国土交通省の工事を担当しています。
高さ20～30㎝程度・幅4～5ｍ程度で堤防の嵩上げ盛土を行うのですが、「土木工事施工管理の手引き」（国土交通省）及び「河川土工マニュアル」（国土技術センター）のなかに、河川土工の現場密度管理の頻度が砂置換法で管理する場合、
「築堤土量1000ｍ3に１回と堤体延長20ｍに３回の割合のうち、頻度の高い方で実施する」
との記述があり、それを適用すると高さ30㎝・幅5ｍと仮定すると、0.3×5.0×20ｍ＝30ｍ3/３回　　∴30ｍ3に１回の砂置換法での管理となり、とんでもなく高頻度での管理をすることになります。

発注者としては、マニュアルを遵守するしかないのかもしれませんが、
盛土の重要度（天端付近の嵩上げ）や
手間・経済面（施工延長8000ｍで路床部・路肩部と２ハ゜ターンの盛土があり、8000ｍ/20ｍ×3回×２ハ゜ターンで試験をすれば2400回の砂置換法での管理が必要になります）
を考慮すると現実的ではありません。

おそらく、手引きに記載されている、盛土は嵩上げではなく、高さ３ｍ程度の盛土を想定されて決定された管理頻度ではないのかと思われますが、根拠となる文献等が見つからず、困っています。

堤体延長20ｍに３回に一回の密度試験に決まった根拠、若しくは、管理の頻度を下げる旨の根拠となる文献等ご存じないでしょうか。

新技術活用調査表（請負者用）についてです。

活用効果調査入力システムにて、内容を入力しました。
その後、どうすれば良いのでしょうか？ これで完了？
（もちろん、発注者（国交省）には印刷して書類提出するつもりです。）
今回入力した情報がネティスに反映されるのですか？！

なんかこれでいいのか不安です・・・。ご教授宜しくお願いします

現在、河川構造物の樋門の設計を行っております。

そこで、基準書として「柔構造樋門設計の手引き」を使用しておるのですが、同手引きP.191に函体横方向の最小鉄筋量の基準として有効断面の0.2%以上というのがあります。

これは、函渠本体にも適用されるのでしょうか。また、函渠側壁内側の鉄筋にも適用されるのでしょうか。

（土木構造物設計マニュアル樋門編に示されている最小鉄筋量D13@250さえ配筋してあれば、0.2%を満足しなくてもよいのでしょうか）

よろしくご教授お願い致します。

段差フーチングの施工についてです。

通常は、各自治体や国交省基準に基づき、橋台に目地を設置していると思います。
ここで、段差フーチングにおいて明確な記載がないため、どの位置に設置するか迷っております。打設後の温度ひび割れに対してというよりは、沈下等の変位に対してのひび割れが発生するのではと、考えております。

段差フーチングにおいての目地設置位置について、指針や基準書等 または、考え方についてご教授をお願いします。

コンクリート養生温度についてご意見お願いします
コンクリートは低温で養生するほうが表面の緻密化、長期強度は高温時より上がります
寒中コンクリートの養生設定温度について検討しているのですが 養生温度５℃の場合、10℃の場合、ともに養生期間が同じ日数ならば、緻密化、長期強度はやはり5℃のほうが上でしょうか？
参考となる文献等も合わせてご意見いただけると助かります
宜しくお願いいたします

　お世話になります。以下の事項につきご質問させてください。

１　機械式深層撹拌混合処理工法は建築基準法施工令の掘削工事に該当しますか。

２　粘土質の地盤において建物（ＲＣ・外壁はタイル）から１ｍ50ｃｍの距離で建物側の地盤に薬液注入などの処理を行わずに機械式深層撹拌混合処理工法を行う（深さ１０ｍ　近接建物と並行に１５ｍ）　ことは可能でしょうか。

3　上記の工事で建物に振動被害（コンクリート損傷・タイル剥離）が発生する可能性はどの程度でしょうか。

　以上のことが疑問ですので　お教えいただければ幸いです。よろしくお願いいたします。

擁壁の構造計算を行う際の疑問について教えて下さい。

擁壁（大型ブロック）上に載せている独立型のプレキャスト防護柵基礎からの作用力を考慮して計算しようとしています。
防護柵基礎の計算書があるので、防護柵基礎底版中心に作用する力（Ｖ、Ｈ、Ｍ）を、擁壁の天端コン上に任意荷重として作用させて、常時や衝突荷重時の計算をするつもりですが、水平力を作用させる必要があるでしょうか？
独立しているので私は作用させる必要はないとは思っていますが、聞く人によっては考慮した方が良いと言われる場合があり、どう判断すべきかと迷っています。

擁壁断面的に、防護柵基礎は全て天端コン上に載っています。
天端コン上に敷きモルタルをして防護柵基礎を設置する施工です。

理解できる説明があれば教えて頂きたいと思っています。
また、その考え方が記載されている書籍等あれば教えて下さい。
宜しくお願いします。

ボックスカルバートを道路橋として使用する場合、耐震性照査をするかどうかの基準は、何でしょうか？
必ず耐震性照査を行わなければならないのでしょうか？

ボックスカルバートの内空が２ｍ以上になると橋と見なすそうで、道路橋示方書に則った構造となっていると道路管理者に示す必要があるそうです。
耐震性等も決められている様で、構造協議を行わなければならないようです。
どのようなことを示せばよいのでしょうか？また、耐震性等の基準は、どのように決められているのでしょうか？

木製水路の材料や共通仕様書に「送り止め」という言葉を見つけましたが、図が無いため、どこにどのように使用されているのかがわかりません。できれば図を見ることができるURLを教えてくだされば有難いです。