質問１、アスカーブという舗装業者さんが使う機械がありますが、あれは何をするためにつかうのでしょうか？ 道路のきわにある縁石を作るのですか？
質問２、アスカーブには、釜（型枠？）と呼ばれる部分があり、用途によってそれを付け替えるみたいですが、何種類あって、どういう状況によって使い分けるのでしょうか？ また、釜には何を流し込むのでしょうか？
質問３、上記の釜と、アスカーブを使用する事によって作られた製品（工事完了後）を見てみたいのですが、写真などが掲載されたサイトがありましたら教えて頂けませんか？
平成20年度京都大学防災研究所共同研究「台風研究会」のご案内
「台風災害を防ぐ −気象学・風工学・土木学・災害学の間に橋を架ける−」
台風は最も激しい気象擾乱であり、顕著な災害をもたらします。台風被害の低減のためには、台風の観測・予報精度の向上だけでなく、それと連動した避難誘導の的確な実施や、構造物の耐風・耐水性能の強化等が求められています。この期待に応えるには、理学や工学の枠を越えた学際的な「台風防災学」が必要となります。本研究集会は、諸学問に携わる研究者・技術者が知見を持ち寄り、議論を行うことで、台風防災学構築への一里塚とすることを目的としています。
研究代表者： 別所康太郎（気象庁気象研究所）
防災研担当者：林 泰一（京都大学防災研究所流域災害研究センター）
竹見 哲也（京都大学防災研究所気象・水象災害研究部門）
主催：京都大学防災研究所
共催：日本風工学会
日時：平成20年12月17日（水）・18日（木）
場所：京都大学生存圏研究所木質ホール（JR奈良線黄檗駅下車、徒歩約10分）
●講演ご希望の方は、平成20年10月10日（金）までに、以下の例に従い、演題、発表者などを下記へご連絡ください。旅費の支給をご希望の方はその旨もお知らせください。
●参加のみご希望の方も同様に、平成20年11月25日（火）までにお申し込みください。なお、旅費支給は、講演者を優先いたします。
申し込み先：気象研究所・別所康太郎 mail: tymt2008 [atmark] mri-jma.go.jp
● なお、報告書作成のため、講演者の方には後日４ページ程度の講演要旨の提出をお願いいたします。
=======================参加票例（講演希望の場合）======================
講演者： 竹見哲也（＊）・別所康太郎 （発表者に＊をつける）
講演タイトル： 台風の構造について
講演希望時間帯： いつでも可（12月17日午後、12月18日午前、午後の講演の希望を記入）
※講演プログラム作成上、必ずしもご希望に沿えない可能性がありますので、ご了承ください。
懇親会： 参加する （懇親会は12月17日の講演後に予定しています。）
発表者所属機関等
京都大学 防災研究所 気象・水象災害研究部門
郵便番号: 611-0011
住所: 宇治市 五ケ庄
e-mail: typh00n@tenki.dpr1.kyotodaigaku.ac.jp
以下、旅費希望の方（公務員・国立大学法人教職員の場合）
職名： 准教授
旅行区間： 東京−京都
旅行期間： （平成20年12月17-18日のようにご希望をお書きください。）
以下、旅費希望の方（私立大学・民間等の研究者・大学院生の場合）
職名： 研究員
自宅郵便番号： 154-0013
自宅住所： 東京都世田谷区駒沢公園1-1
旅行区間： 東京−京都
旅行期間： （平成20年12月17-18日のようにご希望をお書きください。）
=======================参加票例（参加のみの場合）======================
氏名： 竹見哲也
懇親会： 参加 （あるいは、参加しない）
所属機関学部学科名、または部課名：
京都大学 防災研究所 気象・水象災害研究部門
所属機関郵便番号： 611-0011
所属機関住所： 宇治市 五ケ庄
e-mail: typh00n@tenki.dpr1.kyotodaigaku.ac.jp
====================================================================
橋脚を作っています。
柱コンクリート打設後、次の日から梁の鉄筋組立を施工する予定ですが、
柱の型枠を解体しなければ問題ありませんよね？
どなたか回答願います。
はじめて質問します。お願いします。
鉄筋の重ね継手で、いも継ぎとなってしまうのですが、
以前、土木学会の指針で、
「50%以上継ぎ手が集中する場合は、鋼材の許容応力度を10%(20%?)低減して考慮する」
と、聞いたことが事があるのですが、
現在の指針では許容応力度の低減は記載していないように思うのですが、
現在では、低減はできないのでしょうか？
寒冷地にてボックスカルバートを施工します。
発注者設計要領によれば、ボックスカルバート継目工
についてはつらら防止対策として防水スプレー（被膜防水）を施工
するよう設計されており、吹付け範囲は頂版部のみと明記されています。
?防水スプレー（被膜防水）をアスファルト系シート防水への形状変更は
構造上問題があるのか？
?防水スプレー（被膜防水）の場合、施工箇所は頂版部のみで構造上
支障は無いのか？（側壁部に被膜防水する必要あるか？）
以上質問です。
よろしくお願いします。
「高レベル放射性廃棄物リスク・コミュニケーション広場」
http://de.gsec.keio.ac.jp/rcsystem/
慶應義塾大学SFC研究所リスク・コミュニケーションプロジェクトが運営するサイトです。
高レベル放射性廃棄物やTRU廃棄物等に関する情報収集と提供を行い、意見交換や話し合いの場として利用できる電子会議室（掲示板）を設置しています。国民誰もが発言できるリスク・コミュニケーションの場としてご利用いただけるよう、公正、中立な運営を目指しています。
ぜひ、ご意見ご感想をお寄せ下さい。
桟橋のスラブの設計について。
断面力の算出に際し、四辺固定版として考えています。
参考図書としてNo116のコンクリートライブラリーを使用しているのですが、断面力の算出方法に「ピジョウの計算図表から求める」と記載があります。
同図書には『港湾基準（おそらく、港湾の施設の技術上の基準・同解説だと思いますが）に示されている』旨の記載がありますが、港湾基準には、それらしき計算図表が見当たりません。
どなたか「ピジョウの計算図表」なるものの出典をご存知でしたら教えて下さい。
初めて施工するのですが、現道斜面における雪崩予防柵(吊柵)施工時の注意点にはどのような事がありますか、些細な内容でもかまいませんので、教えてください。
舗装工事に使用するタイヤローラについての質問です。
タイヤの仕様でワイドタイヤがありますが、
ワイドタイヤ装備車を使用したとき、ノーマル幅のタイヤ装備車
を使用したときより、効果は大きいのでしょうか。
例えば、ワイドタイヤの場合は、ノーマルのタイヤに比べ転圧の荷重
をローラの線圧(kg/cm)を分散するため、線圧過大を防止する。
などの効果はあるのでしょうか。
このような質問ですが、どなたかご教授ください。
急傾斜地に計画する現場打法枠の基礎擁壁の安定計算についてご教示下さい。
「新・斜面崩壊防止工事の設計と実例」及び「のり枠工の設計・施工指針」により
現場打法枠工とその基礎擁壁（兼ロックフェンス基礎）の検討を行っておりますが、
特に基礎擁壁の安定検討手法の詳細が分からず悩んでおります。
これにつきまして、計算手法の詳細が分かる文献や計算例等がありましたら、お教え
下さい。