ホーム | JSCE.jp for Engineers

地盤の変形係数について

私の経験では、地盤の変形係数について下記?，?のような使い分けがなされています。一般的にもこのような事例が多いかと思います。同じ"変形係数"でも4倍も値が違うことに常に疑問を感じています。
この理由について、「地盤は非線形材料であり扱うひずみレベルの違いがある」との定性的な説明をよく耳にします。しかし、定量的にかつ明確に説明している図書等は目にしたことがありません。?，?のような使い分けを決め付けるのではなく、状況に応じて工学的な判断で設定すべきなのでしょうか、その工学的な判断をする目安みたいなものを教えていただけないでしょうか。

?地盤を弾性材料として変形解析する場合はE＝700N（E50相当）
?地盤反力係数を求める際の変形係数はE＝2800N（道路橋示方書にあるE0）

ジオテク講演会（テーマ：山岳トンネル）

　　　
　　　ジオテク講演会

主催： (財）災害科学研究所　ジオテク研究会
後援：土木学会関西支部、地盤工学会関西支部

災害科学研究所・ジオテク研究会では、毎年、ジオテク講演会を開催いたしております。今年度は、昨年度のシールドトンネルに引き続き、山岳トンネルをテーマに下記の内容で開催いたします。奮ってご参加下さい。

　　　記

◎日時：平成21年4月14日（火）　13：00〜17：00（受付開始　12：40）

◎場所：大阪大学中之島センター 10Fメモリアルホール（大阪市北区中之島4-3-53）

◎プログラム：
13：00−13：05　　開会の挨拶　　　ジオテク研究会委員長　　　松井保
　　　　　　　　
13：05−13：50　　講演「山岳トンネルの動向と技術的課題について」
　　　　　　　　　　　大成建設株式会社　　　　　　　　　　　　　領家邦泰
13：50−14：35　　講演「切羽補強工の技術的背景と地山条件」

　　　　　　　　　株式会社東亜測器　　　　　　　　　　　　　竹林亜夫
14：35−15：20　　講演「箕面トンネル（箕面グリーンロード）の建設」
　　　　　　　　　　　　大阪府都市整備部　　　　　　　　　　　　　武友憲重
15：30−16：15　　講演「東海北陸自動車道　飛騨トンネルの設計・施工について」
　　　　　　　　　　　　中日本ハイウェイ・エンジニアリング名古屋株式会社寺田　光太郎
16：15−17：00　　講演「地盤の可視化技術とトンネル調査への活用」
　　　　　　　　　　　大阪大学名誉教授　　　　　　　　　　　　　松井　保

◎参加費：　1,000円（資料代）
◎その他：　都合により講師やテーマに変更のある場合があります。
◎参加申込：下記連絡先へ、FAXまたは電子メールにて、所属・氏名・TELをご連絡ください。（申込締切　3月31日）
連絡先
（財）災害科学研究所　ジオテク研究会　宛
　　　TEL　06-6202-5602　FAX　06-6202-5603　E-mail　saiken@f2.dion.ne.jp

土間目地部コーキング材の選定

化学プラント内の土間目地部のコーキング材の選定についてお知らせ下さい。
現在、目地巾１０ｍｍ深さ２０ｍｍその下には８０ｍｍエラスタイト埋め込みしている、客先より油性に強く、2液性のコーキング材料を要求されているので良い材料を探している。

土木計画学研究委員会平成20年度第11回国際セミナー

土木計画学研究委員会平成20年度第11回国際セミナーのご案内

東北大学東北アジア研究センター客員教授John Andrew BLACK 先生を
東京にお招きし，国際セミナーを開催致します．
皆様のご参加を心よりお待ちしております．留学生の参加も歓迎いたします．
＊講演は英語にて行います。

講師：John Andrew BLACK 先生（東北大学東北アジア研究センター客員教授）
題目：SPATIAL MODELLING AND COMMUTING: A SUMMARY OVER 40 YEARS
日時：２００９年３月１６日（月）　１６：００〜１７：３０
場所：計画・交通研究会会議室　http://www.keikaku-kotsu.org/
司会：花岡伸也　(東京工業大学　准教授）
参加費：無料．なお，セミナー終了後，懇親会（会費制）を催す予定です．

