多段自由落下マンホールにおける中床版の構造計算において、
落下水による衝撃考慮の方法を教えてください。落下高さは2.5mです。

非円形タイプを除く第０号～第３号のマンホールの外径を教えてください。
同じ号数でも、サイズがバラバラなので、既存するマンホールにおいての最小値と最大値の外径を教えてください。
また、各マンホールの号数で、外径の規格があったら教えてください。

今年、橋梁の建設コンサルタントに新入社員として就職しました。

自分は学卒で学校では勉強といっても専門的な分野を勉強していません。しかし、橋梁に興味があり、いち早く業務に携わりたく、学卒での就職を考えました。

実際に橋梁設計に携わると非常に多岐にわたる分野であり、勉強の重要性を再確認しました。
そこで勉強をしたいと思い、周りに相談したのですが道路橋示方書をすすめられました。
学卒で勉強がしたりないこともあり、すぐに身になる勉強とは思えません。

もし、みなさまの中でおすすめの文献や本、勉強方法があれば教えていただけないでしょうか？
実際に設計計算できるコンサルタントを目指したいです。なにか経験からいい方法があれば教えてください。

とてもアバウトな質問で申し訳ないですが、よろしくお願いいたします。

山留めの検討を行っていて、疑問点が生じたので投稿させていただきます。
粘性土の主働土圧係数は、掘削面以浅と掘削面以深で異なるのですが、
どのような実現象を考慮して、設定されているのでしょうか？
掘削面以浅の方が主働土圧係数は小さくなるのですが、
掘削によって、土留めが変形し作用する土圧が減少する等の理由があるのでしょうか？
お手数ですがよろしくお願いいたします。

鉄筋コンクリート床版橋の適用範囲について

お世話になります。
鉄筋コンクリート床版橋（以下RC橋）の適用範囲について、平成14年発行の「道路橋示方書」（P220・表-7.4.1）によると、単純版RC橋の支間適用範囲は4.00ｍまでとなっていますが、それを超える場合はPC橋で施工しなければならないということでしょうか？

最近、支間4.20ｍの床版橋を設計することになり、上記のことについて行政と協議をしたところ、（支間が4.00ｍ以上であるが）鉄筋コンクリート床版橋でも構わないと言われました。

許可申請上は問題ないかと思いますが、構造耐力上、支障ないのでしょうか？
また、支間4.00m以上の床版橋の設計経験がない為、設計上の留意点等があればあわせて教えてください。

支持層を岩盤とする場所打杭の根入長についての質問です。設計ではTBH工法が選択されているのですが、支持層のN値が換算値で500～700となっています。杭打業者へ見積依頼したところ必要とされる杭の根入長1.5D（1.5ｍ）まで掘削できるかどうかわからないと言われました。
仮に現工法にて、掘削を開始し支持層（岩盤）へ到達した後掘削不能に陥った場合の処置としては、何がなんでも1.5D貫入させなくてはならないのでしょうか？

集水桝の設置箇所について教えてください。

U字溝の延長20ｍ毎には必ず集水桝を設置しなければなりませんか？
始まりについてはどうでしょうか？
今回、Tの時状に排水設備を敷設する計画なのですが、交点からそれぞれに30ｍずつ延長があります。
（2方向から合流し、残りへ流れる形です）
この時、素人の私は交点とU字溝の最下流部（エンビ管と結合）の2箇所で良いと考えたのですが、いかがでしょう？

※もし、U字溝の始まりおよび20ｍ毎に集水桝を設置しなければならないとなると、数が倍以上になってしまいます。

私は測量をしている者ですが、開発行為の外工の設計を任されまして・・・
初歩的な事すらさっぱり分からなくて困っています。宜しくお願い致します。

土木構造物標準設計２L型擁壁標準図で　縦壁主筋の定着長 L2(アンカー部)の計算根拠についてわかる方いらっしゃいますか？ 同解説書等により計算しましたが謎が解けません。　たとえば 図擁壁-L型擁壁　03-RCL-04　→　鉄筋加工表　W2のL2=208？　どなたかご教授お願いいたします。

