道路設計初心者です。
単曲線で構成された線形データを基に、緩和曲線(クロソイド)の検討を依頼されました。
曲線半径R=100～150m程度の小さなS字カーブの連続なのですが、決められたパラメータでクロソイドを挿入すると1つ目のカーブと2つ目のカーブの緩和区間が重なってしまい計算ができません。
カーブ同士の間に直線が無いこと、単曲線の段階で弧長が100mを切っているような箇所があることからこのような状況になっていると推測していますが、対処法はあるのでしょうか。
なお、地形制約上、IP点の位置は大きく動かせません。
条件は以下のとおりです。
・第3種第3級
・設計速度V=50km/h
・最小曲線半径R=100m
・最小曲線長600m/θ(最小80m)
・最小緩和曲線長40m
・許容最小パラメータ70
初心者故的外れなことを書いているかもしれませんがご容赦ください。
よろしくお願いいたします。
先般ご案内したNEA主催シンポジウム「2025 Symposium on Information, Data and Knowledge Management (IDKM) for Radioactive Waste and Geological Disposal」に関しまして、
詳細なプログラムと日本国内の学生および若手専門家向けの助成が発表されました。詳しくは下記よりご確認ください。
また、参加登録締め切りが8月31日に迫っておりますのでどうぞご留意ください。
【内容】 ①シンポジウム ②サイトツアー
【開催日】①2025年10月7日（火）～9日（木）、②2025年10月10日（金）
【場所】①パシフィコ横浜、②東京電力廃炉資料館、福島第一原子力発電所
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2025年7月4日（金）横須賀市開催
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下記の方々に特にお勧めのセミナーです
・洋上風力発電事業に関わる技術者および関心をお持ちの方
・港湾技術に関心をお持ちの方
・圧入工法、圧入工学に関心をお持ちの方
——概要———————————————————————————————————
■ 日 時：2025年7月4日（金）13:00 ~ 17:15
■ 場 所：港湾空港技術研究所 本館1階 会議室（神奈川県横須賀市）
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本会では，例年通り，表題講習会を開催いたします。
従来のRT をデジタル技術で進化させたデジタルラジオグラフィ（D-RT）は，画像の観察が容易，
現像，定着などの写真処理が不要といった特長が注目され，近年，その適用が拡大しています。
今後，D-RT を広く普及させるためにこれに対応できる技術者の育成と確保が求められています。
講習会の初日は，講義（D-RT の基礎，システム概要，撮影技術，画像評価），
2 日目は主としてD-RT 画像観察の実習とし，D-RT に関する規格
に対する理解を深めるとともに，適用のための実務上のポイントについて学んでいただきます。
詳細は下記URLご覧ください。
https://www.jwes.or.jp/committees/ndt/symposiums/
お申込みはこちらからお願いいたします。
https://www-it.jwes.or.jp/seminar/
東京地区：2025 年8 月28 日（木）・29（金） 9：00～18：00
溶接会館 2 階ホール
広島地区：2025 年9 月1 日（月）・2 日（火） 9：00～18：00
RCC 文化センター・エールエールＡ館6 階 ROOM4 会議室
道路付帯構造物に道路標識の設計（基礎検討）は含まれるでしょうか。
共通仕様書の道路付帯構造物では、「一般構造物、・・・階段工等」との記載がありますが、それらに標識はありません。
文中の「等」に含まれているとも思えますが、照明灯と同じく「付属」構造物であるとも思える気がしています。
不明確のなか発注者から依頼があれば対応しているのですが、
付帯構造物に含まれていないのであれば別途、費用を計上してもらうべきと考えています。
当方、道路付帯構造物設計（一般構造物など）と小構造物設計（標準設計図等）の違いは理解しているつもりですが、
皆様の意見、参考文献等を教えていただきたく投稿しました。
よろしくお願いいたします。
車両用防護柵の支柱1本が関与する背面土質量（ｔ）についてお聞きしたいのですが
車両用防護柵標準仕様・同解説（平成16年3月）公益社団法人 日本道路協会
P102 表-1.4 各仕様における支柱1本が関与する背面土質量の表の中で支柱1本が関与する背面土質量（t）はGR-C-4Eの場合、0.82となっています。
この0.82の算出方法を教えていただけないしょうか。
おそらく、この数字は25t車両で計算していると思うのですが、軽トラ等の車両での数値を計算したいです。
道路構造令の解説と運用のP502表4-7には、平均付加車線利用台数に対する付加車線係数が示されていますが、以前の道路構造令の解説と運用では「右折車線係数」で「2以下」で「係数2.2」だったものが、現行の道路構造令の解説と運用では”以下”が削除されています。2未満の場合は比例配分で付加車線係数を求める方針に変わったということでしょうか？以前のとおり2.2で計算するものでしょうか。また、”以下”が削除された理由はどこにあるのでしょうか。どなたかご教示ねがいます。
オールケーシング工法について追加の質問です。
初心者で申し訳ないです。
施工にあたり、河川締切り用の仮排水管上に盛土でステージングをして、そこでクローラークレーンで作業を行うことはあるのでしょうか？
もちろん地盤の傾きには留意して、敷鉄板や地盤改良で養生はします。
オールケーシング工法についてお教えください。
一般にクローラークレーンを使用していると思いますが、他のクレーンでは施工できないのでしょうか？