ
の3段階を示していますが、設計書(工事発注図書)で表記されているスランプは、上記のどの段階の値なのでしょうか。
※
実際の現場でのスランプ試験が、荷卸し時にのみ行われていることを考えると、上記[2]なのかと思えます。
しかしその場合、設計の時点で荷卸し箇所と打ち込み箇所の距離が、設計の段階からある程度定められていることになり、疑問を感じます。
※
個人的な意見では、[1]の値のみが設計書で規定され、それを確保するために施工業者が[2]を、生コン業者が[3]を決め、その値に対して各が品質を管理する、というのが筋のように考えます。

今回橋梁下部工を施工します。直接基礎なのですが、その基礎の強度を確認する為に、平板積荷試験を行ってくださいと施主から言われました。（地盤反力度1800kN/mが条件）しかし、今回の工事は、オープン掘削で、掘削深さがH=5mで、掘削勾配が1:0.6なので、通常バックホウで平板載荷試験の反力をとるかと思いますが、今回はとれそうにありません。こういう場合、平板載荷試験以外にどのような試験があるでしょうか？

教えて下さい。工事用道路の縦断勾配が15%で、道路平面線形がr=15で、幅員4.25Mになっているところを、長尺鉄筋（L=12m）を運搬するため、トレーラーを使用します。どういう種類のトレーラー（セミトレーラー？とか）を使用するのかと、この幅員とこの縦断勾配でトレーラーが上がれるのか（最大何%までOK？）を素人質問で申し訳ございませんが、ご指導願います。