第58回論説(1)
「建設コンサルタントの海外展開 ～現地化のもう一つの視点～」
論説委員 廣瀬 典昭 日本工営（株）
日本のコンサルタントの海外展開においては、技術者の事業全体を俯瞰する思考能力の向上と現地化が大きな課題である。現地化に関しては、価格競争対策としてではなく、日本の技術者に特有な質のよいサービスを提供するという観点で現地人材を育成し、地域のインフラ整備へ貢献することで、付加価値を高めていくべきではないか。
（2012年3月版）
テレビ東京 日経スペシャル
「未来世紀ジパング ～沸騰現場の経済学～」
日時：4月2日（月） 22：00～
＜親日国トルコ・日の丸沸騰プロジェクト＞
"親日国"の代表格ともいえるのが、トルコだ。そのトルコで、ある日本人の姿を写した動画サイトに10万アクセスが殺到した。その日本人とは和歌山県串本町の町長。串本沖で1890年に遭難したトルコ軍艦「エルトゥールル号」の犠牲者の慰霊碑を100年以上たった今でも、月の命日に欠かさず清掃している姿がアップされ、大きな感動を呼んだのだ。そんな古くからのつながりを持つ、日本とトルコだが、今、大きなプロジェクトが現地で進んでいる。
それが、ボスポラス海峡トンネルだ。ヨーロッパ側とアジア側に分かれていて、橋2本だけでつながっているイスタンブールを太くつなぐ、トルコ悲願のトンネル建設プロジェクト。これを手がけているのが、日本の大成建設だ。その現場を取材。壮大なプロジェクトの全貌に迫る。
また、トルコと日本の共通項が、「地震国」、「資源小国」というところ。この分野で日本が培ってきた、「耐震技術」と「省エネ技術」が今、トルコで花を開こうとしている。
▼日時：３月３１日（土） 21：00-22:13
▼タイトル：「ＮＨＫスペシャル・日本新生
橋が道路が壊れていく～インフラ危機を乗り越えろ」
▼ウェブサイト： http://www.nhk.or.jp/special/detail/2012/0331/index.html
ガス管や水道管の破裂、橋の亀裂、公民館や学校の老朽化…ここ数年、全国で「インフラ崩壊」の危機が顕在化し、生活に直結する事故が相次いでいる。
「国土の均衡ある発展」をスローガンに、高度成長期に多くが整備されたインフラ。40年～50年の耐用年数を経て、いま、一斉に老朽化が進んでいるのだ。インフラ全ての維持・更新に必要な費用は、今後40年間で実に600兆円にも達すると試算されている。しかし、これまで国も自治体も有効な対策を講じず、問題を先送りにしてきた。
こうした中、各地で危機を乗り越えようという動きも始まっている。街をコンパクトにすることで、インフラの“選択と集中”を行い、企業誘致や雇用の拡大をめざす自治体。住民自らが道路工事を行うなどして、国の補助金に頼らない自立的な運営に乗り出す自治体も現れている。
人口減少が続き、縮んでいく日本で、持続可能な国作りはどうあるべきか。インフラ危機の現状とそれを克服しようとする取り組みを通して考える。
（公財）原子力環境整備促進・資金管理センターでは、経済産業省 資源エネルギー庁の委託により、冊子「諸外国における高レベル放射性廃棄物の処分について」を作成しております。
この度、2012年2月版を作成し、電子版を下記ホームページにアップロードいたしましたので、ご利用頂きたく、どうぞよろしくお願いいたします。
http://www2.rwmc.or.jp/wiki.php?id=publications
担当：西村 慶人
URL : http://www.rwmc.or.jp/
公益財団法人 原子力環境整備促進・資金管理センター 技術情報調査プロジェクト
〒104-0052 東京都中央区月島一丁目１５番７号
TEL：03(3534)4577（直通）
FAX：03(3534)4567
「行動する技術者たち」取材班では、知恵を活かし新しい価値を創造している技術者たちの、思考と行動の軌跡を紹介しています。
今回は、「一人ひとりが土木の意味を伝えていこう ～イメージアップ広報からの脱却～」と題して、（財）全国建設研修センター 緒方英樹氏
にお話を伺いました。是非ご覧ください。
行動する技術者たちHP（土木学会HP内）
http://www.jsce.or.jp/contents/engineers/
一人ひとりが土木の意味を伝えていこう ～イメージアップ広報からの脱却～
（財）全国建設研修センター 緒方英樹氏
土木絵本やアニメ映画「パッテンライ」などの取り組みを通じて、インフラの利用者に土木そのものを理解してもらうという、これからの社会の土木への理解を変える可能性を秘めた新たな広報活動の取り組み。
「行動する技術者たち」取材班では、知恵を活かし新しい価値を創造している技術者たちの、思考と行動の軌跡を紹介しています。
