現在、鹿児島空港にて無筋コンクリート舗装（曲げ強度σ28=5N/mm2・スランフ゜2.5cm）を施工しております。CON打設後の型枠の取外し時期なのですが、通常は【コンクリート標準仕方書】《p58》の通り強度による確認を以て決めるのか、若しくは【空港土木共通仕様書】《第２編2-40》61)規定の通り、舗設後、気温による確認を以て決めるのかどちらが正しいのでしょうか？

鋼製の型枠支保工の設計において、せん断応力度照査で用いる型枠の断面積はどのように算定すればよいのですか？教えて下さい。宜しくお願いします。

鋼製型枠の許容応力度、たわみ量を規定している基準、文献等はありますか？
分かれば教えて下さい。宜しくお願いします。

ホ゛ックスカルハ゛ート・橋台のコンクリートの打設についてですが、コンクリート標準仕方書10.4.4にある有害な作用に対する保護で、コンクリートを打継ぐ場合の時期・発生強度等の基準があるのでしょうか。　（工期短縮の為、なるべく日を空けずに打設したいのですが）有ればお教え下さい。無ければ目安でも結構です。

PI-Forumは2002年に学術関係者、研究者、コンサルタント等が中心となって設立された、社会の合意形成を支援する中立的な NPO法人です。
ＰＩをパブリック・インボルブメント、パブリック・インキュベーション、パブリック・イニシアチブの３つの観点から捉えて、ワークショップや情報誌の発行などの様々な活動を行っています。

PI-Forumでは、合意形成の知識、実践に関心のある各界の方々に開かれた共創の場として、2003年から年次セミナーを開催しております。
本年も11月14日、15日の２日間にわたって、「ＰＩの広がりとその評価」と題したセミナーを実施いたします。
本年のセミナーでは「ＰＩの評価基準」「ＰＩ実務者の倫理規定」「プロジェクトマネジメント」に関するシンポジウムやファシリテーション、交渉、問題構造化の研修プログラムを行います。

市民参加や合意形成の現場に携わっている自治体やコンサルタント、企業の皆さん、学術関係者、学生の方々にとって有益な場としていきたいと思っておりますので、是非ともご参加下さい。
■開催日：2006年11月14日（火）・15日（水）10：00〜16：50

■会 場：キャンパスイノベーションセンター東京
　　　　　ＪＲ田町駅より徒歩1分

■主 催：NPO法人PI-Forum

■協 賛：トヨタ自動車株式会社

■参加費：（各日）一般5,000円 会員4,000円 学生3,000円
　　　　　＊事前振込の場合は1000円引きでご参加いただけます。

■申込み：ＨＰ（http://www.pi-forum.org/）から募集要綱をご覧の上お申込み下さい。

 
◆詳細プログラム・申し込み方法はＨＰをご覧下さい。
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駐車場の車輪止めを設計数量で計上するとき、積算体系に則るとすると、単位はm、箇所どちらで計上するのが自然ですか？皆さんはどうされていますか？私的には、縁石工に準じてmで計上すればいいのかなぁ、と思っているのですが・・・。

「改訂　平面交差の計画と設計　基礎編　第2版」P145〜146に記述されている、信号制御されない平面交差における滞留長の算出方法は、「道路構造令の解説と運用H16/2」　P468式4-6と同じ事を述べているのでしょうか？

よろしくおねがいします

土留鋼矢板の断面計算で、有効断面率を80%に上げる方法が鋼矢板継手部の掘削面側を鋼矢板頭部から50cm程度溶接する方法とコンクリートを鋼矢板頭部から30cm程度の深さまで連結して固定する方法と２つ書かれているのですが、その他の方法はどの様なものが有るのでしょうか。もし、その他の方法も検討できるのでしたら、何の基準(強度や応力など)を基にすれば良いのでしょうか。ご教授下さいますようお願いします。

　モルタル吹き付けを行う際に、ひし形金網と掘削面の間に入れるスペーサーは、
プラスチック製のものではいけないのでしょうか。

　ラーメン構造のせん断力照査に用いる設計せん断力は，「２００２年制定コンクリート標準示方書[構造性能照査編]」の「１２．３．２構造解析（ｐ１９８）」によると「柱前面断面の部材高さの１／２だけ離れた位置のせん断力とする。ただし，断面計算において，ハンチは１：３より緩やかな部分を有効とする。」と記載があるが，この柱前面断面の部材高さには，ハンチを考慮するのか？　また，考慮する場合には全高さなのか，１／３なのかご教授をお願いいたします。