国土交通省中国地方整備局管内で道路改良の施工を行っているのですが、この度、約3mの高さ、長さ約7m、転び1：0.6の重力式擁壁を施工するのですが、基礎が基礎砕石になっているのですが、基礎砕石を均しコンクリートに変えて施工するのが結構一般的になっておいると思うのですが、承諾事項で打合せ簿を提出痛いのですが、もっともらしい理由とは何でしょうか？
今まで、書面で承諾事項を出したことが無いので、皆さんの意見をお聞かせ下さい。また、基礎砕石をそのまま均しコンクリートに変更で問題ないのでしょうか？
基礎砕石は施工して、その上に均しコンクリートを施工しなければいけないのでしょうか？合わせてよろしくお願い致します。

道路橋に使用されているパイルベント杭の鋼管杭ですが既存の補修設計をしております。
この橋梁の完成年次が昭和49年（1974）です。
この橋梁を設計する時点で腐食代片側1ｍｍを考慮するなどの考えはあったのでしょうか？

完成年次から適用基準は昭和39年の道路橋下部構造設計指針（くい設計篇）かと思いますが、そのような古い図書を持っておりませのでご存知の方がいらっしゃれば教えてください。
よろしくお願いします。

公共事業で、例えば１８N－８－２０BB（W/C≦ ６０％）というふうに指定がありますが、実際、６０％以下にしようとすると、２４N-8-20BBでなければできません。これは、税金をすこしでも使わないようにする為だけのものでしょうか？６０％を超えると、鉄筋が錆び易くなるなどの影響が出るからでしょうか？例えば６０％と６３％ではどれくらい違うのでしょう。５５％と５８％ではどれくらい差があるのでしょう？①影響と②違いの２点教えてください。

2007コンクリート標準示方書の海洋コンクリートの解説　表11.3.2の下方に(354頁)、「単位セメント量をあまり多くすると、薄い断面では乾燥収縮によってひび割れが発生する可能性が大きくなる」と書いてありますが、これは本当なのでしょうか？単位水量一定の場合、単位セメント量が多いほど乾燥収縮は小さいという理解をしていたのですが・・・御教示いただきたくよろしくお願いします。

河川計画の樋管及び樋門の計画を行っていますが、樋管や樋門の断面を決定する際には、何を根拠に決定すればよろしいでしょうか？例えば、合理式から求めるのか、比流量から算出するのか？
御教授願います。

流量の計算について素朴な質問をします。
マニング式では、流路断面の8割水深時（基準によっては8割でない場合もあり）における最大流量を算定し、その流路の流下能力から流路断面を決定します。
この計算は損失については考慮されていないようですが、損失が多い場合には抵抗力が増えるため流速は遅くなるが、水深は高くなるという考えで宜しいのでしょうか?流路断面積が大きくなると、そこを流れる水の量も増えると思うのですが、流路断面積と流速の関係はどのように考えるのでしょうか？また、損失を算定する計算式が良く理解できない（水頭を考える？）ので簡単に解説しているものはないのでしょうか?
水理学について疎いもので、上記の件について分かる方投稿宜しくお願いします。

仮設構造物の細長比（ｌ/ｒ）について教えてください。
道路橋示方書に、【圧縮部材とした場合の二次部材の細長比は150＞ｌ/ｒ】と規定されていますが、これは仮設構造物（工事用仮橋）にも適用されるのでしょうか？

近畿地方整備局の積算を行なっているものです。入札前の積算を行なっていますが仮橋・仮桟橋工の鋼材の１現場当りの修理損耗費がわからないのでどなたか詳しい方がいれば教えていただけないでしょうか。
形式は杭橋脚形式ですが杭以外の以下の部材の損耗費がわかりません。

・桁受材/覆工受桁　H594*302*14*23

杭については図面柱状図から判断して　標準作業7800円/tであることは明白なのですが、桁受材や覆工受桁の場合はどうなんでしょうか?

ご回答よろしくお願い致します。

ベノト杭の工法について揺動式と全周回転との使い分けを教えてください。
ちなみに支持層N=52(礫質土)の場合はどちらになるかも分かればお願いします。

近畿地方の河川堤防除草の施工管理基準について質問させていただきます。
出来形管理については、刈高が10cm以下と規定されている以外は、刈幅と延長の規定や測定頻度は決められていないようです。
また、写真管理については、施工状況と刈草処理状況を1kmに1回の頻度で撮影するよう規定されているだけで、出来形の写真も必要ないようです。
このとおり施工管理をすればいいのか思案しています。みなさんはどのようにされていますか？