法政大学大学院デザイン工学研究科開設記念 エンジニアリング＆デザインウィ−ク2009年　
都市環境デザイン工学科主催イベントのお知らせ

［講演と対談：時空を跳躍するまなざし―都市環境デザインの新感覚―］
画家の山口晃氏と景観デザインの佐々木葉氏をお迎えし、時空をどのように捉えるのか？　東京の都市空間をどのように見るのか？　日本の都市環境デザインのアイデンティティは？　など、新しい感覚のもとに都市環境デザインの今後を占います。
日時：9月20日（日）14:00 〜 17:00 　（入場無料）
場所：法政大学市ヶ谷田町校舎５階マルチメディアホール
　　　（JR：市ヶ谷駅、地下鉄新宿線・南北線・有楽町線：市ヶ谷駅下車）
問い合わせ先：法政大学デザイン工学部　　高見公雄　　takami@hosei.ac.jp
詳細は　http://www.hosei.ac.jp/gs/cms/214/

※山口氏は大和絵の手法を取り入れた時空を超えた鳥瞰図などで知られる他、日経新聞掲載の「美のよりしろ」にて、「電柱を見ていると立華のエッセンスを思う」と書き、話題を集めております。

鉄筋金網について、次のことを教えてください。
１ これは、鉄筋と金網のどちらに分類されますか。
２ どちらも土木のコンクリート工作物や建築のコンクリート工作物に挿入される鋼材と思いますが、何かの基準書・指針・マニュアル等に記載されされていますか。
３ 鉄筋金網の重ね継ぎ手の施工方法
　・重ね長さ
　・結束方法
　・等
　鉄筋コンクリトに使用する場合と無筋コンクリートに使用する場合。
（鉄筋コンクリート及び無筋コンクリートの語句の定義はコンクリート標準仕方書による。）

　建設コンサルタンツ協会関東支部環境専門委員会、都市計画専門委員会の主催によります「第10回環境講習会（低炭素社会の構築に向けたまちづくりのあり方）」開催をご案内いたします。是非ご参加をお願いいたします。【CPD登録済】
日時：平成21年10月7日（水）13：00〜16：30
場所：北区滝野川会館大ホール（JR京浜東北線上中里駅　徒歩7分）

◆申込方法
　申込用紙に必要事項をご記入の上、建設コンサルタンツ協会関東支部へファックス（03-5297-5952）にてお申し込みください。
申込期限は平成21年9月18日（金）です。

◆建設コンサルタンツ協会関東支部　環境講習会案内・申し込みURL
http://www.jcca-kt.jp/info/detail.php?i=468

40ｍの軟弱地盤上に、盛土高約10ｍの道路があり、
8ｍ×8ｍ程度のBOXを計画しています。
盛土部では最大80cmの圧密沈下が予測されるのですが、このBOX部では
用地上、プレロードはできません。
杭基礎にしようか、直接基礎にしようか迷っているのですが、
どちらも以下の懸念があり、迷っています。
懸念の妥当性、別の妥当な解析方法等ありましたら、ご教授下さい。
?40ｍ下の支持層への杭基礎とした場合、BOX横盛土の沈下に引きずられることで
　BOX底板下の地盤が沈下し、杭で沈下しないBOX底板との間に空間ができるという
　ようなことを懸念しています。実際にあり得るでしょうか?

?BOX部では中空になるため、荷重は小さいはずです。BOX計算で算出した底板反力を
　盛土厚に換算することで再度圧密解析を行い、結果「10m盛土部より沈下は少なく、
　許容沈下量内に収まっているため、支持対策としての置き換えのみとする」と結論
　づけることは妥当でしょうか。

地方自治法に基づく建設工事の検査は、契約図書と監督員が承諾した図書に相違がある場合どちらが優先されるのか教えてください。
よろしくお願いします。

田んぼの表土を剥ぎ取り，それを仮置きすることを考えています．
仮置き高さは，２ｍを計画しています．
この場合，表土仮置きの法面勾配は，いくつとするのでしょうか？
できれば，基準となる書籍も合わせてご提示頂ければ幸いでございます．
ご教示のほど，宜しくお願いします．

土木学会関西支部ＦＣＣ構想から更に発展して誕生したのが、ＣＶＶです。そのＣＶＶのイベントです。
http://cvv2.sakura.ne.jp/eventkiroku.html

市民見学会です。
http://cvv2.sakura.ne.jp/shiminkengakukiroku.html

　各支部における取り組みもどんどん情報発信して、支部を越えて意見交換が盛んに行えるようになるといいですよね。

コンサル設計者です、ご教授お願いします。
道路橋示方書・同解説?共通編Ｐ146に許容応力度の割増し係数
について規定されていますが、
その中の「完成後の応力度が著しく低くなる場合」とは
どの様な場合でしょうか？

既設橋梁桁下に橋脚の洗掘防止のために、護床ブロックの設置を計画しております。護床ブロックは、現地で製作する4ｔブロックです。桁下のクリアは、6ｍで、普通のラフタークレーンでの施工が困難です。上記の施工条件で、最適な工法を教えて下さい。

　CRC舗装（改修工事）における施工継ぎ目について質問させて頂きます。

　レーン毎で改修範囲が違う（端部で3〜5m）ことから、端部となりのレーンで0.5mmを超えるクラック（横）が発生しています。

　CRC舗装の改修範囲を決定する際、レーン毎で範囲（端部）を変える方法は一般的でしょうか？