コンクリートと異形棒鋼の付着強度の試験方法を記した書物を教えてください。

鉄筋コンクリート構造物施工の際、鉄筋の加工組立からコンクリート打設迄の間に鉄筋に若干のサビが発生してきますが、明確な許容範囲は有るのでしょうか？発注者から、今までは指摘されなかった位のサビでも、サビ落しを指示されたり、請負者によっては自社負担でサビ止材の塗布を行うなど現場が混乱しております。

近年GPSの進歩には目をみはるものがありますが、従来のスタティックやキネマティックといった測定方法よりも進歩した（最新の）測定方法はあるのでしょうか？

通常、道路などに使われる床版で、開口部の補強筋を入れるにあたり何か決まりごとがあるのでしょうか？現在、業者より開口補強筋の根拠を出せといわれたのですが。根拠のある本の題名などを教えてください。よろしくお願いいたします。

ＨＰ管をテストハンマーで強度試験の判断規準が判りません。
何か、判断できる文献はありますか。

土木工学において、無機材料というのは、どのようなところで、どのように使われているのか、簡単でよいので教えてください。

勉強していて気になったのですが，国土交通省がアルカリ骨材反応の抑制策として幾つかの方法を挙げていると思います。
それぞれの項目がどのような理由でアルカリ骨材反応に有用なのかを知りたいのですが。
乗っている文献・ＷＥＢページでも結構です。教えてください。

御世話になります。
トンネル標準示方書（開削工法編）・同解説（P.28)に示されている路面交通荷重の算出根拠を詳しく教えてください。１つあたってみましたが、示されている値にならないものですから。
また、土かぶり1ｍ以下は実情に応じて算出となっていますが、通常どうしてますか。
すいませんがよろしくお願いいたします。

コンクリート，特にトンネルなどで用いられる，吹付けコンクリートの安全率はいくつなのでしょうか？
鋼材は，１．７とか１．８という数字をよく見かけます．建築のコンクリートでは３という数字もみたことがあるのですが，土木では一体いくつなのでしょうか？
もしご存知でしたら，〜示方書に載ってるなども教えていただきたいです。

お役所に対する要望や意見などは、議員さんや自治会長さんと言った人達を介さなければ実現できないと思っていましたが、土木には縁が薄い（？）普通のお母さんの声が反映されていることに、一種新鮮な気持ちを覚えました。記事にもあるように、役所は本当に変わろうとしていると感じられます。
ただ、残念に思ったのは77ページ上の２枚の写真（歩道の電柱撤去前と後）です。撤去前の歩道では、車椅子はおろか乳母車や自転車も通れないことは、誰が見ても明らかでしょう。
歩道と電柱、どちらを先に設置されたかわかりませんが、工事の前に現地を調べなかったのでしょうか。工事を担当した人達は、何も感じなかったのでしょうか。これはひとつのスリラーです。
人や地球にやさしい道路や河川などが謳われています。一般市民から指摘される前に、プロの方々は今一度チェックされては如何でしょうか。