今回は、「島民の思いを受け止め復興・再生へ奔走～福岡県西方沖地震・玄界島震災復興の取組み～」と題して、元福岡市玄界島復興担当部長 須川哲治氏にお話を伺いました。是非ご覧ください。
行動する技術者たちHP（土木学会HP内）
http://www.jsce.or.jp/contents/engineers/
島民の思いを受け止め復興・再生へ奔走 ～福岡県西方沖地震・玄界島震災復興の取組み～
元福岡市玄界島復興担当部長 須川哲治氏
福岡市の玄界島復興担当部長として、全島民が一丸となって復興に取り組むことを支援し、島の復旧・復興に向けて、避難所への転居から整備手法の選定、復興計画（しまづくり案）の策定、事業（工事）の発注・執行管理までに奔走し、約3年という短期間で復興事業をとりまとめた取り組み。
「行動する技術者たち」取材班では、知恵を活かし新しい価値を創造している技術者たちの、思考と行動の軌跡を紹介しています。
今回は、「まちのシンボルは市民の誇り～世界遺産・姫路城大天守保存修理による“ふるさと意識”の醸成～」と題して、姫路市長 石見利勝氏にお話を伺いました。是非ご覧ください。
行動する技術者たちHP（土木学会HP内）
http://www.jsce.or.jp/contents/engineers/
まちのシンボルは市民の誇り ～世界遺産・姫路城大天守保存修理による“ふるさと意識”の醸成～
姫路市長 石見利勝氏
世界文化遺産にも登録されている姫路城では、現在、平成の保存修理事業が行われています。今、姫路城で見られるのは、城を完全に覆う巨大な素屋根（すやね）の中へ向かう観光客、大天守の高さまでのエレベーターへの列、最上部の見学スペースでは、間近に迫った姫路城を正面にガラス越しに見つめる人々の笑顔。45年ぶりとなる姫路城の修理工事を、まちのシンボルを見直す機会に変えた自治体首長の新しい価値の創造への取り組み。
1月26日（木）22:00-22:48 NHK総合 ブラタモリ「第11回 鉄道総研（国分寺後編）」
鉄道開発の「中心」を満喫！世界最先端の鉄道研究とは？
前回は、かつては武蔵の国の「中心」であり、現在の東京都の地理的「重心」でもあった国分寺を探索してきましたが、今回の国分寺完結編は鉄道開発の「中心」でもある鉄道総合技術研究所スペシャル！
あの新幹線を誕生させた日本の鉄道開発の聖地とも言える場所！今回はめったにテレビカメラが入ったことのないという鉄道総研に特別な許可を得て大潜入しました！
いきなり遭遇したのは、世界に先駆けて浮上走行したリニアモーターカーの幻の車両！４０年前ここで産声をあげた夢の鉄道の美しい流線型の車体フォルムに感嘆し、つづけて時速５００キロで走行する新型リニア車両の客席にも潜入。その車両の先端で見つけた超特急ならではの衝撃のヒミツとは！
車両の開発だけでなく、橋や駅など鉄道構造物やつり革などの車内設備、レールを固定するくぎに至るまで、広範囲の研究をカバーする鉄道総研。
施設内に何気なくある「４本レール」や手動式のポイント切り替えなどに、タモリさんも大反応！また、人工的に雨を降らす巨大な実験施設にも潜入。ここで行われる実験とは？さらには、駅内の人間の流れを研究する駅シミュレーターや、パンタグラフからの電気と車載の電池の両方で走行できるテスト走行中のハイブリッド電車も体験！
スペシャルづくしの構内を訪ね歩きながら、地道な研究と実験で、鉄道の未来を切り開く夢と情熱に迫ります。
土木研究所寒地土木研究所 雪氷チームでは、吹雪に伴う災害等の軽減に資するソフト的な対策手法について研究を行っております。
平成20年度より、吹雪の視界に関する情報を冬期間限定としまして「北の道ナビ」(http://northern-road.jp/navi/index.htm)より下記の情報を試験公開しております。
冬道をドライブする際には是非ご活用していただき、ご意見要望をお聞かせ下さい。
・北海道内における吹雪時の視界の程度を、北海道内４６エリアで５段階に色分けし表示する
「吹雪の視界情報」(http://www.northern-road.jp/navi/touge/fubuki.htm)
・北海道内の吹雪の視界状況を道路利用者の方々から投稿により収集し情報提供する
「吹雪情報」(http://time-n-rd.jp/fuyumichi/info)
なお、投稿するには、事前にユーザー登録が必要です。
（投稿者の登録サイト）(http://time-n-rd.jp/fuyumichi/fubuki_info.html)
・北海道内の出発地から目的地までの、経路や経路上の吹雪時における視界状況を提供する
