森靖之です。
耐震設計偽造のニュースにはビックリした方が多いと思う。
産経新聞11月19日付けによれば、当該一級建築士は、「仕事をこなすのに頭がいっぱいで、悪いことをやっているとの認識はなく・・・」とのべ、また改ざんについて、「一番スピードを求めたら偽造になるんじゃないか」とまるで偽造は効率化の手段のような認識である。
万が一地震が来て倒壊したら多くの人命財産にかかる事項なのに丸でその認識がない。
もちろん、法令違反であるが、専門家としての倫理観の無さにはあきれるばかりである。
残念ながら、中にはこの程度の一級建築士もいる事を前提に、我々の自宅の建設を考える必要がということであろうか？
振り返って土木の専門家にあっても、他山の石として、自らの業務に関して倫理観の向上に努めて行くべきということかもしれない。
交差点において右折車線を設ける場合の滞留長について、本来は右折車数から計算によって求められるものですが、道路構造令の解説では計算によって求められない場合でも少なくとも３０ｍは確保すべき、とありますが３０ｍの出所が知りたいです。ちなみに、旧構造令(S45.11)では最小値が２０ｍとなっているようです。３０ｍの根拠がわかる方がいらっしゃいましたら、ぜひ教えて下さい。
プレストレストコンクリート部材でアンボンドPC鋼棒を使用した場合、曲げ耐力をボンドPCの場合の３０％減じるとコンクリート標準示方書にありますが、鉄筋も同時に使用した場合は、どのようになるのでしょうか？
PCの項だけ0.7掛けするのか、全体を0.7掛けするのか、道路橋ですと出た解の全体を0.7掛けするように書かれていますが、これはPCのみ使用した場合なのでしょうか。
中立軸位置を求めるときにはPCの項だけ0.7掛けしておけばいいのでしょうか？
0＝C-0.7Tp-Ts
といった感じになるのでしょうか。
こんばんわ。 いつも拝見しています。すごいですね。経験豊富な技術者さんたちの記述は。
ところで、現在、河道断面計画を行っているんですが・・・
みなさんは河床幅の設定をどの様に設定しておりますか？
多自然型かわづくりをテーマとし行っているのですが、堤防法勾配は2割です。
改修区間の上下流の河床幅が10ｍ程度あり、改修区間の河床幅は計画高水流量と
堤防法勾配の関係上 5ｍ程度となります。
河川としては不自然ですし、しっくりきません。（いろいろな問題が発生しそう。）
河床幅を上下流に合わせたいのですが、10ｍにする事によって過大な設計ではないのか？
と言われました。（なんとも知識や知恵不足で反論出来ませんでした。(>_) ）
でも、少しでも上下流の河床幅に近づけるようにする事が多自然型に近づけると
おもってます。
河床幅の妥当な幅はどの様に決定すればよいですか？
そして、この様な河床幅（上流10ｍ 改修区間5ｍ 下流10ｍ）に決定した場合
どの様な問題が引き起こされるのか？
ご指導お願い致します。
何か参考となる図書やHPはありますか？わたしはリバーフロント整備センター
の図書を読みあさっているのですが・・・
長くなってすみません。若手育成だと想ってご指導お願い致します。
堤防法勾配の2割は崩せないみたいです。
温度ひび割れについて解析により検討をした場合、内部と表層部のひび割れ指数が出てきます。この際、表面のひび割れ指数が大きければ（目標とするひび割れ指数1or1.45or1.75など)内部が1以下となっていても問題ないのでしょうか？表面のひび割れ指数が大きいという事は内部にひび割れが発生していても表層部はひび割れが発生する確率が小さいということで良いのでしょうか？
お世話になります。
例えば，不法投棄廃棄物に対して自治体が代執行により撤去する場合，排出業者は自治体でしょうか？それとも撤去を請け負った業者でしょうか？
河川をまたぐ単純桁の橋台の設計において，地震時ではＭＷＬの地下水位を考慮しますが，背水位区間にある橋梁の場合，ＭＷＬとして以下の(1)，(2)のどちらを採用するのが一般的なのか，これに関する設計基準・標準などをご存知の方はご教授ください．
(1)ＭＷＬ＝（自己流高水位ＨＷＬ−河床）／２
(2)ＭＷＬ＝（背水位ＢＨＷＬ−河床）／２
モルタル吹付（ｔ＝８cm）で施工したのですが、法面勾配が1：0.6で凹凸の程度が10〜30cm程度ある礫質土の法面で、現場吹付法枠工の枠内にモルタル吹付（ｔ＝８cm）を吹付した際、枠内のモルタルのみにクラックが無数に発生しました。クラックの発生する原因とクラックの処置方法を教えてください。（クラック幅1mm程度）
現場の条件：(1)海岸線の県道沿い(2)日中は日当り良好。１日中陰にならない。(3)施工後、１時間程度して雨が降った。(4)枠内の面積は、1.6×1.6m＝2.56m2（厚み：8cm設計）