ボックスカルバートの壁やスラブに
最小鉄筋量0.15%の規定(コンクリート標準示方書)を適用しようとする場合、
スターラップ一本あたりの分担面積に対して0.15%以上ということになるのでしょうか？

（例）
　スターラップの分担面積が25cm×50cmの場合
　Asmin=50×25×0.0015=1.875cm2 → D16を配置する

最小スターラップ量と部材厚は無関係ということになるところに違和感を感じますが・・・

集水桝構造計算の部材断面力を求める場合、ｂの値は集水桝側壁の幅に関係なく、一律1000でよいのでしょうか？
また、無筋構造の場合せん断力の照査はしなくてよいのでしょうか？
宜しくお願い致します。

粘性土の粘着力Ｃを求める際、三軸圧縮試験や一軸圧縮試験を用いていますが、両者の相関を比較した資料などご存知の方はいらっしゃいますでしょうか。
クーロンの破壊基準で求めるものに対して、Ｃ＝ｑ／２で求める数値の精度はどうか質問されて困っています。
お判りの方がいらっしゃいましたらご教示ください。

　二等橋で設計(TL-14)された橋梁は、何トンまでの車両が通行できるでしょうか？　
　１４トンまでしか通行できないと思っていたのですが、インターネット上で重量規制標識設置を求める住民に対する以下のような役所の回答を見かけました。この考え方で正解か、教えてください。
　「昭和３９年制定の「鉄筋コンクリート道路橋示方書」では、橋の設計にあたっては１等橋と２等橋の２種類が規定されており、それぞれＴＬ−２０荷重、ＴＬ−１４荷重という区分で、設計することになっております。ＴＬ−１４荷重というのは、通行可能な車両重量が１４ｔということではなく、通行量を勘案して、荷重条件等を１等橋の７割に低減しているものです。
　１等橋とは国道や府道及びこれらの道路と基幹的な道路網を形成する市道の橋であり、その他の市道の橋は２等橋として取り扱うことが可能となっており、○○橋は国道や主要幹線道路等に比べ大型車交通量が少ないことを想定していますので、２等橋として、ＴＬ−１４荷重で設計しています。
　従いまして、ご指摘のような、大型車が通行できない橋ではございません。
　また、総重量が２０トンを超える車両など車両制限令で定める一般的な制限値を超える特殊な車両が通行する場合には、特殊車両通行の許可を受ける必要があります。」

トンネルずりで盛土された区間にカ゛ート゛レール（Grc-2B）を200m施工する工事です。尚基礎を　坪堀し、□500H=400の大きさでコンクリートを打設し支柱の数だけ施工する設計です。　そこで基礎の大きさはこれでいいのか、強度試験の結果決まった大きさがあるのか
教えてください。

　２０１０年１月２１日に投稿の件
　盛土の上に造られた溜池の水漏れ対策に、Ｈ県としては、
　溜池の底にゴム　シート張り対策を考えいるみたいです。
　ゴム　シート張りで永久に安全でしょうか、耐久年数は何年ぐらいでしょうか。
　溜池底は空洞になっていると思われます。
　溜池底に何か充填補強の必要について教えて下さい。
　

いつも拝見しております。
高架橋の建築限界を照査する際、「中小橋」と「長大橋」がありますが、
「中小橋」は５０m未満、「長大橋」は５０m以上と思います。
それを踏まえて下記おしえてください。

１．公の基準等の明記
　上記数値は、公のどの基準に記載があるのでしょうか？

２．橋長
　上記数値は、全橋長でしょうか？
　すなわち掛け違い橋脚を含めた橋台から橋台までの、全橋長の数値なのでしょうか？
　ご教示願います。

コンクリートの土留め柵（300*1000*60）の施工を計画しています
柵はH100*100の支柱を考えています
構造計算方法をご教示いただけませんでしょうか

突然ですが質問です。
地盤のこね返しとはどういう状況なのでしょうか。
わかるかた宜しくお願いします。

はじめまして、質問させてください。
用地の関係でどうしても作業する
スペースがとれずに仮締め切りをした鋼矢板?型を型枠に
橋脚フーチングを築造出来るか検討しています。
仮に躯体から10cm離して鋼矢板を設置して築造した場合の
問題点または可能か不可能か?
又、その鋼矢板を引抜いて良いかを意見をお聞かせください。

質問1：コンクリート舗装で使用する「棒状バイブレータ・45mm」の損料単価が見当たら　　　　ないのはなぜでしょうか？（H22空港積算基準）
　　　　歩掛が現状に追いついていない？
　　　　現場では高周波バイブレータ使用がほとんどなのですが・・・

質問2：伐木の「掴み装置・0.7m級」の損料単価がないのはなぜでしょう？（H22土木工　　　　事積算基準-河川編）

質問3：上記について、北海道では、「建設機械等損料表　参考資料「北海道補正版」」
　　　　がありますが、このような全国版はないのでしょうか？

質問4：バイブロハンマ工（軽量鋼矢板打込引抜工）における、バイブロハンマ（15kW）
　　　　、クローラクレーン（機械式・16ｔ吊り）の機械損料単価がないのはどうして　　　　でしょうか？

　以上、よろしくお願い致します。

石綿管の管体の構造計算を行いたいのですが、
計算方法をご存じの方、ご教授願えませんでしょうか。
※内圧は掛かりません。

お世話になっております。

どうしてもわからず、どなたか教えてください。

以前、下記内容の投稿があったかと思いますが、
水中重量は湿潤重量から9(ｋN/m3)（0.9t/m3）を差し引いた値が一般的ではないでしょうか？
飽和重量　湿潤重量+1(ｋN/m3)（0.1t/m3）
水中重量　飽和重量-10(ｋN/m3)（1.0t/m3）
　　　ここに水の単位体積重量は10(ｋN/m3)（1.0t/m3）
よって水中重量は
「湿潤重量-9(ｋN/m3)（0.9t/m3）」

上記で、飽和重量が湿潤重量＋１の＋１(kN/m3)の課程？根拠がわかりません。
土質工学・力学の本を見ても、どうしてもわかりませんでした。
一律＋１なのでしょうか？
どなたか助けてください。

歩道橋は5kN/m2の群集荷重しか見込んでいないため、
舗装する時に普通の転圧機械は使用できないと思っています。
500kg/m2というと相当小さな機械で転圧しなければならないと思うのですが、
通常、歩道橋を舗装する場合はどうしてるのでしょうか？

平成７年に「建設部門」の技術士を取得した土木技術者です。
現在、２２年度の２次試験の願書受付中ですが、総合技術監理部門、２次試験の受験資格につきまして、ご教授願いたく投稿たします。

平成１５年以降、総合技術監理部門の受験をするには、技術士の資格を保持している場合でも、総合技術監理部門以外の一次試験を受験（同一部門の場合は試験内容の一部免除有り）して、合格後で無いと、総合技術監理部門の二次試験を受験できないと理解していますが間違いは無いでしょうか。
　不勉強で、７年以上の技術士としてプロゼクトなどの総合監理同等業務を行っていれば即、２次試験を受験可能と理解していましたが間違いのようです。
実は平成１４年（多分経過措置で）、受験可能で受け、不合格になった者です。
再チャレンジしたいと思い、諸先輩のご指導、ご回答をお願いします。