「鋼道路橋塗装・防食便覧」（平成17年12月）が改訂された、C-5系塗装についての質問をします。よろしくお願いします。
１．塗装工程が橋梁製作工場となっていますが、例外として部分的にでも現場塗装と
　　した事例があれば教えてください。
２．また、その時に参考にされた文献があれば教えてください。
　・狭隘な施工場所における耐震補強鋼板巻き立て工事等で溶接個所が多数あり品質に
　　影響を与える可能性がある場合。
　・現場溶接箇所が点在するため、溶接が不経済になる場合。

３．塗り方については、工場塗装はスプレー、現場塗装ははけが標準的な考えなのでしょうか。

既設砂防堰堤の下流側に　W=1.0m　H=10m　L=27mで張りコンを施工します。

この場合重要構造物になるものでしょうか?

　道路構造令の積雪寒冷地の分類に関する質問です。積雪寒冷特別地域における道路交通の確保に関する特別措置法（以下「雪寒法」）によると、道路交通確保五箇年計画により閣議決定された地域に存する道路が「積雪寒冷の度が特にはなはだしい地域」に該当するとあります。そこで以下２点について質問があります。

（１）雪寒法の五箇年計画に指定された地域（積雪地域または寒冷地域、積雪地域および寒冷地域の重複した地域）を、道路構造令にて分類されている「積雪寒冷地‐積雪寒冷の度がはなはだしい地域」と解釈するのでしょうか？また、その場合、道路構造令にて分類されている「積雪寒冷地‐その他の地域」とは何が該当するのでしょうか？

（２）雪寒法の五箇年計画に指定された地域の内、積雪地域および寒冷地域の重複した地域を、道路構造令にて分類されている「積雪寒冷地‐積雪寒冷の度がはなはだしい地域」とし、雪寒法の五箇年計画に指定された地域の内、積雪地域または寒冷地域を、道路構造令にて分類されている「積雪寒冷地‐その他の地域」とするという解釈はないのか？

以上、よろしくお願いします。

初歩ですみません。主鉄筋と配力鉄筋はどのように見分けるのですか。又、配筋図ではどのように見ればよいのでしょうか。

L型擁壁の縁切り部のスリップバーについてですが、

鉄筋の径、配置間隔は、決まりがあるのでしょうか？

教えてください。

護岸ブロックのメーカーの者です。よろしくお願い致します。

護岸ブロックの力学的安定照査に用いる抗力係数ＣＤ・揚力係数ＣＬについてお尋ねします。

財団法人土木研究センターの水理特性値試験を行っていない特性値がないブロックの場合、
抗力係数ＣＤ・揚力係数ＣＬはどういう値を用いるのが適当でしょうか。

「護岸の力学設計法」によりますと、「ＣＬの値はとりうる範囲の上限値と考えられる1.0程度を与えて、
安全側の結果となる範囲での簡便な方法もある」とありますが、
公開されている試験特性値をみますと、0.1以下におさまっており1.0は安全側過ぎるのではと思います。

たとえば0.5あたりでも十分安全とは思いますが、発注者からその数値を採用する妥当性や文献等の
根拠を求められ難儀しております。

実際に使用された実績値、また参考になる文献、要領等がございましたら、ご教示をお願いいたします。

すみませんもう一つ教えてください。
間知ブロック積擁壁は経験に基づく設計法ということで
標準断面図を使用したりするようですが
石積(間知ブロック)の安定計算等のソフトで計算すると
高さが高くなるとアウトがでますが
標準断面ということでそのまま使用してもかまわないのか、
それとも、ＯＫが出ないと使えないのか？
ソフトの安定計算、経験値の兼ね合いがいまいち理解できません
教えてえてください。