「冬の詳細路線情報」(http://time-n-rd.jp/)
また、移動中に確認できる携帯版も公開しております。 (http://northern-road.jp/navi/info/keitai.htm)
＜ご利用に当たっての注意事項＞
本ページの視界情報は、気象情報の解析データを基に演算を行っており観測データではございません。
気象データの通信障害により、視界情報の更新が遅れる場合があります。
また、実際の視界の程度と異なる場合もありますので、運転等の参考の程度にお考え戴き、十分注意してご通行下さい。
ご意見・ご要望等がありましたら、以下の電話番号及びメールにてお知らせ願います。
土木研究所寒地土木研究所 雪氷チーム 電話：（０１１）８４１－１７４６ E-mail：navi@northern-road.jp
海洋政策研究財団（財団法人シップ・アンド・オーシャン財団）が、ボートレースの交付金による日本財団の援助を受けて実施しております技術開発基金制度において、平成２４年度の融資又は補助の対象となる研究開発課題について次のとおり申請を受付けます。
I．融資又は補助対象研究開発課題
造船技術及びこれに関連する技術のうち、社会の発展に寄与でき、国家的見地から重要で新規性があり、かつ研究開発の危険負担が大きいため企業が円滑に実施しにくい研究開発であって、次のいずれかに該当するもの。
１．重点課題
(1) 放射性物質による汚染及び大気汚染の防止並びに温室効果ガスの削減に資する研究開発
(2) 津波災害の防止及び被害低減に資する研究開発
(3) 新エネルギーの利用及び省エネルギー、蓄エネルギー技術の向上に資する研究開発
２．一般課題
(1) 環境問題の解決に資する研究開発
(2) 海上安全と災害防止に資する研究開発
(3) 輸送の合理化に資する研究開発
(4) 海洋の持続可能な開発に資する研究開発
(5) 従来にない材料の開発及び機器、システム、ソフトウェアの技術の向上に資する研究開発
(6) 生産性向上に資する研究開発
(7) 以上に掲げるものの他、造船技術及びこれに関連する技術の推進に資する研究開発
II．その他の事項
１．申請者
(1) 申請者は、I．にかかる研究開発を実施する企業等で、単独申請又は共同申請のいずれも可とします。また、業種等は問いません。
(2) 原則として本邦の企業で日本国内に技術開発拠点を有していること。但し、海外企業の特別の研究開発能力、研究施設等の活用あるいは国際標準獲得の観点からの海外企業との連携が必要な部分はこの限りではありません。
(3) 申請者には、次の事項が要求されます。
1) 研究開発の目標実現に対する熱意と誠意のあること。
2) 研究開発の実施に対しては、申請企業の総意をもって行うこと。
3) 研究開発を遂行するのに必要な費用のうち、自己負担分の調達が確実であること。
4) 研究開発を的確に遂行できる技術的能力を有すること。
5) 研究開発に関わる経理その他の事務を適正に実行できる管理体制及び処理能力を有すること。
２．融資又は補助の対象となる研究開発
(1) 融資の対象：工業化に必要な条件を得るための試験研究（工業化試験）とします。
(2) 補助の対象：基礎研究の結果を工業に応用するための研究（応用研究）とします。
基礎研究は対象となりません。融資又は補助の区分等については、これまでの基礎研究や事前調査等の内容及び研究開発後の計画等から判定します。また、ソフトウェアのみの研究開発や複数年に渡るものも対象とします。
３．融資の条件
研究開発費総額に対する融資金の率は原則として８０％以内、年利２％、償還期限１０年以内、据置期間５年以内、金融機関の債務保証が必要です。
４．補助金の条件
原則として、当該研究開発費総額の８０％を越えないものとします。
但し、重点課題に係る案件又はベンチャー、中小企業等（大企業を除く企業、研究機関）が行う研究開発についてはこの限りではありません。
５．申請の手続
申請者は、所定の様式の融資申込書又は補助金交付申請書（Ａ４版）を作成のうえ、財団に提出します。
６．申請受付期間
平成２３年１２月２日（金）から平成２３年１２月１６日（金）まで （必着）
但し、緊急かつ重要と思われる案件については、平成２４年度内においても受け付けることができます。
７．申込書の提出先及び問い合わせ先
提出先は下記のとおりです。事務手続上のお問い合わせについても下記までご連絡下さい。
海洋政策研究財団（財団法人シップ・アンド・オーシャン財団）
海技研究グループ 技術開発チーム
１０５－０００１ 東京都港区虎ノ門１－１５－１６ 海洋船舶ビル
ＴＥＬ ０３(３５０２)１８９１ ＦＡＸ ０３(３５０２)２０３３ ＵＲＬ http://www.sof.or.jp