[事務局注: 原文のまま掲載しています]

施主からの自然電位判定方法としてＪＳＣＥ−Ｅ６０１−２０００に準拠とあり、
以下の判定例が記載されています。（以下、鉄筋自然電位：Ｅとする。）
施主特記仕様（ＪＳＣＥ）
　Ｅ＜−３５０　　　　　　　　　：９０％以上の確率で腐食あり
　　　−３５０≦Ｅ＜−２００　　：不確定
　　　　　　　　　　−２００≦Ｅ：９０％以上の確率で腐食なし
これは米国のＡＳＴＭ　Ｃ８７６に基づくものと思われますが、
不等号の表示が若干ちがいます。
ＡＳＴＭ
　Ｅ≦−３５０　　　　　　　　　：９０％以上の確率で腐食あり
　　　−３５０＜Ｅ≦−２００　　：不確定
　　　　　　　　　　−２００＜Ｅ：９０％以上の確率で腐食なし
細かなことなのですが、単なる施主側の転記ミスか否か、
ＪＳＣＥの記載内容確認したいのです。

舗装構成の設計において

舗装厚の計算でTAを求めたい。
通常、上層路盤材には粒度調整砕石を使用して等値換算係数α=0.35で計算を行いますが、上層路盤材料にクラッシャラン材（C-20）を使用した場合の等値換算係数はいくらで計算をすると良いでしょうか。
クラッシャラン材（C-20）の修正CBR　50でした。

土木工事共通仕様書の無筋、鉄筋コンクリートの章で、型枠取り外し後、型枠締め付け材等により生じたコンクリト面の穴は隙間のないように補修する[編集部注: 5-4-3 型枠の2.項]と記述されている。しかし、最近の施工では、Ｐコーンの穴埋めを無収縮モルタルで施工しても、３ミリほどのくぼみが壁面全面にできる。Ｐコーンの材質によっては、１ミリ程度に仕上がるものもある。これらのくぼみは平滑にコテ仕上げする必要はないですか。

日頃から気になっていることがあります。
是非教えて下さい。

 
「よくドライブをしています。
最近は○○トンネルと明記されていますが、以前は○○隧道が多かったように思います。
横文字になったのはなぜでしょうか？」

コンクリート標準示方書性能照査編(2002)における収縮について
3.2.8の(解3.2.3)においてRH＝75(%),V/S＝175(mm),W=163(kg/m3)とした場合の収縮歪みの最終値ε’shは15.5×10-5になるかと思います。これは,普通コンクリートにおいての(自己収縮がある程度小さい場合の)収縮全般を含む値と理解してます。
一方, (解3.2.6)における式により乾燥収縮,自己収縮を足し合せる場合の乾燥収縮を算出します。RH,V/S,Wは同じ値を用いてα(11:普通コンクリート),f’c(28)を50(N/mm2), to＝1とした場合,η=0.006,ε’dsρ＝445.22×10-6となり乾燥収縮の最終値ε’ds∞は442.47×10-6となります。この値は比較的(解3.2.3)による算出値が自己収縮が小さく乾燥収縮が大半を占める場合とすれば同等なるはずと考えていましたが,かなり大きく異なりました。何か私が考え違いをしているか教えていただきたいのです。よろしくお願いします。

10月21日に水理公式集内の合流による損失について質問した者です。
このときの質問に対しては、編集委員の方から回答があり一見落着したのですが、もう一つ理解できない部分があるため質問させて頂きます。

 
昭和46年版の第3編発電編(P251)図1.16T型分岐の分合流損失係数の計算結果例(直角分合流の場合)での合流側のグラフと昭和60年版の第5編上下水道・水質保全編(P399)図2.11合流損失係数のグラフでは、fγ又はfβとfc,αの値の符号が全く逆を示しているように見えます。
私は、編集委員の方のご回答から昭和60年版が正しいと判断しております。
昭和46年,60年,平成11年どれも同様の答えが導き出せません。
何が正なのかお教え願います。
宜しくお願いします。

　こんにちわ、初めまして。
　申し訳ありませんが、どなたかご存じの方がいましたらお教え下さい。
　いま、河川護岸として積ブロックの計算をしているところなのですが、安定計算の内、示力線の照査と支持力の照査の他に滑動の照査は必要となるのでしょうか？ちなみに、標準図の断面で照査したところ安全率を満たすことが出来ませんでした。イメージ的には滑動する前に転倒しそうなしなさそうな気がするのですが、ご存じの方いらっしゃりましたら回答下さい。よろしく、お願い致します。

昭和４０年代の国道における現場打ちボックスカルバートの横断地下道といってもいろいろな条件により材料選定も変わってくるとは思われますが、一般的に使用されていたコンクリート強度もしくは条件によって決められていた設計強度がありましたら教えてください。今後の補修工事に生かしていきたいと思います。

既存のコンクリート基礎（1200×970×155H)に機器を固定するための　おねじメカニカルアンカ　Ｍ８を打込みする場合基礎端面よりどのくらい離せばいいのでしょうか。
施工は７７ｍｍアンカ芯に行いたいのです。

はじめまして
日本の道路をみると周囲に道路標識などがたくさんあります。高速道路などでも一部コンクリートが落ちてくるなどの事故がありますが、特にＦ字型の道路標識のようなものは安全なのでしょうか（傾いているのがあります）？道路の振動は縦揺れと横揺れの両方でしょうか？表面振動もありますか？縦揺れの場合はその振動が波となって、標識を前後、上下の両方に揺れを伝えると思うのですが、いかがでしょうか？

地盤の液状化現象が起きやすいところでは、注意が必要でしょうか？

昨年、電信柱の周囲が陥没しました。土木関係の方々が土とアスファルトで周囲を固めましたが、このような処置で問題ありませんか？