只今、金融の勉強会に参加している建築学科の学生です。

2010年までに成長が予測されている産業の中に“都市環境整備関連分野”とあり、その中で今後注目すべき新商品を調べようとしています。
私たちは、今現在注目されていないが、今後確実に伸びて市場に進出してくるだろう商品という視点で産業を見ようとしています。
そのなかで、都市環境整備分野の中での注目すべき位置づけは、リサイクル品を使った環境系の新素材ではないかと伺ったのです。（石炭灰をコンクリートの砂に使用するなど）
ですが、どのような新素材に最も注目されているのかが、中々資料を探しても見当たらないため、是非皆様に教えていただきたいと思い投稿させて頂きました。

建築学会に関わりのある皆様が、注目されている今後の新素材とはなんでしょう？
教えていただきたいと思います。

セメントに球状の氷粒子（直径１〜５ミリ）を混ぜてコンクリートを作ると、強度が増し、またワレやヒビなどが減少すると聞いたのですが、詳細な情報(関連論文など)を教えてください。よろしくお願いいたします。

「建設発生土利用技術マニュアル」により、コーン指数により改良土の種別が分類されていますが、擁壁などの安定計算では内部摩擦角等が必要となってきます。例えば第２種改良土の場合、内部摩擦角はどのように設定するのでしょうか。
　固化材にもよるのかもしれませんが、プラントにより大きく違うことはあるのでしょうか。
　よろしくお願いします。

　はじめて投稿いたします。
　土木学会選奨土木遺産 2002に認定されている晩翠橋について、趣意文の中に、「わが国で2例しかないブレーストリブ・タイプのバランスト・アーチ」と記載されていますが、もう1橋は何処に有るのでしょうか。
また、ブレーストリブ・バランスト・アーチ橋の意味について，ブレーストリブは斜材を使って組まれたトラス構造のものだと分かったのですが、バランスト・アーチ橋については、詳しく記載されている文献を見つける事ができません。
それから、バランストなのかバランスドなのかどちらが正しい名称なのでしょうか。
宜しくお願い致します。

2002年制定　コンクリート標準示方書〔構造照査編〕において7.4.6せん断ひび割れの検討を行う際に設計変動せん断力の設定はどのように定義すればよいのでしょうか？全体的に難しい印象の本書ですが、参考文献などあれば教えてください。

Cs=0.45で耐震補強を考える際、耐力がＯＫとなっても、せん断破壊先行モードが解消されないケースがしばしば見うけられます。

これは、補強によりせん断耐力のみならず、曲げ耐力も向上してしまうからであります。
せん断耐力のみを向上させるような補強方法には、どのようなものがあるのでしょうか？
また、それらの補強方法は、底版下の基礎梁にも適用可能なのでしょうか？
回答のほう、よろしくお願いします。

Ｌ型組み合わせ水路の現場打設部のコンクリート呼び強度については、標準設計等をみると、21N/mm2になっているが、配筋されている鉄筋の配筋図では、構造計算上必要な強度ではないように思われます。
配筋については、ひび割れや沈下防止の目的が強いように認識しています。
であれば、打設のコンクリート強度は18N／mm2でよいのではないでしょうか？
教えてくださいお願いします。

コンクリートの単位体積重量は、22.5〜23.0ｋN/m3なのですが、コンクリートの、湿潤状態、乾燥状態の密度は、どのような数値になっているのですか？？　その資料がのっている文献があれば、それも教えてください。　お願いいたします。

はじめまして、測量会社に勤めているものですが、河川（水路）の流量計算をしたいのですが
鋼矢板護岸で底はコンクリ−トです。幅2.3ｍ、水深2.2ｍです。水路公式集では「波板金属で
n=0.025」とありますが、これを使用し加重平均でnを計算し、流下量を求めてよいのでしょうか？どなたかご教示願えませんでしょうか？

先日、発注者より下記内容での報告を求められました。（請負業者全社宛）
『元請業者としての加水防止対策について』（確認方法・記録方法）
と言う内容で、担当者に問い合わせると、アジテータトラックでの加水したコンクリートの使用を防止する為に、現場で行っている確認方法を書けばよいと言われました。
これは、運転手に加水したかを確認するか、目視確認くらいしかないと思うのですがいかがでしょうか。
打設前にスランプ等で確認しても、打設中にも加水できるのであまり意味が無さそうです。
何かよいアドバイスをお願いします。

コンクリート打設後の型枠の取外し時期なのですが、規定の強度に達するおおよその日数を決める規定は、ないのでしょうか？

現在、大学４回生です
今度、卒業研究で耐震設計について取組むのですが、道路の耐震設計でなく、鉄道の耐震設計にチャレンジしようと思います。
それで、道路橋と鉄道橋の違いを教えて頂けないでしょうか？
道路橋は、震度法、地震時保有水平耐力法で、鉄道橋は、新耐震法だと聞いたことがあります。
活荷重の違いはわかるのですが、他にどのような違いがあるのでしょうか？
では、宜しくお願いします

　路床安定処理施工前の路床高についての質問です．
　砂質土地盤における路床安定処理（t=90cm，A=2600m2）をセメント系固化材（発塵抑制型）を使用して行う予定ですが，散布した固化材および路床土をほぐすことにより改良土の体積が増加し，路床天端高が計画高より高くなることが予想されます．このような場合，どの程度の体積増加が見込まれるのか，諸条件により異なるとは思いますが，一般的な増加量，または増加量を予測するための考え方のヒント等がありましたら教えてください．よろしくお願いします．

現在砂防ダムのリフトスケジュールを計画しているのですが，2002年度制定　コンクリート示方書　ダムコンクリート編　3.3.2リフト厚および打ち込み間隔の解説に
「一般に，特別な措置を講じない場合，ダムコンクリートの打ち上がり速度が０．３ｍ／日を大きく上回ると，温度ひび割れが発生する可能性が高くなる．」という文章があります．
　以前の示方書には，１リフトの高さを１．５ｍ以上，２．０ｍ以下を標準としていましたが，新旧示方書の関係はどのようになるのでしょうか？ご指導願います．

道路縦断図に度々、ブレーキ区間が有るのですが、この意味はどのような意味合いがあるのでしょうか。