昭和３０年代に施工されたボックスカルバートの設計に関して教えて下さい。橋梁台帳には、活荷重TL-20を採用して設計しているBOXですが、設計当初の指針等は何に準拠されていたのでしょうか。道路土工指針の初版がS52年とすると、当時の道路橋示方書の活荷重に準拠していたのでしょうか。

RC床版の配筋について教えてください．
下部工では一般的に主鉄筋の外側に配力鉄筋を配置しますが，
上部工のRC床版では逆になっているのはどのような理由でしょうか？

新政権が発足し、マニュフェストに基づき、川辺川ダム、八ッ場ダムの事業中止をするという。
内閣、大臣、マスコミ、地元関係者、環境団体など入り乱れての論争が始まっている。
ここでは八ッ場ダムを話題にしたい。
土木技術者ではあるもののダムについて十分な情報を持ち合わせていない者ではあるが、
同じ土木技術者が長年かかって進めてきた事業の意義に関して関心を寄せざるをえない。
以下もし関係者の方でお答えがいただければと思う。
同じように思っておれれる方は多いのではないだろうか？

（１）八ッ場ダムは具体的にどのような効果を持っているのか？
　さらに具体的に、何トンの洪水調節効果を有するのか？
　また、何トンの利水効果を有し、またどの都県がそれぞれ何トンの利用を考えているのか？
　これらは事務所のホームページを見ても解決できませんでした。暫定水利権と
言われても門外漢には意味不明です。
（２）法律に基づき行われている事業を、国会の議決なしに、しかも緊急の中止理由なしに、
内閣が勝手に中止できるのか？
　もしこれが可能なら、あらゆる国の事業は政権交代の度に変更の恐れがあり、
個人として、生活設計にリスクが伴うので用地提供などに協力不可能になるのではないか？

他にも疑問はありますが、科学的な議論の出発点として是非情報を提供ください。
残念ながら、WEBで調べても、きわめて政治的な扱いか、部分的な説明で、
事業の必要性の科学的根拠も、
中止の法的妥当性も確認できませんでしたのでよろしくお願いします。

道路幅員拡張に伴い床板橋の横にボックスカルバートの
布設を計画しておりますが、既存の橋台と新設のｐｃボックスとの接続は
どのようにしたらよいのか悩んでおります。
対策、施工事例などありましたらアドバイスお願いいたします。

歩道整備工事において国道側部のエプロン部分を取り壊し新たに円形水路を設置するのですが、箇所ごとに国土交通省管理の通信管路φ300（内部PE管φ50 10本）が歩道と車道を横断しています。施工を行う際、埋設してある通信管路（車道からH=700(図面上)）と今回設置する円形水路(本体寸法h=500 基礎砕石t=150)は床堀がh=650必要で通信管路と円形側溝の本体との離隔が20?ほどしかありません。道路排水を流出先までもってくるにはどうしてもその場所へ排水構造物を設置しなければなりません。埋設管との必要離隔は水道などは30?以上離すと資料でみたのですが通信管路も同等の離隔が必要なのでしょうか？また離隔について記載してある資料等がないでしょうか？　　　　　　　

高靭性コンクリートって引っ張る力に強く、
ひび割れも少なく、形を変えても壊れないと聞きましたが
本当なのでしょうか？教えてください。お願いします。

既設の橋の耐震補強について質問があります。

?変位制限装置は支承と補完しあうわけですから、変位制限装置の遊間量は支承のレベル2での移動量と同じにするべきかと思うのですが、伸縮装置の遊間量と同じにしている設計をみたことがあります。既設支承のレベル2での移動量は不明だったようなのですが、これは正しい判断なのでしょうか？
?橋脚の耐震補強は普通はＣｏ巻き立てが首までなので、その部分でのせん断破壊は照査の必要ないのでしょうか？
?変位制限装置がつけられない橋（狭隘につき）で、橋脚の巻き立てをするという必要はあるのでしょうか？レベル２での水平荷重が橋脚に伝わらないような気がします。
?橋脚基礎の耐震補強をしないで（照査結果ＯＵＴ）、橋脚の巻き立てを行うことに問題はないでしょうか？
?落橋防止装置が働いた時の橋台や橋脚の安定計算はしなくともよいのでしょうか？

ほぼ独学なので、用語の使い方が変だったり見当違いの点もあるかと思いますが、どなたかご教示いただければ幸いです。

落橋防止構造の緩衝チェーン取付部の計算についてです。

橋建協の「既設橋梁落橋防止システム　設計の手引き」を参考に設計をしていますが、
p97で、孔径aと補強板径bの比からに応力集中係数を求めています。

b/a＝2　α＝1.44、β＝3.85
2≦b/a≦4　α、β＝直線補間
b/a＝4　α＝0.1689、β＝1.567

b/aが上記の範囲を外れている場合は、どのように応力集中係数を求めればよいのでしょうか？

耐震補強対策として落橋防止構造をRC突起を沓座に設置する計画としてます．
アンカー筋の最小径は主鉄筋扱いとしてD16以上を用いることでよいでしょうか？
橋脚耐震補強のRC巻き立て工法では，細径をもちいることは望ましくなくD22以上と謳ってあります．
沓座面での配筋作業となるため，鉄筋の径サイズは小さくする方が施工的には望ましいのですが．
なお．RC突起の配筋ピッチは，削孔影響を考慮し300mmピッチとしてます．
よろしくお願い致します．

液状化の判定に用いる土の単位重量について，どなたかご教授いただけませんでしょうか。
『道路橋示方書・同解説　?耐震設計編（H14.3）』P357　表-参6.2におきまして，土の単位重量の概略値として，次の２項目が記載されています。

　・γt1（地下水位面上の単位重量）
　・γt2（地下水位面下の単位重量）

ここで，γt2とγt1の差に着目しますと，全ての土質分類において，

　γt2−γt1＝2.0kN/m3・・・・?式

になっています。
ここで，?式は，次の?式のように解釈してよいものでしょうか。

　土の飽和体積重量＝湿潤重量＋2.0kN/m3・・・・?式

なお，?式の解釈が正しい場合，根拠が記載されている文献を教えていただけませんでしょうか。どうか，よろしくお願いいたします。