問い合わせ：花岡伸也
東京工業大学　大学院理工学研究科　国際開発工学専攻
TEL/FAX 03-5734-3468　hanaoka@ide.titech.ac.jp

発表概要（Abstract）:
The global problems of urbanization at increasingly low densities in
car-dependent cities in well documented. A common policy response by
urban governments to achieve more sustainable cities is to increase
densities and achieve more compact cities, as for example in Japan. In
the policy cycle, where alternative urban forms with differing spatial
patterns of homes and workplaces and transport systems are evaluated,
the accessibility patterns to employment and the O-D flows of commuters
and resulting person (or vehicle) kilometres of travel are key
performance indicators of social and economic sustainability,
respectively. Spatial modelling, or accessibility modelling and trip
distribution modelling, are the technical underpinnings of these types
of policy analysis.
The presenter, and his academic colleagues and students, have researched
these two areas of spatial modelling since 1968 and this seminar will
summarize some of the key theoretical debates and practical results from
this research. The originality of these contributions in the field of
spatial modelling can be verified by referring to Erlander and Stewart’s
book on the gravity model and its extensions where the presenter’s name
appears in a table on significant advances made, bracketed together with
such luminaries as Sir Isaac Newton and Sir Alan Wilson (at a time when
the presenter was a doctoral candidate), and that the fact that the
translation of Urban Transport Planning into Chinese in 1987 was the
first time accessibility had been introduced to Chinese transport planners.
The seminar on theory and modelling covers: the equivalence of the
gravity model and mathematical programming; behavioral patterns of
commuting as represented by the inverse of Stouffer’s hypothesis of
intervening opportunities that we call preference functions; the optimal
assignment model of commuter traffic; and Hansen-type accessibility
models and equivalences. Remembering that the main theme of the seminar
is sustainable cities the empirical and practical applications of such
models in policy analysis are introduced with examples. The dual
variables in the optimal solution are in fact point to land-use
solutions for more optimal urban form or priorities for investment to
increase link capacities on a network. Gravity models and intervening
opportunity models are developed, calibrated, and analyzed for goodness
of fit before applying them forecast the travel implications of urban
release areas, and how transport infrastructure such as metros can
induce longer commutes. The preference functions and optimal assignment
problem can quantify trip length changes (and hence VKT) from
re-arranging homes and workplaces into different spatial configurations.
Finally, challenges of a more sustainable city such as Sydney, Australia
are introduced and recent research that is an integrated modelling
framework on a GIS platform with triple bottom line performance
indicators built around accessibility to homes and to workplaces,
embodied energy and greenhouse gas emissions.

【開催案内】防災科学技術研究所　第６回成果発表会(3/17)

土木学会のみなさま

　関口（防災科研）です。

　独立行政法人・防災科学技術研究所は、下記により、第６回成果発表会を開催しますのでご案内いたします。
　成果発表会では、昨年各地に被害をもたらしたゲリラ豪雨や岩手・宮城内陸地震など、自然災害に関する最近の主な研究成果について、一般の方にも、分かりやすく紹介します。
　また、ポスターや大型ディスプレーを用いて、最新の研究成果や取り組み状況について御紹介いたします。
　さらに、立命館大学の土岐憲三教授より、「文化遺産の防災に関わる研究と事業展開の現状」について特別に御講演をいただく予定です。

　　　　　　　　　　　　　　　　　記

　１．名称：　防災科学技術研究所　第６回成果発表会
　２．日時：　平成２１年３月１７日（火） 13:00〜17:55　（参加費：無料）

　３．会場：　東京国際フォーラムＢ５ホール　（ＪＲ有楽町駅より徒歩1分）
　　　　　　　　　東京都千代田区丸の内３−５−１　
　　　　　　　　　　TEL: 03-5221-9000
　　　　　　　 URL: http://www.t-i-forum.co.jp
　　４．プログラム、交流会のご案内、参加申込み等

　 URL: http://www.bosai.go.jp/