橋脚の帯鉄筋量の決定方法としてはどのようなものがあるのでしょうか。道示5(10.6)ではＤ13以上の150ｍｍ以下となっていますが、例えば橋台竪壁配力筋のように鉛直鉄筋の1/3などの最低鉄筋量というのはないのでしょうか。鉛直鉄筋が太径の密な配筋の場合にもＤ13で良いとは思えないのですが・・・つまらない質問で申し訳ありませんが宜しくお願い致します。

斜面上の深礎杭の水平安定度照査はJHの設計要領にのっていますが、これは杭を剛体とみなしたものです。
半無限長とみなす（βL＝３程度以上）鋼管杭（300φ程度）を斜面上に設置する場合の水平安定度の照査は必要でしょうか？また必要ならどのような照査方法がよいでしょうか？

基本的な事ですが、土圧作用面の壁面摩擦角について教えてください。
「道路橋示方書」によると、土とコンクリートの壁面摩擦角は、1/3φとされています。
一方、「道路土工擁壁工指針」によると、2/3φとされています。
この違いはどこから、きたものですか？使い分けはあるのですか？

河川内の橋脚ですが、橋脚周囲の河床に護床工としてふとんかごを設置することがありますが、その設置範囲はどのように設定するのでしょうか。

道路工事の支障木を除去するに当たり、残る伐根の処分費を算定したいのですが、スギの２０年生（直径１７ｃｍ）を標準として、立積を調べたいのです。いろいろ条件が異なるので難しいのですが、あくまでも標準な数値として、参考になる資料はありませんか？

アーチカルバート800×800×1.5mの製品の設置歩掛が、解りません。
大きさからだと、2.0mの設置歩掛しかなく、1.5mの設置歩掛は、1.25＜Ｂ≦2.5しかないのですが・・・

底版におけるスペーサーの数は４個／ｍ2となっておりますが、実際ボックスカルバートなどの細長い構造物で断面方向が主筋の場合、５０ｃｍピッチにスペーサーを設置する場合、当然ながら、組み立て作業の手順としては、スペーサーを設置し、組立筋を配置し、その上に主筋を並べ、配力筋を並べていきますので、組立筋のピッチとしては、５０ｃｍ間隔に配置することとなり、大変不経済で無駄な物となっております。
かといって、組立筋なしで、直接主筋にスペーサーをかましてたら、スペーサーに乗っていない主筋は、脱落する可能性があります。
また、横方向２５ｃｍピッチの縦方向１００ｃｍピッチとすると、４個／ｍ2の条件は満たしておるのですが、２５ｃｍ間隔が狭すぎて、おまり意味のない無駄な物を無理矢理配置しているようであります。
皆さんは、どの様に施工しておられるのでしょうか。お教えください。

仮設構造物工指針(＝日本道路協会発行)内の『自立式土留めの設計』内に関する記述で、１５１頁内の『(４) 頭部連結材』内において、頭部を『溝形鋼で連結』した場合は、頭部を『コンクリートで連結』した場合同様、断面係数及び断面２次モーメントの『各有効率を８０％』迄
引き上げても良いのでしょうか？

鋼橋の工場制作日数の算出について教えてください。
例えば
鋼鈑桁橋、鋼重約500ton、材料手配別途、付属品別途
鋼箱桁橋、鋼重約2000ton、材料手配別途、付属品別途
の様な場合、工場の処理能力によっても異なると思いますが、標準的な日数の算出法は無いのでしょうか。

柱を建てる際の掘削に関して、サンドボイルという用語が分かりません。
どういった意味なのかご教示をお願い申し上げます。